La električna črpalka za gorivo Je srce vsakega elektronskega sistema za vbrizgavanje goriva, zato je treba pregledati osnove tega temeljnega dela vbrizga goriva.
Običajno se nahaja v ali blizu rezervoar za gorivo, mora opravljati dvojno nalogo: potiskati gorivo iz rezervoarja do injektorjev in ustvariti dovolj pritiska, da injektorji dovajajo pravo količino goriva v vseh pogojih delovanja.
Tlak, ki ga razvije črpalka, in količina pretočenega goriva morata izpolnjevati zahteve proizvajalca avtomobila ali zmogljivosti motorja, zato bodo nekateri vplivali na vprašanja, kot so ekonomičnost in emisije. Količina tlaka goriva, ki je potrebna za določeno aplikacijo, se bo razlikovala glede na vrsto sistema za vbrizgavanje, značilnosti pretoka injektorjev in potrebe motorja po gorivu.
A črpalka za gorivo Neizpolnjevanje minimalnih zahtev glede pretoka goriva ali tlaka za avto lahko povzroči težave pri vožnji in velike emisije. A črpalka za gorivo šibka, ki ne more ustvariti zadostnega tlaka, lahko spremeni kalibracijo sistema za gorivo. To lahko povzroči, da motor deluje na suho ali ne deluje na gorivo, ki ste mu ga natočili, kar povzroči simptome, kot so težaven zagon (vroč ali hladen), nizka moč, obotavljanje ali počasnost pri pospeševanju, pa tudi izguba moči pri visokem. hitrost.
La nizek tlak goriva Lahko je tudi vzrok za neuspešne vžige, ko avto miruje in je pod električno obremenitvijo, kar povzroči povečane emisije ogljikovodikov. Avto, ki ima tovrstne težave, običajno ne opravi testa emisij, ki meri emisije v simuliranih voznih pogojih na dinamometru.
Nizek tlak goriva in/ali neustrezen vžig lahko prižgeta tudi lučko za preverjanje motorja na katerem koli avtomobilu, ne glede na to, ali je to moderno ali že nekaj časa. Torej, če je črpalka za gorivo izvirnik šibek ali je odpovedal, je pomembno zagotoviti, da črpalka za gorivo zamenjava izpolnjuje vse specifikacije glede učinkovitosti goriva.
The električne črpalke za gorivo stalno tečejo, zato se po dolgih letih delovanja lahko obrabijo armature, krtače in komutatorske puše. Lopatice črpalke, valji ali zobniki lahko povzročijo tudi postopno izgubo tlaka in pretoka zaradi stalne uporabe. Do pospešene obrabe lahko pride tudi zaradi usedlin ali rje. V nekaterih primerih lahko uporaba črpalke iz drugega avtomobila povzroči pregrevanje in izgorevanje motorja.
La črpalka za gorivo Tam prehaja gorivo za mazanje in hlajenje. Posledično je lahko pomanjkanje goriva še en dejavnik, ki pospešuje obrabo in lahko pod določenimi pogoji povzroči celo poškodbo črpalke.
Če črpalka za gorivo preneha delovati (ni hrupa, ni tlaka v vodu), je najprej treba preveriti napajalno napetost črpalke in električne povezave. Odprt rele, pregorela varovalka ali ohlapna žica karkoli vpliva na črpalko. Tudi nizka napetost akumulatorja lahko zmanjša zmogljivost črpalke z ustvarjanjem tlaka, ki zmanjša delovno hitrost motorja črpalke.
Meritev statičnega izhodnega tlaka in distribucija goriva sta dva standardna diagnostična testa, ki ju je mogoče uporabiti za določitev sposobnosti črpalke za dovajanje goriva.
Če statični tlak ali prostornina distribucija goriva so manjše od specifikacij proizvajalca avtomobila črpalka za gorivo bo treba zamenjati. Zamenjava bi bila potrebna tudi, če ventil črpalke ne more zadržati preostalega tlaka v sistemu po izklopu motorja.
Podane informacije so bile odlične, potrdile so (okrepile) nekatere meni ne povsem jasne pojme. Tudi stran je odlična, čestitke za dobro opravljeno delo.
Pozdravljeni, rad bi vprašal... Pred 4 meseci so mi pomotoma na bencinski črpalki inves de diesel natočili bencin... (opel astra) po 25 minutah je avto sunkovito sunkovito ustavil... očistili kanale , filter itd... natočite več dizla…vendar ima težave še naprej…ali čez nekaj časa preneha sam…ali če izključite kontakt, se ne zažene znova, dokler ne mine približno ena ura…in težava nadaljuje…(bom rekel, da še nikoli nisem imel problemov z avtom, da so vlivali bencin v avto. Servis kjer je zdaj... najprej piše senzor vrtljajev... ok zdaj je popravljeno mi pove, da je črpalka v okvari (in trenutno piše električni del). in mi pove, da to nima nobene veze z bencinom, ki so mi ga polili... mi lahko kdo pomaga razjasniti dvomi...
Lep pozdrav….in mimogrede dober članek. Hvala vam
Rad bi izvedel možne vzroke pri Chery Faceu, kjer je črpalka za gorivo predrla rezervoar za gorivo, ko je na avtocesti vozil s 100 km na uro. Črpalka gre v ribnik. To se mu je zgodilo 2x.
Moja težava je: ko zaženem motor, me igla dobro označi, mislim marker za olje, pri vožnji pa gre do dna in prižge zasilno luč, ustavim in še enkrat preverim in nadaljuje navzdol, ko vozim spet gre gor in dol, vedno izkoristim torek sem sita in me skrbi
Imam blazer letnik 98. Trikrat sem zamenjal črpalko za gorivo, očistil sem rezervoar pa se mi še vedno zgodi, da včasih ne vžge in po vztrajnem udarjanju po rezervoarju zažene motor. Zmedlo me je, ker se je zadnjič po dveh urah in številnih udarcih motor zagnal. Kaj je lahko?
Zdravo. Imam blazer letnik 99. Prosil bi za razlago glede črpalke goriva, ker zjutraj kamion ne vžge in mu moram doliti malo bencina, da lahko vžge. Ta črpalka ima tri izhode v pokrovčku. Hvaležen bi bil, če bi mi pojasnili funkcijo vsakega posebej. Najlepša hvala
Zdravo. Imam blazer letnik 99. Prosil bi za razlago glede črpalke goriva, ker zjutraj kamion ne vžge in mu moram doliti malo bencina, da lahko vžge. Ta črpalka ima tri izhode v pokrovčku. Hvaležen bi bil, če bi mi pojasnili funkcijo vsakega posebej. Najlepša hvala