Skoda je s predstavitvijo prototipa svojemu električnemu SUV-ju dodal športni pridih Enyaq RS Race, eksperimentalna različica, ki uporablja Enyaq Coupé RS kot osnovo za raziskovanje novih rešitev, osredotočenih na dirkanje in ekološke inovacije. Čeprav se ne pričakuje, da bo kot tak dosegel prodajalce, ta konceptni avtomobil služi kot premični laboratorij za ocenjevanje tehnologij in materialov, ki bi jih lahko uporabili v prihodnjih proizvodnih modelih.
Model pritegne pozornost zaradi svoje večja lahkost in trdna zavezanost trajnostnim materialomDa bi to dosegli, se je Škoda obrnila na biokompoziti iz lanenih vlaken ki združujejo vzdržljivost in trdnost ter nadomeščajo tradicionalna ogljikova vlakna na področjih, kot so odbijači, blatniki, streha in zadnji spojler. Poleg tega Stranska in zadnja okna so izdelana iz polikarbonata svetloba, notranjost pa izgubi vse nebistvene elemente, saj se zreducira na školjkasti sedeži s šesttočkovnimi varnostnimi pasovi in varnostno kletko, skupaj s protipožarnim sistemom in brez običajnih elementov za udobje, kot so talne preproge ali zvočna izolacija.
Tehnološka predanost in zelo posebno podvozje …
V tehničnem delu, Enyaq RS Race se zanaša na optimizirano šasijo za športno vožnjo. Vključuje dirkalne vzmeti, nastavljivi amortizerji in specifično športno vzmetenje ter visokozmogljive karbonsko-keramične zavore z desetbatnimi čeljustmi spredaj in štirimi zadaj, ki jih dopolnjuje hidravlična ročna zavora20-palčna lahka aluminijasta platišča in širša karoserija – od 1,8 do 1,9 metra na stezi – poudarjajo njegov značaj, primeren za dirkališča in reli.
Aerodinamični paket vključuje velik zadnji spojler, sprednji razdelilnik zraka in difuzor, pa tudi bolj plosko podvozje in posebne odprtine za dovod zraka. Kabina ima 5-palčni digitalni zaslon za instrumentno ploščo in še eno 13-palčno centralno enoto za infotainment in upravljanje parametrov vozila. Ima tudi aktivni sistem umetnega ozvočenja, ki se začne pri hitrosti 30 km/h, kar je značilno za električne tekmovalne modele, in snemljiv volan. Kljub dirkaški usmerjenosti so ohranjene vse tehnološke ugodnosti, ki omogočajo zbiranje telemetričnih podatkov in nadzor različnih funkcij na stezi.
Pogonski sistem: izključno električni brez večjih sprememb …
pogonsko gorivo V primerjavi s standardnim Enyaqom RS ne doživlja nobenih odstopanj.Pod pokrovom motorja najdemo dva elektromotorja, ki skupaj zagotavljata 340 CV, ki ga napaja baterija z zmogljivostjo 84 kWh, omogoča pogon na vsa kolesa in vrtoglavo zmogljivost: pospešek od 0 do 100 km/h v manj kot petih sekundah in hitrost omejena na 180 km / hElektrični servo volan je ohranjen, uglašen pa je za večjo natančnost pri športni vožnji.
Ta prototip obuja spomin na Škodino zgodovino v dirkanju, zlasti v svetu relija, in govori se, da bi lahko služil kot osnova za morebitno vrnitev znamke v WRC, pri čemer bi izkoristili odprtje prvenstva za povsem električne modele. Vključuje tudi podrobnosti in rešitve, podedovane od Fabie Rally 2, kot so specifična vzmetenja in nastavitve podvozja.
Škoda Enyaq RS Race je postavljena kot izjava o nameri potencial električnih avtomobilov za konkurenco in razvoj trajnostnih materialov z zmanjšanjem teže in izboljšavami učinkovitosti, ki bi jih lahko v prihodnjih letih prenesli na cestno ponudbo. Ni napovedane produkcijske različice, ostaja kot izložba inovacij in testna platforma za športno in trajnostno elektrifikacijo znamke.
Vir - Skoda
Slike | Škoda
-
- Konceptni avtomobil.
-
- Konceptni avtomobil.
-
- Konceptni avtomobil.
-
- Konceptni avtomobil.
-
- Konceptni avtomobil.
-
- Konceptni avtomobil.
-
- Konceptni avtomobil.
