SUV-ji z ​​menjalnikom, zadnji preživeli 4×4

Tok avtomobilski trg doživlja zelo pomembne spremembe v primerjavi s pred leti. Moda in cene goriva so glavni krivci. Splošne limuzine so se umaknile SUV-jem, ki izhajajo iz vozil segmenta C, medtem ko velika enoprostorna vozila izumirajo zaradi visoke cene, vzdrževanja in racionalnejših možnosti proizvajalcev nižjega segmenta. Ne pozabimo na terenci, kaj je njihovo?

Pa ne mislim na športne terence s pogonom 4×4 (v 85% časa so res 4×2), ampak na tiste dediče kvalitete Jeep Willys ali Land Rover Defender. Resnica je, da so se mnogi z leti spremenili v dvignjene limuzine s SUV videzom, drugi pa so neposredno izginili. Lahko štejemo, da je Opel Frontera postala Antara in poskušamo domnevati, da se je Nissan Patrol že zdavnaj poslovil. Poiščite SUV z zmanjšanje in pristen 4×4 oprijem Postaja vse težje in dražje.

V številnih podeželskih območjih Španije ATV so delovna orodja, ki vlečejo prikolice, naložene z orodjem ali žetvijo. Na primer, v mestih Jaén je enostavno videti Frontero, Land Cruiser, Patrol, Discovery ali nezmotljivega Land Roverja Santana, ki dela na terenu v najzahtevnejših pogojih. Ti avtomobili so izpostavljeni grobemu ravnanju in mnogi so svoje življenje začeli v udobnih mestih in končali kot tovorne mule na podeželju. V nekaj minutah je enostavno prešteti več kot 5 pokrajinskih registrskih tablic z vseh koncev španske geografije.

Ko gre nekdo iskat avto za službo s temi lastnostmi, išče tri stvari: Da je dizel, z ročnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom z reduktorjem. Težava je v tem, da vse manj proizvajalcev ponuja vozila, ki ustrezajo tem zahtevam in so sposobna delati na terenu, in da je tudi najmanjšim SUV-jem, razen luksuznih modelov, zelo upadla prodaja. Land Cruiser in Montero sta v primerjavi z zadnjimi 20 leti že več let v zatišju in podeželski ljudje ne bodo šli v službo z Range Roverjem Autobiography z 20-palčnimi platišči in tisočerimi prefinjenostmi.

Naredili bomo a pregled trenutnega stanja na trgu vozil z reduktorjem, ne glede na ceno. Videli bomo, da ni veliko takšnih, ki so na voljo z ročnim menjalnikom, na seznam pa bomo uvrstili tudi majhne modele, ki so manj usmerjeni na 4 × 4, imajo pa tudi štirikolesni pogon in reduktor. Naslednji teden bomo pregledali najbolj delovno usmerjene modele prevzem.

Jeep cherokee

El Jeep cherokee To je srednji SUV znamke, ki predstavlja vidik, ki prelomi s prej videnim, čeprav še naprej ohranja svoje 4×4 vrline, boljše ali slabše, odvisno od različice. Za dostop do različic z reduktorjem moramo izbrati najmočnejši dizelski motor v ponudbi (2.0 170 KM in 350 Nm), ki je nujno povezan z 9-stopenjskim samodejnim menjalnikom in zaključkom Limited.

Njegov sistem štirikolesnega pogona je povezljiv. Ima menjalnik, nadzor spusta in sistem Select Terrain, ki vsebuje 4 načine vožnje glede na vrsto terena, s katerim se srečujemo. Ta »paket« elementov je vključen v pogonski sistem Active Drive II. Obstaja tudi posebna različica, imenovana trail hawk, s povečanim odmikom od tal, izboljšanimi terenskimi koti ter dodano zaporo zadnjega diferenciala in način Rock na izbranem terenu. Na voljo samo z bencinskim motorjem 3.2 V6 271 KM z 9-stopenjskim avtomatskim menjalnikom.

Jeep Cherokee Limited 170 CV Auto Active Drive II, že z menjalnikom, stane 50.450 evrov. Ne da bi računali na številne varnostne sisteme, izstopajo njegovi biksenonski žarometi, usnjeno oblazinjenje, prezračevani in ogrevani prednji sedeži, parkirni senzorji, vzvratna kamera, vstop in zagon brez ključa. V opremi je zelo dobro postrežen.

Jeep grand cherokee

Eden od legendarnih trgov 4×4. Veliki model ameriške znamke še naprej ohranja odlične terenske zmogljivosti. Če pustimo ob strani športnejšo različico SRT, je zaradi odsotnosti reduktorja Jeep grand cherokee Ima stalni štirikolesni pogon s sistemom Select Terrain, nadzorom spusta in menjalnikom, imenovan Quadra-Trac II. Poleg tega ima sistem oprijema Quadra-Drive II v vrhunski izvedbi (Overland in Summit), ki sistemu doda zračno vzmetenje, ter zadnji diferencial z omejenim zdrsom.

Ima dva dizelska motorja, 3.0 V6 s 190 CV 440 Nm ali 250 CV in 570 Nm ter še dva bencinska motorja, 3.6 V6 z 286 CV in 347 Nm ali močnejši 5.7 V8 s 352 CV in 520 Nm. Poleg tega imamo ogromen 6.4 V8 s 468 CV ​​SRT. Vsi so povezani z enim 8-stopenjski avtomatski menjalnik.

Imamo Jeep Grand Cherokee Laredo 190 KM za 52.614 evrov. Serijsko je opremljen z elementi, kot so biksenonski žarometi, vstop in zagon brez ključa, električno nastavljivi sedeži, senzor tlaka v pnevmatikah ali tempomat. V Actualidad Motor smo postavili preizkusite Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD z 250 konji.

Jeep Wrangler

V Jeep Wrangler imamo enega izmed TT-jev z največjimi terenskimi zmogljivostmi na trgu. Temu je namenjena njegova šasija z vrvicami in toge osi. Znebiti se 3 in 5 vratne izvedbe. Ima povezljiv sistem štirikolesnega pogona z reduktorjem, imenovan Command-Trac, s pomočnikom pri speljevanju na klancu in ublažitvijo prevračanja. opremiti motor 2.8 diesel 200 KM in 410 Nm s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki doseže 460 Nm s 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom.

Ima različico, ki je posebej zasnovana za "trdo" zdravljenje, imenovano Rubicon, ki doda zaporo sprednjega in zadnjega diferenciala ter deaktivacijo sprednjega stabilizatorja. Jeep Wrangler Sport tri vrata je naprodaj za 34.077 evrov ali 5 vrat (Unlimited) za 36.587 evrov. Med drugimi elementi so nameščeni platneni pokrov, avtomatska klimatska naprava in tempomat. Opcijsko je lahko opremljen s trdo streho, ki je standardna pri najvišjih zaključkih. Vrata in vetrobransko steklo se lahko odstranijo. The Jeep Wrangler Prešel je tudi skozi naš testni del.

Lada 4×4 (Niva)

Kljub spremembi imena se soočamo z mitskim Lada Niva. Ruski model nosi naprodaj od leta 1976, in nenavadno je, da se od teh daljnih let komaj kaj spreminja. Njegova prodajna cena in terenske sposobnosti so njegove največje prodajne prednosti. Ima stalni štirikolesni pogon s sredinskim diferencialom z možnostjo zaklepanja in reduktorjem. Namestite motor bencinski 1.7 83 KM, povezan s 5-stopenjskim menjalnikom. Njegova največja vlečena teža je 1.490 kilogramov.

To je najcenejši suv trga, s tečajem 12.887 evrov. Najbolj izjemna stvar pri njegovi opremi je uvedba ABS-a v njegov zavorni sistem, saj je sicer zelo špartanski avto.

Land Rover Defender

Soočamo se s še enim od velikih težkokategornikov v segmentu, enim najboljših v off-road delu. Z več kot 65 leti na trgu je Land Rover Defender se bo letos žal poslovil. S skorajda nobenimi spremembami v svoji zasnovi ohranja svojo silhueto, podvozje z dvojnim tramom in toge preme, ki so bile zasnovane pri vožnji 4×4. Izstopajo njegove številne razpoložljive karoserije: karavan, trda streha (komercialna), tovornjak in šasija s kabino. Poleg tega lahko imate tri različne bitke: 90, 110 in 130.

Ima stalni štirikolesni pogon z menjalnikom in zaporo sredinskega diferenciala. opremiti motor 2.2 diesel s 122 KM in 360 Nm, s katerim lahko vlečete do 3.500 kg. Do trivratnega Land Rover Defender Station Wagon lahko dostopate za 32.210 evrov oziroma 35.840 evrov za petvratno različico. Med opremo ima sprednja električna stekla, centralno zaklepanje, ABS ali nadzor oprijema in stabilnosti, čeprav je treba radio ali klimatsko napravo doplačati posebej.

Land Rover Discovery

Z več kot 25 leti za sabo je Land Rover Discovery V tem segmentu ima že dokazano zgodovino, saj izstopa po svojih dobrih lastnostih zunaj asfalta. Za dostop do modelov z reduktorjem moramo izbrati enega od dveh najvišjih zaključkov (SE ali HSE). mount zračno vzmetenje in sistem Terrain Response, s 5 načini vožnje (trava, sneg, blato, asfalt in skale), ki na novo konfigurirajo motor, menjalnik, dušilno loputo in oprijem za optimizacijo odziva vozila v teh razmerah.

Vgradi lahko dva 6-litrska dizelska motorja V3.0, enega z 211 KM in 520 Nm ter drugega z 256 KM in 600 Nm, povezana z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Uporablja sistem stalnega pogona na vsa kolesa z sredinski diferencial z možnostjo zaklepanja. Izstopajo nadzor spusta, pospeševanje in speljevanje na klancih, sistem proti prevračanju ali asistent za stabilnost prikolice. Najcenejši Discovery z menjalnikom je dizelski SE z 211 KM, za 58.900 evrov.

Land Rover Range Rover

El Range Rover Je največji eksponent Land Roverja, velikega športnega terenca, ki je leta 2012 prišel s spremembami v vizualni podobi in z aluminijastim monokok okvirjem, s katerim tehta do 375 kilogramov manj kot njegov predhodnik. Izstopa po udobju, razkošju in, čeprav se morda ne zdi tako, ga ima odlične terenske sposobnosti. Bolj usmerjen k udobju kot model Sport ima različice z dolgo medosno razdaljo, z 18,6 cm več za potnike zadaj.

Ima dva dizelska motorja. 3.0 V6 z 258 KM in 600 Nm ter V8 s 339 KM in 740 Nm. Hibridna različica s 340 KM in 700 Nm ter bencinski motor s kompresorjem 5.0 V8 s 510 KM in 625 Nm. Vsi so povezani z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Vsi modeli imajo stalni štirikolesni pogon z nizko redukcijo in zaklepanjem sredinskega diferenciala, kot tudi zračno vzmetenje. Sistem tudi opremijo Terrain Response in prilagodljivo vzmetenje. Odvisno od različice lahko dodate zadnji diferencial z možnostjo zaklepanja ali sistem Terrain Response II ter več aktivnih varnostnih sistemov.

Na trgu je Rover Range Rover HSE 258 KM od 100.900 evrov. Izstopa kot najbolj luksuzen SUV na trgu, ne da bi pri tem žrtvoval terenske sposobnosti. Drugega podobnega, niti tako dragega modela ni na trgu.

Land Rover Range Rover Šport

Je leta 2013 predstavil svojo drugo generacijo, to Range Rover Sport off-road prihaja s svojo novo in privlačno silhueto, ki poudarja njegovo ogromno zmanjšanje teže zahvaljujoč aluminijastemu monokok okvirju, s katerim lahko zmanjša do 420 kilogramov. Ponudi lahko 5 ali 7 sedežev ter izpostavlja svoje kompromis med zmogljivostjo na cesti in izven nje.

Njegovo družino motorjev sestavljajo trije dizelski motorji, z dvema različicama 3.0 V6 z 258 KM in 600 Nm ali 292 KM in 600 Nm ter 8 V4.4 s 339 KM in 740 Nm. Na voljo sta tudi dizelsko hibridna različica s 340 KM in 700 Nm ter bencinski motor V8 s 510 KM in 625 Nm. Slednji ima »vitaminizirano« različico s 550 KM in 680 Nm, rezervirano za model SVR, najbolj športno in radikalno različico britanskega terenca.

Range Rover Sport ponuja sistem stalni kolesni pogon z zaklepnim sredinskim diferencialom in zračnim vzmetenjem. Opcijsko lahko imate zaporo zadnjega diferenciala. Za dostop do različic z reduktorjem bomo morali začeti z njegove druge ciljne točke (SE) z dizelskim motorjem 292 CV in prevzeti terenski paket. Tu sta že vključena reduktor in sistem Terrain Response II, ki dodaja samodejni način, s katerim vozilo odloča o pravilnem načinu vožnje glede na razmere na cestišču, ki deluje tudi na pnevmatsko vzmetenje.

Še en popolnejši paket dodaja način Dynamic v sistemu Terrain Response za bolj športno vožnjo, aktivne stabilizatorje (Dynamic Response) in nadzor porazdelitve navora v ovinkih vektorjev navora. Cena dizelskega Range Rover Sport SE z 292 KM s paketom Off Road del 78.860 evrov.

Mercedes ML razreda

El Mercedes ML razreda Gre za tretjo generacijo športnih terencev E-segmenta nemškega proizvajalca. Izstopa po svojem obnašanju na cesti in ohranjanju nedotaknjenih terenskih zmogljivosti ter ponuja odličen kompromis. Lahko montira dva dizelska motorja, na eni strani štirivaljni 250 BlueTEC z 204 KM in 500 Nm ter 3.0 V6 350 BlueTEC z 258 KM in 620 Nm. Pri bencinskih motorjih imamo ML 350, V6 motorje s 306 CV in 370 Nm ter ML500, V8 s 408 CV in 600 Nm. V športnem pogledu je tu različica ML 63 AMG z biturbo motorjem V8 s 525 KM.

Vsi so povezani s spremembo 7-stopenjski avtomatski. Imajo stalen štirikolesni pogon in elektronski sistem za nadzor zdrsa pogonskih koles 4 ETS, ki preprečuje zdrs enega ali več koles in posnema delovanje zapor diferenciala. Modeli z reduktorjem so opcijski (6.082 evrov), vključen pa je v Paket On & Off Road, razen različice AMG, ki je ni mogoče opremiti. Vključuje reduktor, zračno vzmetenje, vrtljivo krmiljenje s 6 načini vožnje, multimedijski sistem z brskalnikom (Comand Online), zaščito podvozja in zaporo sredinskega diferenciala.

Mercedes ML 250 BlueTEC s paketom On & Off Road je najbolj ekonomična možnost modela z reduktorjem s ceno 68.000 evrov.

Mercedes razreda G

El Mercedes razreda G je še eno od velikih imen v segmentu. Izdelujejo ga od leta 1979, brez večjih sprememb v konceptu. Kot dober klasičen terenec še vedno ohranja podvozje s tetivami in prečnimi nosilci ter toge osi. Končni rezultat je a odlično znanje 4x4. Sama notranjost je zelo spremenjena in posodobljena.

Ima dizelski motor V6 (350 BlueTEC) z 211 CV in 540 Nm ter bencinski motor V8 G (500) s 387 CV in 530 Nm, oba povezana s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Poleg tega sta na voljo še dve športni različici, G 63 AMG s 544 KM in G 65 AMG s 612 KM, s katerima se pozicionira kot eden najmočnejših športnih terencev na trgu. Različice AMG nimajo reduktorja Prav tako niso zasnovani za teren.

Ima stalni sistem štirikolesnega pogona in Sredinski, sprednji in zadnji diferencial z možnostjo zaklepanja, njegov največji znak in najboljše orožje za izvajanje 4 × 4. Ima tudi elektronski vlečni sistem 4 ETS. Najcenejši mercedes razreda G je dizelski, za ceno 101.400 evrov.

Mercedes GL razreda

El Mercedes GL razreda Je največji SUV zvezdniške znamke. V dolžino meri 5,12 metra in ima 7 sedeži. Je vrhunski SUV z obilico razpoložljive opreme. Njegova najbolj osnovna različica, GL 250 CDI, ponuja 3.0 V6 dizel z 258 KM in 620 Nm. Na voljo sta bencinski različici GL 400 in GL 500 s 333 oziroma 408 konjskimi močmi. Poleg tega ima športno različico, GL 63 AMG, z V8 biturbo motorjem 557 KM in 760 Nm. Vsi imajo 7-stopenjski avtomatski menjalnik.

Njegov celotni vlečni sistem je stalen in z elektronskim vlečnim sistemom 4 ETS. V tem primeru je zračno vzmetenje standardno. Kot v razredu M, modeli z reduktorjem so neobvezni, in morate prevzeti paket Na cesti in zunaj nje (2.777 evrov, ni na voljo v AMG), ki v tem primeru vključuje reduktor, izbirnik s 6 načini vožnje, zaporo sredinskega diferenciala in oblogo podvozja. Mercedes GL 350 BlueTEC s paketom On & Off Road stane 89.077 evrov.

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero, še enega od športnih terencev z večjo tradicijo na trgu. Pred kratkim je bil deležen posodobitve, ki je izboljšala nekatere elemente opreme, pa tudi estetsko. Gre za SUV, ki je bolj zasnovan za terensko uporabo, tako da na cesti ne izstopa toliko kot na terenu. Na voljo je v karoserijah s tremi in petimi vrati, z do sedmimi sedeži.

Ima samo en motor. 4-litrski 3.2-valjni dizel, 200 KM in 441 Nm. Motor je povezan s 5-stopenjskim samodejnim ali ročnim menjalnikom, odvisno od izbrane izvedbe med obema razpoložljivima. Uporablja povezljiv sistem oprijema, ki ima sredinski diferencial, ki omogoča uporabo oprijema v vseh okoliščinah. Centralni in zadnji diferencial se lahko zakleneta in imata reduktor.

Začetna cena Mitsubishija Montera je 34.200 evrov v trivratni in 36.900 evrov v petvratni različici.

Nissan pathfinder

El Nissan pathfinder Gre za 4,81 metra dolg SUV z dobrimi zmogljivostmi 4×4 in 7 sedeži. Njegova zadnja posodobitev sega v leto 2010 in trenutno ni nič znanega o novi generaciji za španski trg. lahko vozi dva dizelska motorja. 2.5 4-valjni, 190 KM in 450 Nm ali 3.0 V6 z 231 KM in 550 Nm. Prvi motor je opremljen s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, opcijsko pa je lahko opremljen s 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom, najmočnejši motor pa je povezan s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom.

Ima sistem povezljiv štirikolesni pogon z reduktorjem. Odvisno od zaključka ima lahko sistem za speljevanje v klanec, če je vgrajen samodejni menjalnik, pa doda avtomatski nadzor pri spustu. Nissan Pathfinder FE 2.5 je najcenejši v ponudbi s ceno 34.400 evrov.

SsangYong Rexton W

El SsangYong Rexton W Je najčistejši SUV korejske znamke. Njegovo telo je dolgo 4,76 m in 7 sedeži. Ima podvozje z vrvicami in prečkami, odvisno od tipa menjalnika, ki ga montiramo, pa bo imel togo zadnjo premo (ročni 6v) ali neodvisno (avtomatski 5v).

Na voljo samo z enim motorjem 2.0 diesel s 155 KM in 360 Nm, povezan s 6v ročnim ali 5v samodejnim menjalnikom, odvisno od različice. Za dostop do različic 4×4 z menjalnikom moramo vzeti zaključek Limited in se lahko odločimo za spremembo ročno ali avtomatsko. Ima povezljiv sistem štirikolesnega pogona z menjalnikom in nadzorom pri spustu.

SsangYong Rexton W 4×4 Limited se začne pri 28.950 evrih. Njegova oprema izpostavlja brskalnik, vzvratno kamero, usnjeno oblazinjenje, nadzor hitrosti ali aktivni sistem za preprečevanje prevračanja.

Ssangyong rodius

V primeru Ssangyong rodius Ne gre za terensko vozilo, vendar elementi, kot je pogon na vsa kolesa ali reduktor so odlično orožje za vožnjo po klancih ali snegu, vzpenjanje ali spuščanje po strmih klancih ali vleko težkih tovorov. Gre za velik enoprostorec (5,13 m) s 7 sedeži in 875-litrskim prtljažnikom, ki lahko sprejme prtljago vseh potnikov.

Vse Serija SsangYong Rodius ima motor 2.0 diesel s 155 KM in 360 Nm s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali 5v avtomatskim menjalnikom, odvisno od izvedbe. Za dostop do različice 4×4 z menjalnikom moramo vzeti omejeno končno obdelavo (najdražja) in bo povezana z samodejno stikalo. Uporablja povezljiv sistem štirikolesnega pogona z reduktorjem.

Cena SsangYong Rodius Limited 4×4 je 35.900 evrov. Ima klimatsko napravo z regulacijo na zadnjih sedežih, ogrevanje volana in sedežev, usnjeno oblazinjenje, električno pomično streho, navigator ali vzvratno kamero.

Subaru XV

Čeprav gre za terensko vozilo in ne terensko vozilo, menimo, da je primerno vključiti Subaru XV v tej kompilaciji biti nekaj, kar izstopa iz ustaljenih vzorcev. Gre za srednje velik model (4,41 m), ki je nastal na osnovi impreze iz leta 2013, vendar z drugačnim sistemom vzmetenja za večji odmik od tal in izboljšane terenske dimenzije. Kljub SUV videzu se od večine tekmecev razlikuje po tem, da je vse svoje modele opremil z a stalni pogon na vsa kolesa, nizke hitrosti (z manjšo redukcijo kot pri čistem terencu), odvisno od izbranega motorja, in manj specifičnih pnevmatik za asfalt.

Za dostop do modelov z reduktorjem lahko vzamemo le 1.6i bencinski boxer motor s 114 KM in 150 Nm, povezan s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. XV ima še 2.0 bencinarja s 150 KM in 196 Nm ter 2.0 dizla s 147 KM in 350 Nm, vendar nimata možnosti reduktorja. Zahvaljujoč reduktorju, če primerjamo podatke, doseže motor 1.6 vlečno nosilnost 1.500 kg, kar je 300 kg več kot bencinski motor 2.0 in le 100 kg manj kot dizelska različica, kljub veliki razliki v navoru med motorjema. ..

Imamo Subaru XV 1.6i Advance za 18.100 evrov (z načrtom PIVE). Pri opremi med drugim izstopa avtomatska klimatska naprava z izhodi za potnike zadaj, sistem za ogrevanje sedežev Start&Stop ali pomoč pri speljevanju v klanec.

Suzuki jimny

Dedič mitskega Suzuki Samurai, the Suzuki jimny prišel na trg v 1999 in z majhnimi posodobitvami se še naprej ohranja kot ena najboljših možnosti za terensko vožnjo z omejeno začetno ceno. Ključ do njegovega dobrega delovanja v tem odseku so njegova šasija z vrvicami in prečkami, toge osi in pogon 4×4, ki ga je mogoče povezati z reduktorjem.

Ima trivratno karoserijo, z dvema ali štirimi sedeži, odvisno od zaključka. V mehanskem delu ima a 1.3 bencinski s 85 KM in 110 Nm, povezan s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Njegov sistem štirikolesnega pogona je povezljiv in vključuje reduktor. V načinu dvokolesnega pogona je pogon na zadnja kolesa. Njegova vlečna teža je 1.300 kilogramov.

Imate Suzuki Jimny JX za 13.695 evrov. Opremljen je s senzorjem tlaka v pnevmatikah, klimatsko napravo in nadzorom stabilnosti kot najbolj izstopajočimi elementi.

Toyota Land Cruiser

El Toyota Land Cruiser Je eden najbolj tradicionalnih športnih terencev na trgu z več kot 60-letno tradicijo. Še naprej izstopa po svojih odličnih lastnostih zunaj asfalta. Ima karoserije s 3 in 5 vrati in do 7 sedeži. Ima šasijo z vrvicami in prečnimi nosilci ter togo zadnjo osjo.

Ponuja dva motorja, a dizel 3.0 190 KM in 420 Nm, s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ali petstopenjskim samodejnim menjalnikom in bencinski 4.0 V6 282 KM in 387 Nm z avtomatskim menjalnikom. Ima stalni štirikolesni pogon, ročno zaklepanje samozapornega sredinskega diferenciala in reduktor. Različice s samodejnim menjalnikom dodajo sistem Več terenov, ki ima 5 načinov vožnje, zaklep zadnjega diferenciala in sistem Nadzor pajkanja, ki samodejno krmili motor in zavore ter ohranja hitrost, ki jo vnaprej določi uporabnik.

Toyota Land Cruiser GX 3.0 D-4D je najcenejša možnost, s ceno 36.100 evrov v trivratni in 39.200 evrov v petvratni izvedbi.

Toyota Land Cruiser 200

El Toyota Land Cruiser 200 Je največji SUV znamke, njen največji eksponent luksuza, opreme in ohranja tudi odlične zmogljivosti po področjih. Ima 7 sedežev in strukturno ohranja šasijo z vrvicami in prečkami ter togo zadnjo osjo.

Ima motor dizelski V8 4.5 z 272 KM in 650 Nm, povezan s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Ima stalni štirikolesni pogon z menjalnikom, samozapornim in zaklepnim sredinskim diferencialom. Poleg tega ima sistem Multi-Terrain, sistem Crawl Control in aktivne stabilizatorje. Vrhunska različica (VXL) je namesto aktivnih stabilizatorjev opremljena s prilagodljivim variabilnim vzmetenjem z aktivnim nadzorom višine. Osnovna cena za ta model je 86.900 evrov.

Volkswagen Touareg

El Volkswagen Touareg, največji SUV znamke, je bil pred kratkim deležen posodobitve z rahlimi izboljšavami zunanjosti, notranjosti in dizelskih motorjev V6. Ohranja odličen kompromis med zmogljivostmi na cesti in izven nje.

Ima dve vrsti stalnega štirikolesnega pogona: 4Motion in 4XMotion. Druga možnost ima menjalnik, centralni in zadnji diferencial z možnostjo zaklepanja in ima večjo oddaljenost od tal. Nabava se opcijsko z izbiro paketa Terrain Tech, možno le v kombinaciji z motorjem 3.0 V6 TDI z 262 KM in 580 Nmki je opremljen z 8-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. Opcijsko lahko za 3.660 evrov opremite v zračno vzmetenje, ki bo svoje terenske lastnosti izboljšal z dvigom oddaljenosti od tal in izboljšanjem kotov. Njegova izklicna cena je 69.830 evrov.