Audi Audi je s predstavitvijo modela Q9 naredil velik korak naprej v segmentu luksuznih SUV-jev, vozila, ki ne le širi ponudbo, temveč postaja tudi največji serijski model v zgodovini znamke. Z dolžino 5,31 metra, širino 2,21 metra in višino 1,81 metra Q9 daleč prekaša svojega manjšega brata, novega [nejasno - morda "Steel" ali "Steel"]. Audi Q7in je na ravni luksuznih limuzin, kot je Audi A8Medosna razdalja 3,14 metra omogoča resnično prostorno kabino, ki je zasnovana za do sedem potnikov v standardni konfiguraciji ali šest, če se odločite za električno nastavljive posamezne sedeže v drugi vrsti, kar spominja na poslovni razred na letalu.
Audijev novi paradni konj ne navdušuje le s svojo velikostjo, temveč tudi s skrbno načrtovano zunanjostjo, ki združuje navpično masko hladilnika Singleframe z digitalnimi matričnimi LED-žarometi in ukrivljenimi zadnjimi lučmi OLED tretje generacije – kar je svetovna premiera. Zadnja osvetlitev uporablja 512 segmentov, razporejenih na šestih ploščah, in lahko projicira informacije na cesto, na primer stiliziran smernik pri menjavi voznega pasu ponoči. Vse to je nameščeno na aluminijastih platiščih velikosti od 20 do 23 palcev z akustičnimi penastimi vložki za zmanjšanje hrupa s ceste.
Notranjost, ki se osredotoča na digitalizacijo in udobje
Ob odprtju vrat voznika in potnike pričaka notranjost Audija Q9, v kateri prevladujejo trije ukrivljeni OLED-zasloni. 11,9-palčna digitalna instrumentna plošča, 14,5-palčni osrednji zaslon na dotik in 12,3-palčni zaslon za sopotnika tvorijo neprekinjeno stekleno površino, ki skoraj v celoti odpravlja fizične gumbe, kar nas sprva ne prepriča povsem.
Multimedijski sistem deluje na operacijskem sistemu Android Automotive in vključuje glasovnega asistenta v naravnem jeziku ter ChatGPT, omogoča pa tudi posodobitve prek omrežja. Kakovost materialov je izjemna.z možnostmi, kot so mikrovlakna Dinamica, usnje Nappa, naravni les in ogljikova vlakna, uporaba sijajnih površin pa je bila zmanjšana, da se preprečijo prstni odtisi in odsevi.
Serijsko panoramsko strešno okno je največje, kar jih je bilo kdaj vgrajenih v Audi, saj se ponaša z izjemnimi 1,5 kvadratnimi metri steklene površine. Njegovo motnost je mogoče nastaviti v devetih segmentih, vgrajena pa je tudi LED-osvetlitev, ki se sinhronizira z ambientalno svetlobo.
Sredinska konzola ima dva brezžična polnilnika za mobilne telefone in vrata USB-C z močjo do 100 W na zadnjih sedežih. Sprednji sedeži ponujajo funkcije masaže, ogrevanja in prezračevanja.V drugi vrsti je mogoče namestiti otroške sedeže tako v različici s sedmimi sedeži (z deljenjem v razmerju 35/30/35) kot v različici s šestimi sedeži (z električno nastavljivimi posameznimi sedeži) s pomočjo pritrdišč Isofix. Dostop do tretje vrste je olajšan z električnim pomikom zunanjih sedežev v drugi vrsti, ne da bi bilo treba odstraniti otroške sedeže.
Dizelski motor z blago hibridizacijo in visokotehnološkim podvozjem
Za evropski trg se je Audi odločil za 3.0-litrski dizelski motor V6 v dveh stopnjah moči: 245 KM (500 Nm) in 299 KM (630 Nm), čeprav bo v Španiji sprva na voljo le zmogljivejša različica. Oba vključujeta blagi hibridni sistem (MHEV plus) z generatorjem z močjo 18 kW (24 KM) in električnim kompresorjem, ki v samo 1,2 sekunde ustvari do 3,6 bara tlaka, s čimer odpravi turbo zamik in izboljša odzivnost pri nizkih vrtljajih. Oznaka DGT ECO je zagotovljena Zahvaljujoč 48-voltnemu blagemu hibridnemu sistemu lahko med manevriranjem in na odsekih z manj zahtevnim terenom deluje v električnem načinu. Menjalnik je osemstopenjski avtomatski tiptronic s pretvornikom navora, stalni štirikolesni pogon quattro pa je del serijske opreme.
Šasija je serijsko opremljena z adaptivnim zračnim vzmetenjem z 90 mm hoda, ki omogoča spuščanje karoserije za do 62 mm za lažji dostop ali dvig za zahtevnejši teren. Štirikolesno krmiljenje z kotom obračanja do 5 stopinj na zadnji osi izboljša okretnost v mestu in stabilnost pri visokih hitrostih. Zavore so prezračene kolutne zavore. S premeroma 400 mm spredaj in 350 mm zadaj lahko ustavijo maso, ki presega 2,5 tone. Vlečna zmogljivost doseže 3,5 tone, sistem pa vključuje pomočnika za manevriranje s prikolico, ki nadzoruje krmiljenje pri vzvratni vožnji.
Začetek prodaje in cene v Španiji
Audi Q9 izdelujejo v tovarni v Bratislavi na Slovaškem, prvi primerki pa bodo v španske prodajne salone prispeli konec leta 2026, naročila pa bodo odprta že julija. Začetna cena Q9 TDI z 299 KM v Španiji je 126.090 evrov.
Q9 je postavljen kot neposreden tekmec BMW-ju X7 in Mercedesu GLS. Zaenkrat bo dizel edino gorivo, ki bo na voljo v Evropi, in vse kaže na to, da bo Q9 postal merilo za luksuz na kolesih za družine in poslovneže, ki iščejo prostor, tehnologijo in brezkompromisno zmogljivost.