Ultra hitro polnjenje električnih avtomobilov ni več koncept prihodnosti in postaja oprijemljiva realnost., zahvaljujoč napredku tehnologij, kot je tehnologija kitajskega podjetja BYD. V zadnjih mesecih je proizvajalec pritegnil pozornost tako industrije kot potrošnikov s predstavitvijo polnilnikov za električna vozila z izhodno močjo nad 1.000 kW, ki omogoča, da se električni avtomobili polnijo tako hitro kot pri tradicionalnih gorivih, in s tem zadajo pomemben udarec svojemu glavnemu konkurentu, Tesli.
Ta mejnik označuje prej in potem v dojemanju mobilnosti brez emisij., ki obravnava enega največjih strahov uporabnikov: čakalni čas za ponovno polnjenje baterije, zlasti v primerjavi z nekaj minutami običajnega točenja goriva. Vprašanje "kako dolgo traja polnjenje?" Ne bo več nepremostljiva ovira, ampak bo s seboj prinesla tudi nove izzive, ki jih je treba premagati, da bi dosegli resnično in globalno implementacijo.
Kaj pomeni napolniti 400 kilometrov v 5 minutah?
Po navedbah proizvajalca BYD, Zdaj je možno napolniti energijo, potrebno za prevoz 400 km v samo petih minutah., če je vozilo združljivo in se uporabljajo ultra hitre polnilne točke nove generacije. Te infrastrukture lahko zagotovijo do 1.000 kW moči, so bile nameščene na Kitajskem in njihova uvedba se hitro nadaljuje, s 500 delujočimi postajami in napovedjo 4.000 skozi vse leto.
V praksi je to enako dodajanju dveh kilometrov dosega vsako sekundo, kar postavlja BYD v ospredje svetovne konkurence in presega prejšnje primerjalne vrednosti, kot so Tesla, Li Auto, Nio in Xpeng. Vendar lahko le nekaj izbranih modelov v celoti izkoristi te številke, na primer nedavni BYD Han L in BYD Tang L, vozila, opremljena z 83,2 kWh LFP baterijami in odobrenim dosegom od 600 do 700 km v kitajskem ciklu CLTC.
Tehnične omejitve in težave z združljivostjo
Kljub spektakularnemu napredku, Tehnologija polnjenja z močjo 1.000 kW ni brez izzivov. Po eni strani trenutna arhitektura omogoča takšne hitrosti le v posebej zasnovanih vozilih z baterijami omejene kapacitete in naprednimi sistemi za upravljanje toplote. Možnost razširitve ultra hitrega polnjenja na avtomobile z večjimi baterijami oziroma na celotno paleto modelov je še v razvoju.
Poleg tega infrastruktura za polnjenje, ki lahko podpira te moči To še zdaleč ni običajno zunaj Kitajske. Na drugih trgih, na primer v Evropi, je mreža visoko zmogljivih postaj še vedno minimalna. V Španiji, na primer, polnilne postaje s 150 kW ali več predstavljajo le majhen odstotek celotne infrastrukture, tiste, ki presegajo 250 kW, pa so še redkejše.
Širitev v druga okolja je odvisna od ekonomskih, regulativnih in komercialnih dejavnikov, kot tudi standardizacije konektorjev, sistemov obračunavanja ter visokih stroškov namestitve in vzdrževanja.
Primerjava z drugimi vodilnimi rešitvami
Najava BYD je spodbudila mednarodno konkurenco. Drugi proizvajalci, kot je Zeekr, so že obljubili 1.200 kW polnilnike, Huawei pa celo raziskuje izhodne moči do 1.500 kW. Vendar pa je trenutna realnost taka Večina vozil in polnilnih postaj v obtoku ni pripravljenih na te stopnje polnjenja.. Na primer, znamke, kot je Tesla, trenutno dosegajo dodatnih 270 km v 15 minutah z modelom Y, podjetja, kot sta Li Auto in Nio, pa so dosegle 520 oziroma 650 kW, vendar nobeno še ni doseglo standarda, ki ga je določil BYD v praktični moči polnjenja.
Kdaj bo 5-minutno polnjenje prispelo v Evropo in na druge trge?
Kljub spektakularni naravi namestitve na Kitajskem, Prihod 1.000 kW postaj na drugih ozemljih v kratkem ni pričakovati. Obstajajo številne trgovinske, logistične in politične ovire, ki vplivajo na mednarodno širitev, kot so carine na kitajske avtomobile v Evropski uniji ali geopolitična konkurenca s trgi, kot so Združene države.
Električno omrežje v mnogih državah ni opremljeno za dobavo tolikšne količine energije na več polnilnih postaj hkrati, kar zahteva dodatne naložbe v visokonapetostno infrastrukturo in transformatorske postaje. Poleg tega bosta standardizacija polnilnic in prilagoditev voznega parka zahtevala čas in sodelovanje med proizvajalci, operaterji omrežja in regulativnimi organi.
Prednosti in tveganja 1.000 kW polnilnega sistema
Prednosti rešitve BYD so očitne: drastično skrajšajte čas izpadov, olajšajte prevzem električnih vozil za običajne voznike in poklicne vozne parke ter ponudite izkušnjo, ki je skoraj enaka polnjenju običajnega avtomobila.
Vendar pa ta vrsta ultra hitrega polnjenja postavlja večje toplotne zahteve za baterije, potencialno tveganje za pospešeno degradacijo, če se ne upravlja pravilno, in poveča stroške samih polnilnih postaj. Čeprav BYD in drugi proizvajalci vztrajajo, da so te tehnične omejitve premagali, se strokovnjaki strinjajo, da bodo prve uvedbe služile kot preskusna naprava v resničnem svetu za oceno zanesljivosti, dolgoročnih stroškov in univerzalne združljivosti.
