Španski trg rabljenih avtomobilov je avgust zaključil s pozitivnimi številkami in še posebej presenetljivo statistiko: vsak drugi rabljen avtomobil, prodan v mesecu, je bil še vedno dizelski. Po podatkih, ki sta jih objavili industrijski združenji Ganvam in Faconauto, je bilo prodanih 155.532 rabljenih osebnih avtomobilov in športnih terencev, kar predstavlja 6,1-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani. In znotraj tega skupnega števila je dizel še vedno prevladoval s 48-odstotnim tržnim deležem, kar pomeni približno 74.655 transakcij.
Za vsak nov avtomobil, registriran avgusta, je bilo prodanih 1,5 rabljenega vozila. Skupna prodaja v prvih osmih mesecih leta se približuje 1,45 milijona prodanih enot, kar je 2,8 % več kot v enakem obdobju leta 2025. Medtem ko se industrija osredotoča na elektrifikacijo in prodajalci polnijo svoje salone s hibridnimi in električnimi vozili, velik del španskega voznega parka še vedno deluje na dizel , kar trg rabljenih avtomobilov nenehno potrjuje iz meseca v mesec.
Dizel se kljub elektrifikacijskemu pritisku dobro drži med rabljenimi avtomobili
Upad prodaje dizelskih avtomobilov na trgu rabljenih avtomobilov je realnost, vendar zelo počasen. Avgusta je prodaja rabljenih dizelskih avtomobilov ostala praktično stabilna, čeprav od začetka leta kaže kumulativni upad za 3 %. Nasprotno pa se je prodaja bencinskih avtomobilov v mesecu okrepila za 3,5 % in dosegla 55.683 enot, kar je le 0,2 % več kot v začetku leta, saj je bilo v letu 2026 doslej prodanih 515.559 enot.
Podatki podjetja Ancove odražajo zelo podoben trend. Bencinski in dizelski motorji so avgusta skupaj predstavljali 83 % trga rabljenih vozil, kar jasno kaže, da energetski prehod ne dosega delavnic za popravilo rabljenih vozil z enako hitrostjo kot prodajalcev . Vzorec se ponavlja na trgu rabljenih dostavnih vozil, kjer dizel prevladuje pri prenosih lahkih gospodarskih vozil.
Medtem trg rabljenih električnih vozil še naprej vztrajno raste, vendar iz tako majhne baze, da še ni bistveno vplival na skupno prodajo. Rabljenih osebnih avtomobilov na izključno električni pogon je bilo avgusta prodanih 2.565 enot, kar je 32,6-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani, s čimer se je skupno število prodanih enot v prvih osmih mesecih leta povzpelo na 24.374, kar je po podatkih Ganvam in Faconauto 40,6-odstotno povečanje. Tudi rabljeni priključni hibridi so zabeležili močno rast, saj so jih avgusta prodali 4.976, kar je 52,5-odstotno povečanje, od začetka leta pa 48-odstotno povečanje. Kljub temu vsi priključni modeli še vedno predstavljajo le približno 5 % celotne prodaje rabljenih vozil.
Povprečna starost ni nižja od 11 let, stari avtomobili pa ne najdejo zamenjave
Ena največjih težav v tem sektorju je starost voznega parka. Povprečna starost rabljenih avtomobilov, prodanih v Španiji, ostaja 11 let, pri transakciji med posamezniki pa se ta številka poveča na 15 let. Vozila, starejša od 15 let, predstavljajo več kot 40 % transakcij, natančneje 64.382 enot v avgustu, kar je 5,1 % več kot leto prej. To ni le estetska težava: pomanjkanje generacijske zamenjave v španskem voznem parku je resen varnostni in emisijski problem.
Avtomobilom, starejšim od desetletja, sledijo avtomobili, stari med 10 in 15 let, s 25.146 prodanimi enotami, kar predstavlja 5,2-odstotno povečanje. Vendar pa so modeli, stari do pet let, ki so najbolj iskani med kupci, ki iščejo novejši avtomobil, ne da bi plačali ceno novega, avgusta zabeležili opaznejšo rast, in sicer 13,5 %. Ta segment zdaj predstavlja 26,3 % prenosov, s približno 40.905 enotami. Industrijska združenja ta trend pripisujejo povečani dinamiki uvoza in prodaje najemniških avtomobilov, dvema kanaloma, ki na trg uvajata novejša vozila kot običajno.
Zaradi tega nasprotja med povpraševanjem po sodobnih avtomobilih in realnostjo trga, na katerem prevladujejo starejša vozila, sta Ganvam in Faconauto vztrajala pri potrebi po nacionalnem načrtu za obnovo voznega parka. Distributerja poudarjata, da to skupaj z odpravo spodbude za razgradnjo v okviru načrta Auto+ ovira kakršno koli kakovostno izboljšanje voznega parka .
Cene ne kažejo milosti: rabljeni avtomobili, starejši od osem let, se dvigajo nad povprečje.
Če je kakšna novica zaznamovala avgust na trgu rabljenih avtomobilov, je to skok cen, zlasti starejših vozil z več prevoženimi kilometri. Povprečna cena rabljenega avtomobila v Španiji je dosegla 13.466 evrov, kar predstavlja 3,4-odstotno povečanje v primerjavi z avgustom 2025, kažejo podatki Ancove. Čeprav se to morda zdi zmerno povečanje, so podrobnosti zapisane v drobnem tisku: vozila, starejša od osem let, so zabeležila medletni skok za 6,7 % in dosegla povprečno ceno 11.146 evrov.
Na Kanarskih otokih je bilo povečanje še bolj presenetljivo. Tam je povprečna cena rabljenih avtomobilov dosegla 12.319 evrov, kar je 5,8 % več kot pred enim letom in 1,9 % več kot julija. Padec nakupov vozil za vozni park v sektorju najema avtomobilov, ki se je zmanjšal za skoraj 34 %, je drastično zmanjšal prihod skoraj novih avtomobilov na otočje. To je povzročilo pomanjkanje novejših vozil, kar je povzročilo zvišanje cen, medtem ko avtomobili, starejši od osem let, zdaj predstavljajo več kot 62 % prodaje na otokih.
Če se bodo cene še naprej zviševale, bi lahko trg rabljenih avtomobilov izgubil eno svojih glavnih atrakcij. Splošni trend je, da je nakup rabljenega avtomobila glede na začetne stroške vse bolj podoben nakupu novega , čeprav trg rabljenih avtomobilov ostaja glavna možnost za večino gospodinjstev z omejenim proračunom. Omeniti velja tudi, da se je indeks cen življenjskih potrebščin (CPI) za avgust zaključil pri 4,3 %, zato je povišanje cen rabljenih avtomobilov, čeprav znatno, še vedno nekoliko pod splošno stopnjo inflacije.
Po regijah je Madrid znova vodil s 50,8-odstotno rastjo v avgustu in 15,3-odstotno rastjo od začetka leta. Izstopala je tudi Kastilja-La Mancha z 21,4-odstotno rastjo v mesecu, medtem ko je na negativni strani Ceuta zabeležila 33-odstotni padec prodaje. Čeprav je nacionalni saldo pozitiven, je pomembno vedeti, da gre za zelo heterogen trg in da se cene rabljenih avtomobilov v Španiji ne razvijajo enakomerno v različnih regijah.
Stanje je pač takšno, kot je: rabljeni dizelski avtomobili ostajajo kralj španskega trga in se zdi malo verjetno, da bi se kmalu odpovedali svoji prevladi. Povpraševanje po rabljenih avtomobilih ostaja stabilno zaradi cenovnih pritiskov in nove ponudbe, ki je v zadnjih letih postala precej dražja, vendar občutek, da se vozni park ne obnavlja z želenim tempom, ostaja zelo močan. Če k temu dodamo še dejstvo, da so rabljena vozila, starejša od osem let, najdražja in najbolje prodajana, postane trg rabljenih avtomobilov v Španiji mešanica, saj je na cestah še vedno veliko dizelskih vozil.
