Dolgo pričakovana vrnitev Audija A2 je tik za vogalom. znamka štirih prstanov Audi je potrdil, da bo novi A2 e-tron uradno predstavljen to jesen, ko se bodo odprla tudi naročila. Ta popolnoma električni model ponovno ujame duha originalnega Audija A2, vendar je prilagojen današnjim zahtevam po učinkovitosti in trajnosti.
Z dolžino karoserije približno 4,30 metra se A2 e-tron uvršča v segment C in Postaja najcenejši električni avtomobil v Audijevi ponudbiČeprav uradna cena še ni bila razkrita, se je podjetje osredotočilo na doseganje čim nižje porabe, kar potrjujejo tudi predhodni podatki: različica s 190 KM (140 kW) se z opcijskim paketom učinkovitosti ponaša s porabo le 12,8 kWh na 100 kilometrov, kar jo uvršča med najučinkovitejše Audije doslej.
Dizajn in aerodinamika
Novi A2 e-tron ohranja jasno estetsko sorodnost z modelom iz leta 1999. Njegova dvodelna silhueta s kratkim pokrovom motorja, strmo nagnjenim vetrobranskim steklom in navpičnim zadkom z deljenim zadnjim steklom ni plod nostalgije, temveč ... obsesivno prizadevanje za aerodinamično učinkovitostRezultat je količnik zračnega upora le 0,24, kar je doslej najvišja vrednost za Audijev kompaktni avtomobil. Da bi to dosegli, so inženirji vključili funkcije, kot so sprednje zračne zavese, aktivna maska, ki se zapre, ko hlajenje ni potrebno, popolnoma zaprte spodnje plošče in usmerniki v kolesnih lokih. Po navedbah znamke te izboljšave omogočajo prihranek energije do 0,9 kWh/100 km v primerjavi s konvencionalno zasnovo.
Motor in baterija
Pod karoserijo se skriva platforma MEB skupine Volkswagen, ista kot tista, ki jo uporabljajo modeli, kot je Volkswagen ID.3. A2 e-tron ima na zadnji osi sinhroni elektromotor s trajnim magnetom, interno znan kot APP350. Čeprav bo na voljo več različic, je tista, o kateri Audi razpravlja danes, še v razvoju. 190 KM (140 kW).
Baterija je tipa LFP (litijev železov fosfat) s kapaciteto 61 kWh. Ta kemija ne uporablja redkih zemeljskih elementov, ponuja veliko stabilnost skozi čas in Omogoča normalno 100-odstotno polnjenje brez prezgodnje degradacije.V načinu enosmernega toka podpira največjo moč 105 kW, kar je dovolj za obnovitev od 10 % do 80 % napolnjenosti v samo 26 minutah. Poleg tega je sistem dvosmeren: vključuje funkcijo Vehicle-to-Load (V2L) za napajanje zunanjih naprav in funkcijo Vehicle-to-Home (V2H) za vračanje energije v dom na združljivih trgih.
Avtonomija in poraba
Realni doseg bo približno 450 kilometrov, ocenjena poraba pa bo med 12,5 in 13,5 kWh/100 km pri mešani vožnji. Menjalnik ima končno prestavno razmerje 10,2:1 in uporablja olje z nizko viskoznostjo, ki zmanjšuje izgube zaradi trenja, kar prispeva k dodatnim 12 kilometrom dosega v hladnih razmerah.