Hyundai je v New Yorku predstavil peto generacijo svojega Tucsona, modela, ki je postal temelj korejske znamke. Ne gre le za površinsko posodobitev: nova generacija predstavlja popolno prenovo in ima oblikovalski pristop, ki je le malo podoben temu, kar smo videli doslej. Dogodek je potekal 1. oktobra in je bil v živo prenašan na uradnih kanalih znamke.
Od svoje predstavitve leta 2004 je ta kompaktni SUV presegel 11 milijonov registracij po vsem svetu, zato so bila pričakovanja visoka. Hyundai se je odločil prekiniti tradicijo in uvesti oblikovalski jezik, imenovan Art of Steel, poleg tega pa je popolnoma prenovil notranjost in možnosti pogonskega sklopa. Spodaj si predstavljamo ključne značilnosti novega Hyundai Tucsona letnika 2027 , ki si prizadeva ostati merilo v svojem segmentu.
Zunanja oblika: mišice in nova identiteta
Prva stvar, ki vas preseneti, je, da Tucson ni več podoben svojemu predhodniku . Zaobljene linije so se umaknile bolj izklesanim površinam z izrazitimi gubami in razširjenimi kolesnimi loki. Sprednji del ima nov svetlobni podpis H-Edge, zadnji del pa uporablja prizmatične zadnje luči. Poleg tega bodo nekatere različice na voljo z osvetlitvijo Micro Pixel, tehnologijo, ki združuje 25.600 posameznih LED-slikovnih pikslov, ki lahko ustvarjajo različne animacije in vzorce. Žarometi uporabljajo posredno svetlobo, projicirano na karoserijo, kar mehča svetlobni snop in preprečuje nepotrebno bleščanje.
Kar zadeva dimenzije, je avtomobil zrasel v vseh smereh . Različica z dolgo medosno razdaljo meri 4,70 metra v dolžino, 1,905 metra v širino in 1,685 metra v višino, z medosno razdaljo 2,785 metra. To predstavlja povečanje dolžine za približno 6 centimetrov, širine 4 centimetre, višine 2 centimetra in 3 centimetre v medosni razdalji v primerjavi s prejšnjim modelom. Oddaljenost od tal pri standardnih paketih opreme ostaja 7,1 palca, medtem ko se pri različici XRT Pro ta številka poveča na 8,3 palca in ima dodane terenske pnevmatike, vlečne kljuke in štirikolesni pogon.
Notranjost: tehnologija brez žrtvovanja gumbov
Notranjost je verjetno tista, kjer je skok naprej najbolj opazen. Hyundai je zasnoval dvonivojsko armaturno ploščo, ki temelji na konceptu Curve of Upholstery, z mehkimi površinami na dotik in spodnjim predalom za shranjevanje. Digitalna instrumentna plošča je tanek 9,9-palčni zaslon, ki se nahaja blizu vetrobranskega stekla, medtem ko je osrednji zaslon lahko velik 12,9 ali 17 palcev, odvisno od nivoja opreme. Sistem z imenom Pleos Connect temelji na Android Automotive in omogoča prilagodljiv vmesnik z do tremi informacijskimi okni.
Kljub velikim zaslonom ostajata upravljalnika klimatske naprave in avdio sistema fizična . Ta oblikovna izbira je namenjena zmanjšanju motenj med vožnjo. Na voljo sta tudi dva 15-vatna brezžična polnilnika, vrata USB-C z močjo do 100 vatov in elektronski izbirnik prestav na volanskem drogu.
Umetna inteligenca prihaja v obliki Gleo AI, asistenta, ki je sposoben razumeti naravni jezik in nadzorovati funkcije, kot sta navigacijski sistem in temperatura. Prtljažnik se ponaša s prostornino 695 litrov v običajni konfiguraciji in do 1.067 litrov z zloženimi sedeži.
Motorji: elektrifikacija za vsak okus
Ponudba motorjev je obsežna in združuje običajne in elektrificirane možnosti. Osnovni motor je 1.6-litrski bencinski motor s turbopolnilnikom , ki v Evropi proizvede 150 KM, na voljo pa je tudi z 48-voltnim blagim hibridnim sistemom. Nad njim so hibridne različice z močjo okoli 233 KM v severnoameriški specifikaciji in 238 KM v evropski. Priključni hibrid (PHEV) poveča moč na 288–292 KM, odvisno od trga, in uporablja baterijo s kapaciteto 17,1 kWh.
Ena najpogosteje omenjenih specifikacij je električni doseg do 81 kilometrov za PHEV, ki ima tudi integriran 7,2 kW polnilnik. Hibridne različice vključujejo način HEV Stay, ki omogoča polnjenje klimatske naprave, avdio sistema in naprav, tudi ko je motor z notranjim zgorevanjem izklopljen. Vse različice ponujajo možnost izbire med pogonom na sprednja kolesa ali štirikolesnim pogonom, hibridi pa uporabljajo šeststopenjski samodejni menjalnik, bencinska različica pa osemstopenjskega.
Pomoč in zmogljivosti na terenu
Varnostni paket Hyundai SmartSense je posodobljen s funkcijami, kot so druga generacija sistema za preprečevanje naleta, pomoč pri vožnji po avtocesti 2 in inteligentni tempomat, ki s pomočjo navigacije predvideva ovinke, krožišča in križišča. Med novimi sistemi sta tudi sistem za vzvratno vožnjo s pomnilnikom , ki si zapomni pot pri nizkih hitrostih in lahko upravlja vzvratno vožnjo, ter monitor talnega pogleda, ki omogoča pogled na okolico iz ptičje perspektive.
Različica XRT Pro vključuje Smart Terrain Assist, orodje, ki v realnem času analizira terenske razmere in prepozna površine, kot so sneg, blato, pesek ali kamenje. Ima tudi terenski tempomat , ki vzdržuje hitrost med 2 in 25 km/h, ter kamero, ki prikazuje, kaj je pod vozilom. V notranjosti je nadzor voznika za zaznavanje zaspanosti ali motenj, skupaj z varnostnimi funkcijami za otroke in opozorili za potnike na zadnjih sedežih.
Razpoložljivost in cene
Hyundai je potrdil, da bo novi Tucson najprej prispel v Južno Korejo konec leta 2026. Nato bo v letu 2027 predstavljen v Severni Ameriki, Evropi in na drugih trgih. V Evropi se prvi primerki pričakujejo spomladi 2027, kar bi lahko sovpadlo z njegovo predstavitvijo na avtomobilskem salonu v Parizu, čeprav znamka tega uradno še ni potrdila. Cena še ni bila objavljena; za referenco, trenutna generacija v Španiji stane od 35.525 evrov.
Tucson naslednje generacije predstavlja popoln odmik od svojih predhodnikov. Njegova zunanja oblika, tehnološko bogata notranjost, zavezanost elektrifikaciji in prihod naprednejših sistemov za pomoč vozniku ustvarjajo kompaktni SUV, ki bo ostal najbolje prodajan. Na končno ceno in ali bo paket izpolnil pričakovanja, bomo morali počakati do začetka leta 2027.
