Honda je že uradno predstavil novi N-One e:Električni predlog, ki močno vstopa v segment kompaktnih in praktičnih mestnih avtomobilov, na Japonskem znanih kot kei avtomobiliModel, ki je na svojem kamuflažnem debiju na Goodwood Festivalu hitrosti očaral s prijaznim, retro videzom, ima zdaj za lansiranje pripravljeno končno različico. Japonska znamka upa, da bo z njo nadoknadila izgubljeno zaradi komercialnega neuspeha "e".
Ta majhen japonski električni avtomobil si prizadeva narediti električno mobilnost bolj dostopno v mestu.Njihov pristop presega zgolj zamenjavo modelov z motorji z notranjim zgorevanjem. Predlagajo rešitve, ki se prilagajajo vsakdanjemu življenju vseh voznikov. Poleg tega je zasnovan tudi za brezskrbno delovanje v urbanih okoljih na Japonskem in v Evropi. Vendar bomo morali počakati na njegovo komercialno predstavitev, da bi izvedeli, ali je stara celina pripravljena na električno vozilo te vrste.
Kompaktna zasnova, dobro izkoriščen prostor in nostalgičen značaj …
Honda N-One e: ohranja klasične proporce kei avtomobiliZ dolžino 3,4 metra, širino 1,48 metra in višino 2 metra vam omogoča okretno premikanje po gosto naseljenih mestih, ne da bi pri tem žrtvovali prostorno notranjost za štiri potnike. Zunanjost izstopa po svoji okrogli LED žarometi, integrirani v črno sprednjo ploščo, po navdihu Honde e, kar še poudarja njegov retro in prijazen značaj.
Preprosta silhueta in odsotnost umetnih elementov v karoseriji odražata funkcionalno filozofijo, ki optimizira vsak centimeter za čim večji izkoristek notranjega prostora. Kabina, daleč od pretirano minimalističnih predlog, stavite na ohranjanje fizičnega nadzora in praktičnih rešitevKot so zložljivi zadnji sedeži in odsotnost osrednjega zaslona v osnovnih različicah. Izbirnik prestav s pritisnim gumbom in preprosta razporeditev upravljalnih elementov olajšata vsakodnevno uporabo.
Pametna tehnologija in realistična avtonomija
Honda opremlja N-One e: z naprednimi funkcijami za svoj segment. Med serijsko opremo izstopa sistem vožnje z "enim pedalom"., ki omogoča, da se pospeševanje in zaviranje nadzorujeta predvsem s pedalom za plin. To pospeši mestno vožnjo in izboljša učinkovitost. Ima tudi dvosmerno polnjenje V2H (Od vozila do doma), tehnologija, ki pomaga uporabljati baterijo vozila kot vir energije za dom ali električne naprave.
Kar zadeva zmogljivost, se zdi, da je mehanika enaka kot pri N-Van e:. To se prevede v motor z močjo približno 64 KM (47 kW) in baterijo s kapaciteto približno 29,6 kWhUradna avtonomija v ciklu WLTC je določena na 270 km, čeprav naj bi ostal znotraj evropskega dosega WLTP od 220 do 245 km. To je več kot dovolj za vsakodnevno mestno uporabo. Hitro polnjenje z močjo do 50 kW omogoča, da se baterija popolnoma napolni v približno pol ure, kar ustreza potrebam hitrega in prilagodljivega polnjenja.
Podrobnosti in praktične rešitve za sodobno mesto
Oprema N-One e: išče ravnovesje med preprostostjo in funkcionalnostjo. Med glavne značilnosti spadajo: Vrata USB, klimatska naprava, Upravljanje z enim pedalom in sistem V2L za napajanje majhnih naprav v nujnih primerihKabina, umirjena, a prijetna, ohranja praktičen duh, ki se pričakuje od kei avto, kar v nekaterih različicah omogoča prevoz do petih potnikov. Honda izkorišča tudi svoje prejšnje izkušnje s Hondo e, pri čemer je prevzela nekatere oblikovne elemente, vendar jih je poenostavila, da bi dosegla bolj dostopno in cenovno konkurenčno vozilo.
Poleg tega je N-One e: odgovor na naraščajoče povpraševanje po preprostih električnih vozilih z jasno osebnostjo v primerjavi z bolj tehnološkim in naprednim pristopom večjih modelov. To električno vozilo žepne velikosti s pametnimi rešitvami in zasnovo, ki gleda v preteklost, ne da bi pri tem izgubila izpred oči prihodnost, je pripravljeno spremeniti mestno mobilnost, kot jo poznamo.
N-One e: prihaja na Japonsko in v Evropo
N-One e: bo na Japonskem naprodaj to jesen., ki želi prepričati mestne voznike, ki iščejo učinkovitost, manjšo velikost ter edinstven in drzen slog. Japonska različica strogo upošteva predpise kei avtomobili, s kompaktnimi dimenzijami in omejeno močjo, medtem ko za evropski trg ni izključena nekoliko širša karoserija, kot kaže prototip za festival v Goodwoodu.
Vstop v Evropo je načrtovan za leto 2026, končna različica pa naj bi bila predstavljena na avtomobilskem salonu v Münchnu. Ko bo N-One e: na trgu, se bo moral kosati z resnimi tekmeci, kot je Dacia Pomlad, fiat 500e, Preskočni motor T03 in prihodnosti Renault Twingo y VW ID.1, pa tudi azijske tekmece, kot je Nissan Sakura na Japonskem. Cenovni razpon, čeprav še ni potrjen, kaže na uvrstitev pod 20.000 evrov, v skladu s pričakovanji evropskih mestnih voznikov.
Vir - Honda News - Honda N-One e:
Slike | Sling
