Z leti, glede na prevožene kilometre in vrsto uporabe avtomobila se pogosto začnejo pojavljati mehanski zvoki iz vzmetenja, ki jih ne moremo prepoznati . Še huje, hrup se lahko pojavi ali izgine, odvisno od dneva, pogosto pa se "skrije", ko se ravno peljemo z avtomobilom k mehaniku. Oglejmo si tipične zvoke, ki prihajajo iz sistema vzmetenja , da jih bomo lahko poskusili prepoznati v mnogih situacijah, ne da bi morali obiskati mehanika.
V vsakem primeru se moramo zavedati pomena vzmetenja v našem vozilu. Gre za sklop komponent, ki preprečujejo, da bi kolesa izgubila stik s cestiščem, zato če opazimo kakršno koli nenavadno vedenje ali hrup v vzmetenju, tega ne smemo prezreti. Okvara ali nepravilno delovanje vzmetenja vodi do zmanjšanega udobja in, kar je še pomembneje, do manjšega oprijema na cesti , kar lahko povzroči resno nesrečo. Zato bodite pozorni.
Število razlogov, zakaj sistem vzmetenja začne izgubljati učinkovitost in povzročati hrup, je veliko in je v veliki meri odvisno od načina uporabe vozila. Na avtocestah je asfalt običajno v dobrem stanju in vzmetenje deluje gladko, zato so te okoliščine najmanj škodljive. Nasprotno pa makadamske ceste ali slabo tlakovane površine ter mestne ceste povzročajo prezgodnje staranje zaradi ostrih udarcev, ki jih kolesa prejmejo in se prenašajo na vzmetenje zaradi neravnin, kot so kamenje, hitrostne ovire, tlakovane površine ali udarci kolesa ob robnik, med drugim.
elementi vzmetenja
Tri najpomembnejše komponente vzmetenja so vzmeti (vijačne vzmeti, torzijske vzmeti ali listnate vzmeti), amortizerji in stabilizacijske palice. Vendar pa k sistemu vzmetenja prispevajo številni drugi deli , ki jih pogosto spregledamo, kot so puše vzmetenja , kroglični zglobi in krmilne roke . Slednje komponente povezujejo podvozje z glavnimi elementi vzmetenja, kar omogoča gibanje karoserije ter odpravlja vibracije in hrup . Če so torej v slabem stanju, lahko nenavadni zvoki, ki jih slišimo pri vožnji čez neravnine, izvirajo iz teh "sekundarnih" komponent.
Razložiti nekomu hrup in ga nato takoj prepoznati na podlagi vašega opisa ni lahka naloga. Hrup lahko izvira iz vzmetenja, pa tudi iz zlomljene puše izpušne cevi ali popolnoma obrabljenih zavornih ploščic, zaradi česar se kovina drgne ob zavorni disk. Zato je bistvenega pomena zbrati čim več informacij. Ali se pojavlja samo pri hitrostnih grbinah? Ali se pojavlja, ko je cesta gladka in pospešujete? Ali se pojavi, ko naletite na luknjo v ovinku? Vsaka informacija bo dobrodošla.
V tem članku smo sestavili seznam možnih hrupov, povezanih s sistemom vzmetenja . Vendar je pomembno omeniti, da se med delovanjem vzmetenja lahko pojavijo tudi drugi hrupi, tudi če niso neposredno povezani z njim. Pojavili se bodo tudi drugi hrupi, ki se morda zdijo popolnoma nepovezani s temi komponentami, vendar dejansko vplivajo na nekatere dele sistema vzmetenja.
Najbolj značilni zvoki v vzmetenju
Na splošno se lahko hrup vzmetenja razlikuje, vendar smo se osredotočili na tri najpogostejše , saj lahko isti hrup izvira iz različnih virov. Eden je škripajoč zvok, kot stara postelja; drugi je zelo kratek kovinski hrup; tretji pa se sliši, kot da se os skoraj zlomi.
Od kod ta hrup stare postelje v vzmetenju?
Ta poseben hrup, splošno znan kot "škripanje stare postelje", ker spominja na zvok stare postelje med sedenjem ali premikanjem, je običajno posledica obrabe puš stabilizatorja . Naši avtomobili imajo stabilizatorje spredaj in zadaj, zato lahko, če pozorno prisluhnemo, ugotovimo, ali hrup prihaja iz sprednjih ali zadnjih puš.
Za več informacij naj omenimo, da je ta hrup, ki je precej neprijeten, saj se sliši, kot da se bo naš avto razpadel, enostavno slišati in zaznati pri vožnji čez grbino z nizko hitrostjo, čeprav ga v najbolj skrajnih primerih lahko rahlo slišimo tudi pri vstopu v avto ali ko ga "porinemo" v mirujočem avtomobilu s pritiskom na enega od blatnikov.
Cena silentblokov : Med 15 in 20 evri na par.
Če se v vzmetenju pojavi kovinski zvok
Precej drugačen od "starega hrupa postelje" je kratek zvok, ki se pojavi tudi pri prečkanju hitrostne ovire. Podoben je ostremu, a ne zelo glasnemu udarcu , nekaj podobnega " klaku ". Običajno ga je mogoče slišati med stiskanjem in odbijanjem vzmetenja, zato ga lahko pri prečkanju hitrostne ovire slišite do štirikrat: dvakrat na začetku ovire in dvakrat, ko jo zapustite.
Katere komponente morate preveriti? Ta hrup je zelo značilen za ohlapne nosilce, torej za mesta, kjer so različne komponente spojene. Lahko izvira iz krogličnih zglobov vzmetenja , vzvodov vzmetenja ali celo nosilcev stabilizatorja. Čeprav se lahko pojavi pri vožnji čez grbino ali luknjo, lahko izvira tudi iz premnika volana.
V tem smislu je zelo težko vedeti, od kod točno izvira ta hrup, ko prečkamo neravnino; če pa avtomobil pogledamo od spodaj na dvigalu in premaknemo različne elemente, je enostavno opaziti zračnost in preveriti, kateri element vzmetenja je poškodovan in katerega moramo zamenjati.
- cena kroglični zglobi vzmetenja: Vsak med 15 in 20 evri, plus vzporedno.
- Cena trakovi za vzmetenje: Med 15 in 25 evri na kos.
- cena volanski členek: Med 15 in 30 evri za vsako stran, plus vzporednica.
Kakšen je hrup skodelic amortizerja?
Skodelica povezuje zgornji del amortizerja s telesom. Ko poči, se začne oglašati in škripati
Vedno slutimo, da hrup, ki se pojavi, ko gremo skozi nepravilnost, pomeni napako v vzmetenju; in isto se nam zgodi v obratni smeri, če se pojavi hrup, ko karoserija ne niha, popolnoma zavržemo vzmetenje. Tako kot je kovinski hrup, ko gremo čez neravnino, lahko posledica volanskega zgloba, se lahko pojavi tudi drug hrup, ko se karoserija ne premika navpično, kar je lahko povezano z vzmetenjem.
Odličen primer so nosilci amortizerja in njihovi notranji ležaji . Hrup, ki ga oddaja ta del, ki se nahaja na vrhu amortizerja, se pogosto zamenja za težavo s homokinetičnim zglobom (ki se običajno pojavi pri težavi z osno manšeto ), ležaji ali pušami menjalnika. To še posebej velja, ker gre za zvok, ki se običajno pojavi pri zavijanju pri nizkih in srednjih hitrostih (tako kot druge napake). Lahko je precej strašljiv, saj je zvok glasnejši in daje vtis, da se bo, če boste nadaljevali z vožnjo, nekaj zlomilo. Poleg tega je običajno ponavljajoč se (kot klop-klop-klop-klop-klop ).
Cena nosilca amortizerja : približno 40 evrov za oba.
To so tri najpogostejše vrste hrupa, ki se lahko pojavijo v vašem avtomobilu, in so posledica okvare ali obrabe ene od različnih komponent vzmetenja. Vendar pa vseh okvar ali obrabe v tem pomembnem sistemu vašega vozila ni mogoče prepoznati na uho, saj nas vse morebitne napake ne opozorijo z zvočnim signalom . Lahko pa jih zaznamo prek občutkov, ki jih oddaja naš avtomobil. V zvezi s tem se želimo sklicevati na dve najbolj znani komponenti vzmetenja: vzmeti in amortizerje.
Čemu je vzmet namenjena in kako veš, če je nošena?
Sodobna vozila običajno uporabljajo eno od teh treh vrst vzmeti: vijačne vzmeti, torzijske vzmeti in listnate vzmeti . Vijačne vzmeti se nahajajo na sprednji osi skoraj vseh sodobnih avtomobilov in na zadnji osi mnogih drugih; torzijske vzmeti so se pogosto uporabljale na zadnji osi, čeprav postopoma izginjajo, listnate vzmeti pa se zdaj uporabljajo skoraj izključno na poltovornjakih.
Čeprav imamo te tri vrste, so njihove funkcije enake: omogočajo navpično gibanje kolesa glede na karoserijo vozila in ohranjajo idealno višino vozila glede na tla, ko so morebitne neravnine ali grbine absorbirane. Zahvaljujoč vzmeti karoserija vozila pri prečkanju luknje ali ovire ne doživi nenadnega sunka in nobeno kolo ne izgubi stika s tlemi.
Če vzmet – pa naj bo to vijačna vzmet, torzijska vzmet ali listnata vzmet – izgubi svoje lastnosti , verjetno ne bo mogla vrniti karoserije vozila v pravilno oddaljenost od tal , kar bo vplivalo na geometrijo krmiljenja in vzmetenja. To pomeni, da bo vodljivost avtomobila drugačna, pnevmatike pa se bodo obrabljale neenakomerno . Zato je eden od načinov za zaznavanje obrabe preverjanje višine vožnje vozila, vzrok za to pa je lahko tudi neenakomerna obraba pnevmatik.
Cena vzmeti : približno 100 evrov na os
Čemu služi amortizer in kakšne napake ima?
Funkcija te komponente vzmetenja je zmanjšanje nihanj karoserije, ki jih povzroča vzmet pri vožnji čez grbino. Če bi imeli le vzmet, bi se karoserija pri vožnji čez ležečo grbino ali katero koli drugo neravnino močno stisnila in odbila, kar bi se večkrat ponovilo in bi trajalo nekaj sekund, da bi se popolnoma stabilizirala.
Amortizerji avtomobila ublažijo začetno silo stiskanja in poznejše nihanje, s čimer v krajšem času ustavijo navpične premike, kar znatno izboljša udobje in stabilnost, saj v le nekaj trenutkih odpravi vztrajnost karoserije.
Obrabljeni amortizerji
Amortizerji sčasoma izgubijo učinkovitost, njihova sposobnost "zaviranja" navpičnih gibov je manjša. Kaj opazimo, ko amortizer izgubi učinkovitost?
Resnica je, da nas bodo amortizerji, razen če tesnila odpovejo in opazimo puščanje olja, opozorili le z obnašanjem vozila . Opazili bomo povečano nagibanje karoserije med zaviranjem in pospeševanjem ter pri zavijanju.
zlomljen amortizer
To se lahko zgodi v primeru nesreče ali vožnje skozi izjemno luknjo. V nasprotnem primeru bo obraba progresivna. Težava je v tem, da če običajno nismo zelo pozorni na obnašanje avtomobila, je verjetno, da bomo ugotovili, ko so popolnoma obrabljeni (kar je skoraj enako kot pokvarjeni).
Amortizer ni del, ki bi bil zlahka viden, in njegovo obrabljanje je postopno ; ker torej ne izgubi nenadne učinkovitosti iz trenutka v trenutek ali iz dneva v dan, se navadimo na to okvarjeno delovanje, dokler njegovo vedenje ni tako slabo, da opazimo močne odboje pri prečkanju hitrostnih grbin ali neprijetno nagibanje karoserije v ovinkih ali med spremembami hitrosti.
- cena sprednji amortizerji: Med 200 in 350 evri.
- cena zadnji amortizerji: Med 80 in 200 evri.
Kaj storiti, če opazim napako na vzmetenju?
Vemo že, da je vzmetenje ključni sestavni del našega avtomobila in naše varnosti. Če opazite kakršno koli nenavadno vedenje v katerem koli delu tega sistema, še posebej, če je nenadno, je najbolje, da vozilo čim prej ustavite na varnem mestu in pokličete pomoč na cesti . Zagotavljamo vam, da se ne splača tvegati nesreče. Nihče ne mara, da mu kdo vleče avto, še huje pa je, če ga vlečejo in poškodujejo.
Če je čas za tehnični pregled vašega vozila (ITV) skoraj tu , preprosto pojdite na pregled . Če je kaj nevarnega (krogelni zglobi, ležaji, premniki, pesta itd.), bi morali to zaznati in jasno navesti, kateri del je obrabljen in ga je treba zamenjati.
Če je ostalo veliko za pregled, greste lahko pogledat v delavnico, če nimate znanja ali možnosti, da bi sami pregledali kroglične zglobe.
Skratka, vsem komponentam vzmetenja moramo nameniti pozornost , ki si jo zaslužijo. Poleg izboljšanja udobja znatno povečajo tudi našo varnost ; po nekaterih študijah lahko sistem vzmetenja v slabem stanju podaljša zavorno pot za do 35 % , hkrati pa poveča verjetnost akvaplaninga za 15 %; da ne omenjamo zmanjšane okretnosti pri zavijanju in križanju.