Prihod Preskočni motor B10 na evropske proizvodne linije Začenja dobivati obliko z novimi podrobnostmi o izvoru komponent in vlogi Španije v proizvodnji. Zavezništvo med Stellantisom in kitajsko znamko napreduje z jasno strategijo: sestavljanje in proizvodnja znatnega dela vozila v Evropi, da bi se prilagodili novi regulativni in komercialni krajini.
V tej fazi Figueruelas v Zaragozi se uveljavlja kot eno ključnih središč za industrijsko pristajanje Prestopni motor v Evropi. Tam ne bodo samo sestavljena vozila, temveč bo izdelan tudi znaten del delov B10, kar ga bo ločilo od drugih projektov, kjer poteka le končna montaža.
Proizvodnja Leapmotorja B10 v Španiji: 60/40 delitev delov ...
Glede na dostopne informacije, približno 60 % komponent Leapmotorja B10 40 % bo proizvedenih v Evropi, preostalih 40 % pa bo prišlo iz Kitajske. Namen te distribucije je okrepiti dojemanje modela kot avtomobila, izdelanega v Evropi. Cilj je preseči zgolj sestavljanje uvoženih delov in je skladen z namenom zmanjšati vpliv tarif na kitajska električna vozila.
Ta pristop odstopa od poslovnega modela, ki ga uporabljajo nekateri proizvajalci, ki dobavljajo le v Evropo. montažni kompleti so že zelo napredniV teh primerih se večina dodane vrednosti še naprej ustvarja v Aziji, končna montaža pa se komajda izvaja v evropskih tovarnah. Pri Leapmotorju B10 je ideja, da je znaten del vrednostne verige ... resnično ostati znotraj evropske industrijske strukture.
Figueruelas, središče proizvodnje Leapmotorja v Evropi ...
Rastlina Stellantis v Figueruelasu, nekdanja tovarna OpelTovarna bo odgovorna za proizvodnjo Leapmotor B10 in B05. Potrjeno je, da se oba modela proizvajata v tej aragonski tovarni, in čeprav uradne potrditve še ni, obstaja možnost, da kasneje ... V te proizvodne linije bo vključen tudi B03X..
Ta poteza je del jasne strategije: da bi se izognili carinam na električna vozila, izdelana na Kitajskem Z izkoriščanjem industrijskih zmogljivosti, ki so na voljo v Španiji in preostali Evropi, Stellantis in Leapmotor ne le približujeta proizvodnjo ciljnemu trgu, temveč tudi krepita svoj položaj. Španska avtomobilska industrija na evropskem zemljevidu.
Pomisleki glede preproste montaže in osredotočenosti na lokalno vsebino …
Obstajalo je določeno strah, da bi bil Leapmotor B10 omejen na površinsko montažo v ŠpanijiKot se je zgodilo pri drugih azijskih projektih, ki komajda so imeli resničen vpliv na lokalno industrijo, je bilo vprašanje, ali bodo evropske tovarne prejemale le skoraj dokončana vozila ali pa bo obstajala resnična zavezanost proizvodnji z veliko evropskega deleža.
Kot je pojasnil David Romeral, vodja avtomobilskega grozda, Namen Leapmotorja je drugačen.Njihovo sporočilo je bilo jasno: vse komponente pripeljite iz Kitajske, da jih sestavite tukaj. To doda malo vrednosti evropski proizvodni verigi.Prav zato so bila opravljena dela na modelu, kjer je velik del delov B10 izdelan v Evropi, s čimer se odstotek lokalne vsebine poveča na približno 60 %.
CATL-ova gigatovarna v Figueruelasu in vloga baterij …
Medtem, gradnja tovarne baterij CATL v FigueruelasuV sodelovanju s podjetjem Stellantis bo ta gigatovarna dobavljala baterije različnim blagovnim znamkam skupine, njen zagon pa je načrtovan za leto 2026, čeprav v celoti potrjen datum začetka delovanja še ni določen.
Prisotnost baterijske tovarne tega kalibra To območju doda še večjo industrijsko težoKer so baterije ena najdragocenejših komponent v električnem avtomobilu, dejstvo, da je ta dobava na istem območju, kjer bodo sestavljali modele, kot je Leapmotor B10, krepi idejo o bolj integrirani proizvodni verigi. manjša logistična odvisnost od Azije.
Možne evropske minimalne zahteve, da se avtomobil šteje za "izdelanega v Evropi" ...
Druga pomembna točka je regulativni vidik. Romeral je navedel, da Evropska unija bi lahko to objavila 10. decembra nova pravila o lokalni vsebini, ki jo mora imeti vozilo, se v pravne in komercialne namene šteje za narejeno v EvropiTe vrste zahtev bodo določile, v kolikšni meri projekt, kot je Leapmotor B10, izpolnjuje ta standard.
Namen ukrepa je omejiti prakse, ki v tem sektorju veljajo za problematične. triki, ki jih uporabljajo nekateri kitajski proizvajalciTa podjetja izkoriščajo prednosti proizvodnje v Evropi tako, da preprosto sestavljajo vozila z vsemi deli, ki jih dobavljajo iz svojih azijskih tovarn. Z jasnimi minimalnimi zahtevami glede lokalne vsebnosti bi si EU prizadevala zagotoviti, da naložbe v evropske tovarne se prevedejo v zaposlovanje, tehnologijo in dodano vrednost na ozemlju.
Glede na ta scenarij je proizvodnja Leapmotorja B10 v Figueruelasu v strateškem položaju: združuje znatna količina evropskih komponent, infrastruktura Stellantis in spodbuda zaradi gigatovarne baterij CATLZaradi vsega tega sta Aragon in posledično Španija ključna točka v načrtu podjetja Leapmotor za utrditev prisotnosti na evropskem trgu električnih vozil.
Vir - Aragonski avtomobilski in mobilnostni grozd (Caar)
Slike | Leapmotor – Stellantis
