Od svoje komercialne predstavitve je Mazda CX-5 je bilo prodano v več kot sto držav in regijin tako postal resnično globalni izdelek. Ta mednarodna širitev pojasnjuje velik del njenega uspeha. Mazda je lahko ponudila model, ki ne da bi bil kričeč, združuje športen in zadržan videz s prefinjenim upravljanjem in stopnjo zaznane kakovosti, ki samozavestno konkurira v segmentu kompaktnih SUV-jev.
Teh 5 milijonov enot je bilo doseženih v dobrem desetletju, kar je še posebej izjemen tempo v okviru sodobne ponudbe znamke. Med vozili, ki v celoti vključujejo tehnologijo Skyactiv in oblikovalski jezik Kodo, »Duša gibanja«, je tudi Mazda CX-5 Najhitreje je dosegel cilj, kar kaže na to, v kolikšni meri se je njegov predlog povezal z vozniki zelo različnih profilov v Evropi, Aziji in Severni Ameriki.
Iz Hirošime v svet: zgodba o industrijskem uspehu
La Prva različica Mazde CX-5 se je začela proizvajati leta 2011. v tovarni št. 2 v Ujini v Hirošimi na Japonskem. Kmalu zatem se je proizvodnja razširila na druge obrate podjetja, kot sta Ujina št. 1 in tovarna št. 1 v Hofuju, pa tudi na več tovarn na Kitajskem. Da bi okrepila svojo prisotnost v azijsko-pacifiški regiji, se je Mazda odločila tudi za lokalno montažo v strateške države, kot sta Malezija in VietnamTo je omogočilo krajše dobavne roke in boljše prilagajanje regionalnemu povpraševanju.
Ta industrijska uvedba je bila odgovor na zelo specifično realnost. CX-5 se je iz ključnega projekta za uvedbo novih tehnologij spremenil v najbolje prodajani model v trenutni Mazdini ponudbiPrvi milijon proizvedenih enot je dosegel aprila 2015, kar je zelo pomembna številka za kompaktni SUV, ki je v svojih zgodnjih dneh konkuriral v segmentu, ki se je še vedno širil.
Skozi leta je CX-5 izpopolnjeval svojo formulo brez radikalnih sprememb. Generacijo za generacijo je znamka ohranjala svojo identiteto, osredotočeno na naravna in neposredna izkušnja vožnjeOb uvajanju izboljšav na področju varnosti, učinkovitosti in opreme je ta evolucijski, a hkrati natančno uglašen pristop omogočil ohranjanje močne prisotnosti na evropskem trgu, ki je prenasičen s športnimi terenci. zveste strankeše posebej v državah, kot so Španijakjer je model postal ena najbolj prepoznavnih možnosti v Mazdini ponudbi.
V Evropi je bila njegova vloga prav tako pomembna. Ko je celinski trg postal prenatrpan z alternativami, je CX-5 utrdil svoj položaj s kombinacijo učinkoviti bencinski in dizelski motorjiDinamične prilagoditve, zasnovane za evropske ceste, in jasna zavezanost aktivni in pasivni varnosti, vidiki, ki jih kupci na stari celini zelo cenijo.
Prva generacija: prvenec Skyactiv in Kodo…
Uradna predstavitev prve generacije je potekala v Avtomobilski salon v Frankfurtu 2011kjer je bil CX-5 predstavljen kot prvi model, ki je v celoti integriral tehnologijo Skyactiv in oblikovalski jezik Kodo. Ta kombinacija je predstavljala prelom s prejšnjim obdobjem znamke, tako estetsko kot tudi v njenem razumevanju učinkovitosti in dinamične zmogljivosti.
Tveganje se je kmalu obrestovalo. Leta 2012 je nagrado osvojil CX-5. Avto leta na Japonskem in je v letih 2012 in 2013 postal najbolje prodajani družinski SUV na domačem trgu. Ta priznanja so pripomogla k okrepitvi njegove podobe v Evropi, kjer so ga dojemali kot japonski model z nekoliko drugačnim pristopom kot bolj priljubljeni proizvajalci, manj osredotočen na vizualni učinek in bolj na skladnost med oblikovanjem, porabo in občutki pri vožnji.
Druga generacija: varnost, prefinjenost in vodstvo v prodaji …
La Druga generacija Mazde CX-5 je bila predstavljena na avtomobilskem salonu v Los Angelesu leta 2016.Ohranja bistvo prvega dela, vendar izpopolnjuje praktično vse vidike. Zrelejša zunanja oblika, bolje dodelana notranjost, izboljšana zvočna izolacija in splošna posodobitev sistemov za pomoč vozniku.
Eden od vrhuncev te faze je bila varnost. Model je to dosegel med devet let zapored najvišja ocena IIHS TOP SAFETY PICK+ V Združenih državah Amerike je bil podvržen eni najstrožjih ocen na svetu na področju testov trčenja in sistemov za pomoč vozniku. Ta dosežek je okrepil njegov ugled tudi v Evropi, kjer je varnost pogosto odločilni dejavnik, zlasti za tiste, ki iščejo družinski SUV za vsakodnevno uporabo in dolga potovanja.
Na komercialnem področju je bil preskok očiten: CX-5 je postal Mazdin najbolje prodajani model na svetu Od leta 2018 predstavlja približno četrtino letnega obsega prodaje podjetja. V praksi je to avtomobil, ki podpira pomemben del Mazdine finančne strukture in podjetju omogoča, da se loteva bolj tveganih projektov v drugih segmentih, kar se v Evropi odraža v večji prisotnosti znamke v prodajnih salonih in voznih parkih.
Tretja generacija: nova faza za Evropo in Španijo ...
V notranjosti se je Mazda osredotočila na prostornejšo, dostopnejšo in udobnejšo kabino za vse potnike. Ergonomija in vidljivost sta bili prenovljeni za lažjo vsakodnevno uporabo, razvit pa je bil tudi jasnejši vmesnik človek-stroj s fizičnimi kontrolami za glavne funkcije in postavitvijo, ki je zasnovana tako, da zmanjšuje motnje med vožnjo. Znamka vztraja, da mora tehnologija služiti vozniku in ne obratno.
Za evropski trg, zlasti za španski, nova generacija prihaja v kontekstu, kjer SUV-ji še vedno predstavljajo velik delež novo registriranih avtomobilov. Rezervacije so zdaj odprte pri španskih prodajalcihz začetno ceno okoli 35.000 evrov, odvisno od različice in opreme. Ponudba vključuje nove elemente, kot sta zunanja barva Navy Blue Mica in Izboljšana povezljivost z integriranimi Googlovimi storitvami in pomočniki, ki jih poganja umetna inteligencaelementi, ki se odzivajo na naraščajoče povpraševanje po povezanih storitvah v vsakdanjem življenju.
Mazdina filozofija: naravna vožnja proti tehnološki nasičenosti…
CX-5 je postal zgled Mazdinega pristopa k avtomobilom. Medtem ko se velik del industrije osredotoča na ogromni zasloni in vsiljivi vozniški asistentiJaponska znamka ohranja nekoliko bolj konzervativno estetiko, vendar je zelo osredotočena na občutek vožnje in odzivnost vozila. To ne pomeni, da se odpoveduje tehnologiji, temveč jo integrira na način, ki ne odvrača pozornosti od vsakodnevne uporabe ali je otežuje.
V notranjosti je na primer poudarek na vzdrževanju fizični gumbi za ključne funkcije, kot sta glasnost ali nadzor klimeTo vozniku med vožnjo preprečuje navigacijo po neskončnih menijih na zaslonu na dotik. Ta odločitev, ki se morda zdi manjša, je v skladu s filozofijo znamke: dajanje prednosti enostavnosti uporabe in resnični varnosti pred vizualnim učinkom. Digitalni vmesnik se uporablja za dopolnitev, ne pa za nadomestitev tistega, kar že dobro deluje.
Koichiro Yamaguchi, programski direktor CX-5, je pojasnil, da je bil cilj ustvariti SUV naslednje generacije, ki je praktičen v vsakdanjem življenjuZ udobno vožnjo in stalnim občutkom nadzora. Namesto da bi revolucionirala koncept SUV-jev, se je Mazda odločila izboljšati obstoječo formulo, kar je še posebej opazno pri občutku volana, ravnovesju med udobjem in stabilnostjo ter logiki upravljanja.
Ključna vloga v Mazdini strategiji "več rešitev" ...
El Mazda CX-5 Doseže pet milijonov prodanih enot v kontekstu, kjer blagovna znamka izvaja strategijo multitehnologija ki združuje motorji z notranjim izgorevanjem, hibridi y električni avtomobili prilagoditi se regionalnim predpisom in preferencam, kot so tiste v Evropska unija. To SUV Zaradi ravnovesja med ostaja osrednji steber zanesljivost, učinkovita poraba in izboljšano tradicionalno vožnjo s trenutnimi standardi varnost y emisije, znotraj ponudbe, ki vključuje tudi elektrificirane modele, kot je CX-6e.
El Mazda CX-5 Doseže pet milijonov prodanih enot v kontekstu, kjer blagovna znamka izvaja strategijo multitehnologija ki združuje motorji z notranjim izgorevanjem, hibridi y električni avtomobili prilagoditi se regionalnim predpisom in preferencam, kot so tiste v Evropska unija. To SUV Zaradi ravnovesja med ostaja osrednji steber zanesljivost, učinkovita poraba in izboljšano tradicionalno vožnjo s trenutnimi standardi varnost y emisije, znotraj ponudbe, ki vključuje tudi elektrificirane modele, kot je CX-6e.
El Mazda CX-5 Doseže pet milijonov prodanih enot v kontekstu, kjer blagovna znamka izvaja strategijo multitehnologija ki združuje motorji z notranjim izgorevanjem, hibridi y električni avtomobili prilagoditi se regionalnim predpisom in preferencam, kot so tiste v Evropska unija. To SUV Zaradi ravnovesja med ostaja osrednji steber zanesljivost, učinkovita poraba in izboljšano tradicionalno vožnjo s trenutnimi standardi varnost y emisije, znotraj ponudbe, ki vključuje tudi elektrificirane modele, kot je CX-6e.
Vir - Mazda
Slike | Mazda
