Michelin nas vabi na test pnevmatik TUV

Prejšnji teden smo dobili ponudbo, ki je ni bilo mogoče zavrniti. Vključevalo je potovanje v testni center, ki ga ima TÜV v bližini Prage, da bi poglobljeno spoznali metodologijo, ki jo uporabljajo pri svojih testih.

Čeprav me je zmenek malo hudo ujel, je vabilo od Michelin bilo je zelo zapeljivo. Nisem razmišljal, šel sem v Madrid in od tam v Prago, kjer so nas čakali, da nas odpeljejo v hotel.

Našel sem znane obraze blogerjev: Dani Seijo, Oscar in Javier Costas. Lahko bi dal obraz drugim imenom novinarjev: Welcome Alcántara in Sara Soria. Kot ob prejšnji priložnosti sta nas spremljala Ángel Pardo in Miguel Ángel Gatón iz Michelinovega komunikacijskega oddelka.

Bivanje v Pragi je bilo precej kratko; prihod okoli 18 v sredo in povratek v četrtek pozno. To ja, to kar najbolje izkoristimo saj nam je Michelin v času, ko nas ni bilo v testnem centru TÜV, za ogled mesta dal na razpolago vodnika (špansko je govoril odlično).

Test, ki ga je izvajal TÜV, je bil primerjava pnevmatik različnih kategorij in znamk. Gre za preverjanje obrabljenosti pnevmatike in kako posamezna znamka in model pnevmatike vplivata na porabo avtomobila.

Tehniki TÜV so nam pripravili pospešeni tečaj na to temo.
P zunanji dejavniki na pnevmatiko, ki vpliva na njeno trajanje in porabo avtomobila, so:

- Avto, na katerega je nameščen. Dimenzije podvozja se občasno pregledujejo in popravljajo. tudi gume se vrtijo od avtomobila do avtomobila in vedno na istem položaju (ista os, ista stran). Meri se samo obraba sprednjih pnevmatik, ker smo tisti, ki podpiramo največja prizadevanja.
Glede porabe, dva enaka nova avtomobila imata lahko nekoliko različno porabo goriva zaradi različnih konstrukcijskih razlogov; Zato pnevmatike menjajo avtomobile, da lahko zanemarimo ta dejavnik. Izbrani avtomobili so Škoda Octavia 1.9 TDI 105 KM.

- Voznik. Očitno način vožnje močno vpliva na življenjsko dobo pnevmatik. za to, vsi vozniki krožijo v vseh avtomobilih, kar je kombinirano z vrtenjem pnevmatik, tako da gre vsak skozi vse avtomobile in vse pnevmatike. To velja tudi za porabo.
Poleg vsega tega, Vozniki opravijo vrsto psiholoških testov, da potrdijo, da so tip voznika, ki ga iščejo za testiranje. So obeh spolov in različnih starosti. Imajo natančna navodila, kako voziti, se jih držijo telemetrijo in v spremstvu avtomobilov, ki spremljajo razvoj testa (ti avtomobili niso vključeni v študijo)

-Cesta in vreme. Izbrano vezje je odprta za promet, v realnih prometnih razmerah in vključuje vse vrste asfalta in postavitve: deželna cesta, avtocesta itd. Upošteva se tudi vreme, ki ima povprečje deževnih dni, sončnih dni, določene temperature asfalta itd.

Poleg vsega tega se avtomobili vsi skupaj kotalijo in prevzemajo vodilni položaj. Tempo vožnje je kar visok, višji od povprečne uporabe, da se pokaže več znakov obrabe in drugačna poraba. Med celotnim postopkom se nadzoruje tlak v pnevmatikah, obraba in morebitne nepravilnosti pa se preverjajo vsakih 2.000 km.Avtomobili prevozijo 500 km na dan, če razmere to dopuščajo.

Vsaka testirana pnevmatika zdrži 14.000 km, avtomobili pa se obnavljajo vsakih 45.000. da bi se izognili faktorju obrabe. Z vsemi temi previdnostnimi ukrepi TÜV zagotavlja popolnoma zanesljiv rezultat.
Michelin namerava s tem testom TÜV dokazati, da njegove pnevmatike ne le prihranijo gorivo v primerjavi s konkurenco, ampak to storijo tudi za več kilometrov. Ali ima prav? Rezultat bomo izvedeli (in ga objavili), ko bo test končan, čez nekaj tednov. TÜV bo rezultate meritev neposredno objavil; telo, do katerega pri akreditacijah in certificiranju se predvideva popolna nepristranskost.