Napaka na dvomasnem vztrajniku, kakšni so simptomi?

spot a pokvarjen dvomasni vztrajnik Ni težko, če veš čemu služi in kako deluje. Ta kos se imenuje tudi dvomasna sklopka in je element, ki absorbira tresljaje motorja. Na ta način ščiti preostale komponente in omogoča nemoteno in udobno delovanje avtomobila. Ko nam je to jasno, je enostavno domnevati, da ko dvojna masa preneha delovati pravilno, simptomi, ki jih bomo opazili, bodo pretirani tresljaji in ropotanje.

Da boste vedeli, ali dvomasni vztrajnik odpoveduje, bomo opisali vrsto simptomi, ki lahko odpravijo vaše dvome pri postavljanju lastne diagnoze. In kar je še pomembneje, povedali vam bomo tudi, kateri simptomi vas lahko zavedejo in na koncu delate napake.

Kakšni so simptomi okvare dvomasnega vztrajnika?

Simptom okvarjenega dvomasnega vztrajnika je hrup pri pritisku na sklopko, ko motor deluje v prostem teku in se avto ustavi. Hrup kot kovinski "ragljo" bi nakazoval napako na dvomasnem ali z malo sreče le na drugih elementih sklopke (ovratnik ipd.)

Drug precej očiten simptom je, ko se pri ustavljanju motorja s ključem za vžig zasliši "klak-klak-klak" iz prostora v trenutku, ko se ustavlja.

Un nekoliko pokvarjen dvomasni vztrajnik bo povzročal brneč hrup in tresljaje ki se bo predvajal ves čas pogonski sklop. Opaziti jih je predvsem v predelu pedalov, vendar tudi na volanu, sedež itd Da bi izolirali te vibracije dvojne mase od drugih možnih okvar, moramo avto preizkusiti v prostem teku. V prostem teku bodo tresljaji veliki in se bodo zmanjšali po intenzivnosti, vendar se bodo povečali, ko motor pospeši.

Kakorkoli že, dvomasni vztrajnik je mogoče 100 % diagnosticirati, ko je razstavljen. Je drago in morali boste plačati delo, a če je mehanik vreden zaupanja, je to bolje, kot da ne plačate neposredno za tako drag del. Da bo bolj jasno, si bomo podrobneje ogledali vsakega od simptomov okvare dvomasnega vztrajnika.

Vibracije in ropotanje v prostem teku

Ko a vztrajnik dvomasni motor preneha opravljati svojo funkcijo, v vozilu se znatno povečajo tresljaji in hrup. Postavite avto v prosti tek in preverite, ali opazite te simptome. Da se prepričate, da gre za dvojno maso in ne za drug element motorja, lahko postopoma pospešujete. Če se z naraščanjem vrtljajev tresljaji zmanjšajo po intenzivnosti, vendar povečajo frekvenco, je zelo možno, da je izvor dvomasni vztrajnik.

Še en način, da se prepričate je stopiti na sklopka z avtom v prostem teku. Če kovinsko šklepetanje izgine, ko to storite, je najverjetneje dvomasni vztrajnik.

Mehanska razlaga:

Y…  za kaj se uporablja bimasa? V nasprotju s tem, kar bi kdo mislil, se motor ne vrti neprekinjeno in gladko. Kot je logično, s pridobivanjem vrtilne sile iz eksplozij, ki nastanejo v njegovih valjih, v istem obratu obstaja trenutek, v katerem gre hitreje, ker je prišlo do eksplozije, in drugi, ki gre počasneje, dokler ne pride do naslednjega. detonacija. vzhod impulzno delovanje ki jih povzročajo eksplozije, se odraža v tem, kaj zaznavamo kot vibracije, ker se motor vrti nekaj tisočkrat na minuto, kot lahko vidite na merilniku vrtljajev.

vse te vibracije bi prešli na ostale komponente in potniški prostor, če ne bi bilo dvomasnega vztrajnika. Za razliko od vztrajnika z eno maso, ki je preprosto disk, ki povezuje motor s sklopko, dvomasni vztrajnik je sestavljen iz dveh kolutov z vzmetnim sistemom ki absorbirajo tresljaje motorja. Medtem ko je prvi disk povezan z motorjem in sprejema tresljaje, jih drugi zaradi vzmeti, ki ju ločujeta, sprejema le delček.

Če je dvomasni vztrajnik dovolj obrabljen ali dotrajan, vzmetni sistem, ki absorbira tresljaje med njegovima diskoma, ne zadrži ničesar ali skoraj nič. to povzroča hrup, ki ga povzročajo diski, ki se preveč premikajo ena glede na drugo, ker jih vzmetni sistem ne drži pravilno.

Vibracije pri postavljanju noge na sklopko

Stopalka sklopke vam lahko pomaga tudi pri okvarjenem dvomasnem vztrajniku. Še več, preko njega lahko celo ugotovite, v kolikšni meri je pokvarjen. Seveda niso vsi avtomobili enaki in obstajajo znamke, pri katerih je to bolj opazno, in druge, pri katerih je manj. To je odvisno od tega, katere komponente uporabljate in kako jih sestavljate. Kljub temu so naslednji simptomi najpogostejši in vam lahko pomagajo ugotoviti, kaj se dogaja v vašem avtomobilu.

Rahlo poškodovan dvomasni vztrajnik bo povzročilo tresljaje, ki bodo dosegli stopalko sklopke skozi celoten pogonski sklop. Te tresljaje je mogoče čutiti tudi na volanu, sedežu in armaturni plošči, najbolj opazni pa bi morali biti na pedalu. Če tega tresljaja med prostim tekom ne spremlja kovinski zvok, lahko to pomeni, da dvomasni vztrajnik ni popolnoma poškodovan in da, čeprav ne absorbira popolnoma  vibracije, ja, vsaj delno.

Mehanska razlaga: To je zato, ker vzmetni sistem je nekoliko obrabljen ali poškodovan in ne more učinkovito absorbirati vibracij. Iz dvomasnega vztrajnika ni ropotanja, ker vzmeti še delno delujejo in se vztrajnika še vedno ne premikata, kot bi bila ohlapna.

Trkanje ob ugašanju motorja

Drug precej razsvetljujoč simptom okvare dvomasnega vztrajnika je, ko pri ugašanju motorja s ključem za vžig sliši se "klak-klak-klak". prihaja iz motornega prostora v trenutkih, ko se motor ustavi.

mehanska razlaga: zvok poškodovanega dvomasnega vztrajnika To postane bolj očitno, ko vrtljaji močno padejo.. Zato se sliši, ko motor teče v prostem teku, in zakaj se sliši še glasneje, ko motor ugasne.

Tresenje ob začetku pohoda

Običajno boste to opazili skupaj z ostalimi simptomi, ki smo jih opisali. Če se pojavi samostojno, lahko to pomeni, da dvomasni vztrajnik je nekoliko obrabljen in je sposoben absorbirati tresljaje v prostem teku, vendar jih ne more absorbirati, ko se povečajo.

Mehanska razlaga: pri začetku pohoda (postavimo na prvo mesto in sprostimo sklopko, ko pospešujemo) vrtljaji so še vedno nizki in uporabljena sila je večja ker motor začne potiskati. To zahteva več dela dvojne mase, ki jih ni sposobna absorbirati s posledičnim tresenjem avtomobila.

Nasveti za nego dvomasnega vztrajnika

Bodisi zato, ker sumite, da je malo obrabljen, bodisi zato, ker kljub temu, da je nov, želite, da zdrži dolgo časa, obstaja vrsta navad, ki jih lahko pridobite, da preprečite okvaro dvomasnega vztrajnika pred časom.

Ne dajajte polnega plina, ko ste v nizkih vrtljajih.

Upoštevajte to Ko dvomasni vztrajnik najbolj deluje, je to z nizkimi vrtljaji, vendar z velikim navorom.. Se pravi, ko v nizkih vrtljajih zelo pospešujemo. To počnemo, ko gremo v hrib v visokih prestavah ali ko zaradi varčevanja z gorivom damo poln plin, da pridobimo hitrost brez menjave prestave.

Dober znak, da ne delamo prav, je, če tudi ko je nov, nekaj neprijetni tresljaji pri pospeševanju pri nizkih vrtljajih. Zamenjajte s krajšim in bo vse v redu. A tudi če vas avto ne opozori s tresljaji, morate vedeti, da bo delo dvomase vedno večje, če boste v klanec pospeševali s 1.500 namesto z 2.000 vrtljaji.

Prerazporeditev lahko pospeši vašo izčrpanost

Ko reprogramiramo krmilno enoto avtomobila, da pridobi moč in navor, smo zaradi česar je motor močnejši brez prilagajanja preostalih komponent. Čeprav ni nujno, da te spremembe presegajo razumne meje mehanike avtomobila, bodo poudarile obrabo, ki so jo deležne.

Ne spustite sklopke nenadoma

Čeprav je to očitno, ker ne trpi samo dvomasni vztrajnik, temveč tudi sklopka, motor in drugi deli, je to še en vzrok za zgodnje propadanje vztrajnika. Sklopko sprostite gladko in ob pravem času. Ne smete se zmotiti in ga sprostiti prepozno, ko so vrtljaji motorja že preveč padli, zaradi česar jih sklopka poskuša obnoviti. V naslednjem videu si lahko ogledate, kako to narediti tako, da podaljšate življenjsko dobo sklopke:

Dvomasni vztrajnik lahko poškoduje tudi a pregrevanje sklopke (kar povzroči nepotrebno drsenje) ali za to, da ima disk sklopke pretesen, do te mere, da se zakovice na podlogi drgnejo ob bi-maso ali zaradi zdrsa tako močno odrgnejo površino.

Torej še zadnji nasvet: če opazimo nekaj čudnega v sklopki, bi jo morda morali pregledati. Dobra pravočasna diagnoza lahko prihranite nam zamenjavo bimase, če npr. poškodovali smo dvojno maso, ker nismo pravočasno zamenjali lamele sklopke.

Koliko me lahko stane okvara dvomasnega vztrajnika?

Okvara dvomasnega vztrajnika je zelo draga, saj ga je le redko mogoče popraviti in serviserji preprosto zamenjajo celoten komplet. Govorimo o približno 600 evrih za dvomasni vztrajnik, še 200 eur za sklopko in še 250 eur za delo. Očitno se lahko te številke precej razlikujejo od enega avtomobila do drugega. skupaj, bomo imeli srečo, če bo padel pod 1.000 evrov.

Slike – Fotografija 3 avtor 3ndymion _, CC BY-SA ; Fotografija 4 avtor srgpicker, CC BY; Slika 5 Timitrius, CC BY-SA ; Fotografija 6 Tonyja Harrisona, CC BY-SA