Po poročanju različnih medijev, Nissan je dosegel svoj prvi prototip trdnih celic, ki izpolnjuje cilje učinkovitosti, zastavljene za njihovo uvedbo na trg. Od zdaj naprej, prednost japonske hiše Vključuje stabilizacijo rezultatov in povečanje proizvodnje brez izgube kakovosti.
Načrt podjetja umešča komercializacijo v poslovno leto 2028 (od 1. aprila 2028 do 31. marca 2029), kar je v skladu z njegovimi industrijskimi načrti. Vzporedno blagovna znamka že upravlja pilotna linija v Jokohami od januarja in se do leta 2029 bliža množični proizvodnji.
Kaj je Nissan dosegel s prototipi ...
V tej začetni fazi bi prototipi dosegli približno dvakratno shranjevanje energije na enoto prostornine V primerjavi s trenutno tehnologijo znamke to odpira vrata večji avtonomiji in večji moči polnjenja. Vendar poročila ne zagotavljajo popolnih tehničnih specifikacij za celice.
Čeprav še niso bile objavljene vse specifikacije, arhitektura, ki jo blagovna znamka razmišlja, vključuje katode iz NCM, NM ali žveplo-mangana v kombinaciji z litij-kovinska anoda in elektrolit na osnovi žvepla; če bi bilo to potrjeno, teh kemikalij ne bi bilo Skladno z LFPMed internimi cilji je volumetrična gostota okoli 1.000 Wh/l.
Glede zmogljivosti si je Nissan zastavil ambiciozne cilje: sposobnost delovanja do 100 ºC in hitrosti polnjenja, ki bi potrojile trenutne, z oceno, da bi dosegle 65% v 5 minutahvedno ob predpostavki ustreznih pogojev polnjenja in moči.
Kar zadeva ceno, je cilj podjetja 75 $/kWh Za polprevodniške baterije je to približno 30 % pod ocenjenim svetovnim povprečjem v letu 2024. Nissan je prepričan, da se lahko srednjeročno približa temu cilju. 65 $/kWh ko industrijski proces dozoreva.
Urnik in predvidena zmogljivost…
Predproizvodno fazo podpira pilotna linija v Jokohami, ki je začela obratovati v začetku letošnjega leta. Nissan pričakuje, da bo od fiskalnega leta 2028 približno 100 delavcev na izmeno povečajte glasnost na približno 100 MWh letnoTo je predhodni korak k množični proizvodnji. Podjetje je ponovno izrazilo namero, da bo to tehnologijo uvedlo v različni segmenti, vključno s poltovornjaki, s ciljem okrepiti konkurenčnost svoje ponudbe električnih vozil na različnih trgih.
Da bi tehnologijo spravili v proizvodnjo, Nissan od avgusta 2025 sodeluje s podjetjem LiCAP Technologies pri procesih suhe elektrode zasnovan za velikoserijsko proizvodnjo. Ta prispevek bi bil ključnega pomena za doseganje ciljev učinkovitosti najnovejših prototipov, čeprav LiCAP ima omejene izkušnje z linijami za veliko količinoZato je treba opremo, delovanje in nadzor kakovosti še izpopolniti.
Končni modeli in aplikacije…
Nissan je jasno povedal, da bo njegova polprevodniška baterija uporabljena v več vozilih, vključno s poltovornjaki. Pojavile so se ugibanja o prihodnji predstavitvi v športnem avtomobilu, ki ga je navdihnil koncept Hyper Force, vendar znamka ... Tega ni potrdil In zaenkrat ni nobenih napovedi o konkretnih modelih.
Posledice za Evropo …
Za evropski trg bi baterija z večjo gostoto in ultra hitrim polnjenjem lahko omogočila lažje arhitekture in daljša potovanja. krajši postankiTo je zelo pomembno za sprejetje električnih vozil v Španiji in EU. Čas lansiranja v fiskalnem letu 2028 bi znamki omogočil vstop na trg v času naraščajočega povpraševanja. Po potrditvi ciljev v prototipih je naslednji korak ... stabilizirati in skalirati Proizvodnja: hitra in zanesljiva proizvodnja kakovostnih elektrod, vzdrževanje zmogljivosti serije in optimizacija stroškov.
Šele takrat bo skok na masovna proizvodnja Z jamstvi. Z laboratorijskim napredkom, ki je že usklajen z internimi cilji podjetja, pilotno linijo v teku in določenim trženjskim oknom, se Nissan sooča z odločilno fazo. Spremenimo tehnično obljubo v zvest industrijski izdelek s pomočjo postopkov suhih elektrod doseže konkurenčno ciljno ceno in zmogljivost, ki bi, če bi bila potrjena, predstavljala pomemben preskok tudi za njegova električna vozila v Evropi.
Vir - Automotive News
Slike | nissan
