Čeprav večje regulativne spremembe iz leta 2026 še niso bile uvedene, Formula 1 in FIA že delata na tehničnih smernicah, ki bodo kategorijo opredeljevale od leta 2030 naprej . Glavni cilj prihodnjih predpisov je odpraviti najbolj kritizirane vidike trenutne hibridne dobe: veliko težo avtomobilov, pretirano tehnično kompleksnost in izgubo hrupa motorja.
Vas zanima? No, pa si poglejmo vse, kar vemo do sedaj:
Vrnitev k motorjem V8 in zmanjšanje teže za 50 kg
Osrednji predlog za leto 2030 poziva k radikalni poenostavitvi pogonske enote. Med najbolj podprtimi možnostmi je vrnitev k arhitekturi motorja V8, ki ga v celoti poganjajo 100 % trajnostna in ogljično nevtralna goriva.
Ta mehanska poenostavitev bi voznikom in ekipam omogočila dosego ene svojih največjih želja: zmanjšanje teže avtomobila za do 50 kilogramov. Z odpravo težkih in kompleksnih hibridnih komponent bodo avtomobili pridobili na okretnosti, zmanjšali obrabo pnevmatik in izboljšali vodljivost v počasnih ovinkih.
Sistem »Push-to-Pass«: dodatna moč na zahtevo
Kar zadeva prenos moči in spektakel na stezi, bo glavna tehnična inovacija uvedba mehanizma »Push-to-Pass« , podobnega tistemu, ki se uporablja v drugih kategorijah enosedežnih avtomobilov.
- Taktična razporeditev: Voznik bo imel na voljo dodatno električno ojačitev, ki jo bo lahko ročno aktiviral v ključnih trenutkih dirke.
- Napad in obramba: Ta dodatna moč bo služila tako za utrditev prehitevanja na ravnini kot za obrambo položaja pred neizbežnim napadom.
- Večja pomembnost pilota: Upravljanje tega vira bo odvisno od individualne strategije vožnje, kar bo zmanjšalo avtomatizacijo trenutnih diagramov delovanja motorja.
Ravnovesje med zanesljivostjo, agilnostjo in trajnostjo
Obzorje leta 2030 si prizadeva vrniti Formulo 1 k zvočnemu vznemirjenju in agilnosti preteklih obdobij, ne da bi pri tem ogrozili njeno okoljsko zavezanost. Kombinacija lahkega motorja V8, okolju prijaznih goriv in električnega sistema za povečanje tlaka, ki ga neposredno nadzoruje voznik, obljublja napetejše dirke ter bolj fizično in neposredno vozniško izkušnjo.