El Mercedes-Benz razreda S V isti generaciji se sooča z eno najobsežnejših prenov v svoji novejši zgodovini. Paradna limuzina Mercedes-Benz, interno znano po kodi W223Doživel je tako obsežno prenovo, da je v praksi blizu temu, kar mnogi smatrajo za popolnoma novo izdajo. Več kot polovica njegovih komponent je bila predelanih ali preoblikovanih, znamka pa izkorišča obletnico 140 let od izuma avtomobila Carl Benz je to lansiranje spremenil v simbol tega, kar danes razumemo kot tehnološki luksuz.
Prodaja v Evropi se začne Januar 30, z dvema karoserijskima različicama: limuzino 5,19 metropole in še ena dolga bitka, ki sega vse do 5,30 metropoleV nekaj tednih naj bi bile dodane še bolj ekskluzivne različice, kot je na primer Mercedes-Maybach razreda Sin športne pogodbe, ki jih je podpisala AMG, ki bo prav tako izkoristil novo tehnično in elektronsko osnovo modela.
Popolna prenova: več kot 50 % avtomobila je novega …
Mercedes-Benz ni spremenil le odbijačev in žarometov. Znamka trdi, da Več kot 50 % razreda S je bilo razvitih, posodobljenih ali zasnovanih iz ničTo vključuje približno 2.700 novih ali prenovljenih komponent. Poseg vpliva Zunanja oblikaosvetlitev, elektronska struktura, asistenčni sistemi, infotainment in seveda paleta elektrificiranih motorjev, tako bencinski kot dizelski in priključni hibrid.
Z vidika prisotnosti limuzina utrjuje svojo vlogo vodilnega paradne predstave z masko, ki je zdaj za 20 % večja in osvetljenoki vključuje tridimenzionalne kromirane elemente. Prvič je Zvezda na pokrovu motorja je lahko osvetljena od zadaj Po želji je na voljo svetlobni podpis, ki je zasnovan tako, da je prepoznaven podnevi in ponoči. Vgrajen projektor v nastopnih deskah osvetljuje tla z napisom. "Mercedes-Benz" pri odpiranju vrat.
DIGITALNA LUČ in večje možnosti prilagajanja …
Eno od področij, kjer je bil dosežen največji napredek, je osvetlitev. Novi žarometi DIGITALNA LUČ zaposlujejo tehnologija mikro-LED in visokozmogljiv čip, ki poveča polje osvetlitve visoke ločljivosti okoli 40% v primerjavi s prejšnjim sistemom. Z žarkom svetlobe Ultra razpon dinamičen, največji doseg doseže 600 metropole, kar to limuzino uvršča med najnaprednejše na trgu glede vidljivosti ponoči.
Tudi zasnova optičnih skupin vključuje značilni slog blagovne znamke, z dvojna zvezda v žarometih y tri zvezde s kromiranim okvirjem na zadnjih lučehIdeja je, da bi morala biti silhueta in svetlobni podpis razreda S zlahka prepoznavna že od daleč. Poleg tega lahko na cesto projicira grafiko in prilagaja snop svetlobnega snopa na podlagi podatkov iz kamer, senzorjev in zemljevidov za izboljšanje osvetlitve v ovinkih in v kompleksnih situacijah.
Na področju podobe in ekskluzivnosti program MANUFAKTUR širi svoje možnosti. Stranka lahko izbira med več kot 150 zunanjih barvs posebnimi toni, kot npr. Izdelava peneče črne barve o el čudovito srebrno zeleno z mat zaključkom in več kot 400 notranjih kombinacijSkozi odsek Izdelano po meriZnamka ponuja individualno svetovanje in digitalne vizualizacije za konfiguracijo praktično edinstvenega avtomobila za vsakega lastnika.
Notranjost: od armaturne plošče v obliki tablice do superzaslona MBUX …
Notranjost novega razreda S predstavlja pomemben odmik od prvotne zasnove generacije W223. Velik, navpičen zaslon v obliki tabličnega računalnika, ki je prevladoval na sredinski konzoli, je izginil in ga je nadomestila postavitev, bolj podobna tisti v EQS. Armaturno ploščo zdaj prekriva steklena površina, ki integrira trije neodvisni zasloni in tvori komplet z imenom MBUX Superscreen, ki je standarden v tej ponudbi.
La digitalna instrumentacija Prikazano je na zaslonu 12,3 palcev nahaja se pred voznikom, na sredini pa je zaslon na dotik 14,4 palcevPred sovoznikovim sedežem je še en zaslon 12,3 palcevvse jih upravlja nov procesor NVIDIA Vmesnik, integriran v elektronsko arhitekturo vozila, je čistejši in hitrejši, s poudarkom na zmanjševanju motenj in zagotavljanju le potrebnih informacij v danem trenutku.
Sistem za projiciranje vetrobranskega stekla (Head-up zaslon) vključuje obogatena resničnostprikaz navigacijskih navodil in opozoril o sami cesti. Pod osrednjim zaslonom sta omogočeni dve površini za brezžično polnjenje za mobilne telefone, kar je odgovor na intenzivno uporabo avtomobila kot mobilne pisarne. Poleg tega so bili nekateri dotikalni gumbi na volanu zamenjani z fizični gumbi, odločitev, ki je v skladu s tem, da je upravljanje bolj intuitivno, ne da bi bilo toliko odvisno od gest na gladkih površinah.
Kar zadeva udobje, so bile uvedene nekatere nenavadne rešitve, tudi v luksuznem segmentu. Ena najbolj presenetljivih inovacij so ogrevani varnostni pasovi na sprednjih sedežih z majhnimi notranjimi grelnimi elementi, ki lahko dvignejo temperaturo na približno 44 stopinj CelzijaTa funkcija si prizadeva povečati občutek dobrega počutja v hladnem podnebju in hkrati spodbuditi uporabo varnostnih pasov brez nerodnih oblačil, kar lahko pozitivno vpliva na pasivno varnost.
Prostor, zasnovan kot mobilna pisarna in salon …
Zadnji del ostaja pravi teritorij razreda S. V različicah s konfiguracijo Prvi razredZadnji sedeži se praktično spremenijo v mobilni delovni prostor in sedežno garnituro. Konfigurirati jih je mogoče zložljive mize, 13,1-palčni zasloni na naslonjalih sprednjih sedežev, upravljalni elementi Snemljiv MBUX in funkcije integrirana videokonferenca, kar je še posebej namenjeno poslovnim strankam in tistim, ki limuzino uporabljajo s šoferjem.
Na okoljski ravni združujejo plemeniti materiali kot so naravni les in visokokakovostno usnje z zelo dovršena ambientalna osvetlitevkar vam omogoča prilagajanje tonov in animacij po vaših željah. Po želji je mogoče namestiti tudi ozvočenje. Burmester vrhunski 4D prostorski zvok z gor 39 zvočniki, moč blizu 1.700 W in deluje kot Dolby AtmosCilj je, da se zaznana raven prefinjenosti, ne glede na to, ali delate ali potujete sproščeno, ujema z pozicioniranjem modela.
Kar zadeva varnost, razred S ohranja svojo vlogo tehnološkega predstavnika znamke. Opremljen je lahko z do 15 zračnih blazin in najnovejši razvoj sistema PREDVARNOTo, skupaj z visoko učinkovitimi zračnimi filtri in rešitvami, kot so ogrevane plošče, nasloni za roke in sredinske konzole, zasnovane za hladno podnebje, si prizadeva izboljšati toplotno udobje, saj se ne zanašamo izključno na običajne klimatske naprave, kar lahko izboljša tudi energetsko učinkovitost.
MB.OS, MBUX in pomočniki, ki jih poganja umetna inteligenca…
Elektronika novega razreda S je strukturirana okoli novega operacijskega sistema, imenovanega MB.OSTa programska oprema združuje vse pod eno samo platformo. infotainment, podvozje, sistemi za pomoč vozniku in upravljanje pogonskega sklopaZnamka ga opisuje kot pravi "superračunalnik na kolesih", vodno hlajen in zmožen obdelave velikih količin podatkov senzorjev ter posodabljanja avtomobila skozi oddaljene posodobitve (over-the-air).
Na tej osnovi deluje četrta generacija multimedijskega sistema MBUX, njegov glasovni asistent pa Hej Mercedes podpira generativna umetna inteligencaUporablja tehnologije, ki ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini Automotive AI razumeti pogovore v naravnem jeziku, si zapomniti kontekste in izvajati kompleksne naloge, ki presegajo klasične ukaze. Navigacija je integrirana s kartiranjem. Google Maps in ponuja 3D-vizualizacijo in obogateno resničnost za vodenje voznika v gostem urbanem okolju.
Ta digitalna infrastruktura postavlja tudi temelje za napredne sisteme za pomoč vozniku. Paket MB.POMOČ PRI VOŽNJI Vključuje funkcije, kot so Asistent za ohranjanje razdalje DISTRONIC s pomočjo pri krmiljenju, pomočjo pri menjavi voznega pasu in samodejnimi manevri izogibanja znotraj voznega pasu. Ta raven opreme bo na voljo na nekaterih trgih. MB.VOŽNJA POMOČ PROz več avtomatiziranimi voznimi zmogljivostmi, zaviranjem na semaforjih in znakih stop ter dodatnimi funkcijami, ki so na voljo kot digitalni dodatki prek Trgovina Mercedes-Benz, vedno v skladu z lokalnimi predpisi.
Pomoč vozniku in napredne ravni avtomatizacije …
Na področju aktivne varnosti in pomoči vozniku razred S utrjuje svojo vlogo tehnološkega vzornika. Arhitektura senzorjev združuje kamere, radarji in ultrazvoki Z računalniško močjo novega sistema MB.OS je cilj ponuditi funkcije, ki se v določenih scenarijih približujejo visoko avtomatizirani ravni vožnje, vedno znotraj meja predpisov posameznega evropskega trga.
Med razpoložljivimi funkcijami so pomoč pri prometnih zastojih, avtomatizirano menjavanje voznih pasov na avtocestah, asistenčni izogibni manevri in parkirni sistemi, ki lahko skoraj avtonomno vstopati in izstopati iz parkirnih mestV nekaterih državah se preučuje uvedba bolj avtomatiziranih funkcij, čeprav bo njihova uvedba odvisna od razvoja zakonodaje in posebnih certifikatov. Vendar pa so nekatere tehnološke težave že prej privedle do odpoklicev, povezanih z MBUX, kar je poudarilo kompleksnost integracije napredne strojne in programske opreme.
Bencinski motorji: prvenec motorja V8 z ročično gredjo v ravni ravnini…
Kar zadeva mehaniko, je glavna inovacija v S 580 4MATIC, ki premierno uprizarja 8-litrski V4,0 z dvojnim turbopolnilnikom s kodo M 177 Evo. Ta pogonski plin se razvije 537 CV y 750 Nm navora, ki je nadomestil prejšnji M 176 s 503 KM in 700 Nm. Poleg povečanja moči je najpomembnejša sprememba uvedba ravna ročična gred namesto tradicionalne križno oblikovane ročične gredi, rešitve, ki je bila zgodovinsko povezana z visokozmogljivimi športnimi avtomobili in je prisotna v modelih proizvajalcev, kot so Ferrari o McLarenkot tudi v Črna serija AMG GT.
V enem ravna ročična gredPunčke so pripravljene 180-stopinjski intervalitako da so vsi nameščeni na isti ravnini. To omogoča zmanjšanje mase in izboljšanje zmogljivosti. odziv pospeševalnika in olajšajo dostop motorja visoka hitrost motorjaSpremeni se tudi zvok motorja V8. Posledično je pri nizkih vrtljajih več vibracij in nekoliko manj navora v primerjavi s križno ročično gredjo, kar delno kompenzira... 48V svetlobna hibridizacija.
Zahvaljujoč tej nastavitvi novi S 580 4MATIC prehaja iz Od 0 do 100 km/h v 4,0 sekundeizboljšan čas prejšnjega modela, ki je znašal 4,4 sekunde. Hkrati so si inženirji prizadevali za zmanjšanje porabe goriva in emisij, tako da izboljšanja zmogljivosti ne pridejo na račun večje porabe goriva. Ta motor je, tako kot ostali motorji z zgorevanjem, opremljen s sistemom blagi hibrid z integriranim generatorjem-zaganjalnikom, ki omogoča dostop do Oznaka DGT ECO na španskem trgu.
Šestvaljni bencinski in dizelski motorji: M 256 Evo in OM 656 Evo…
Pod motorjem V8 so motorji vrstni šestvaljnikNa voljo sta tako bencinska kot dizelska različica, vse pa so bile posodobljene. S 450 4MATIC y S 500 4MATIC Sestavijo bencinski blok. M 256 Evo, razvoj prejšnjega M 256. Po nekaterih poročilih je izhodna moč okoli 381 CV za S 450 in 449 CV za S 500, z polnjenje s turbopolnilnikom in električnim kompresorjem močnejši, poleg tega pa so novi nosilci motorja zasnovani za zmanjšanje vibracij v kabini.
Isti blok M 256 Evo služi kot osnova za priključni hibridi S 450 e 4MATIC y S 580 e 4MATICV prvem primeru se toplotni stroj razvije približno 326 CV, medtem ko se v drugem dvigne na 449 CVOba sta kombinirana z elektromotorjem. 163 CV, kar ima za posledico največje ravni moči sistema 435 CV v modelu S 450 e 4MATIC in 585 CV v modelu S 580 e 4MATIC. Baterija ima neto kapaciteto 21,96 kWh in omogoča a Električni doseg WLTP do 118 km, kar je dovolj za dober del dnevne poti na delo, ne da bi zagnali motor z notranjim zgorevanjem.
Pri dizelskem gorivu so različice S 350 d 4MATIC y S 450 d 4MATIC Uporabljajo šestvaljni blok motorja OM 656 EvoIzboljšave vključujejo katalizator z električnim ogrevalnim sistemom kar pomaga hitreje doseči optimalno delovno temperaturo po hladnem zagonu. To zmanjša emisije v začetnih trenutkih delovanja, kar je še posebej občutljiva faza glede na evropske predpise. Ti motorji se zanašajo tudi na sistem 48V blagi hibrid, kar zaokroži celoto z vidika učinkovitosti.
Priključni hibridi in oznaka ECO…
Elektrifikacija igra ključno vlogo v ponudbi razreda S. Vse šest- in osemvaljne različice z motorjem z notranjim zgorevanjem imajo 48-voltna svetlobna hibridizacijaMedtem ko so priključnohibridne različice na tem področju najnaprednejše. do približno 100–118 km električnega dosega V skladu s homologacijskim ciklom omogočata modela S 450 e in S 580 e vsakodnevna mestna potovanja brez lokalnih emisij, pri čemer ohranjata visoko rezervo moči, ko je potreben celoten hibridni sistem.
El integriran generator-zaganjalnik Pomaga pri pospeševanju, olajša zagon motorja z notranjim zgorevanjem in rekuperira energijo med zaviranjem. Na trgih, kot je Španija, ta vrsta sistema zagotavlja eko nalepka Različice z blagim hibridom olajšajo dostop do območij z nizkimi emisijami ter ponujajo davčne in prometne ugodnosti v nekaterih mestih. Ta trend elektrifikacije se ujema z analizami o tem, kako lahko električna prihodnost razreda S sobiva s trenutno ponudbo hibridov.
Menjalnik 9G-TRONIC in štirikolesni pogon 4MATIC…
Ne glede na izbrani motor uporablja celotna paleta novega razreda S Samodejni menjalnik 9G-TRONIC Ima devet prestav. Gre za menjalnik s pretvornikom navora, ki je bil uglašen za tesno sodelovanje s 48-voltnimi hibridnimi sistemi in električnimi enotami priključnih hibridnih različic. Cilj je združiti neopazni prehodi med hojami z možnostjo kar največjega izkoriščanja električnega boosta v določenih fazah vožnje.
Večina različic ima štirikolesni pogon 4MATICSistem, ki porazdeli navor med obe osi glede na oprijem in izbrani način vožnje. To velja za visokozmogljivo in oklepno različico. S 680 GUARD 4MATICTa štirikolesni pogon je ključnega pomena za obvladovanje visokega navora in dodatne teže brez ogrožanja stabilnosti.
Vzmetenje AIRMATIC in električni aktivni nadzor karoserije …
Pri podvozju je Mercedes-Benz poseben poudarek namenil izboljšanju ravnovesje med udobjem in nadzoromRazred S je serijsko opremljen z AIRMATICIma zračno vzmetenje z amortizerji s spremenljivim dušenjem. Ta rešitev je bila že ena od prednosti modela, vendar je bila ponovno umerjena za boljše filtriranje neravnin in ohranjanje večje stabilnosti karoserije med hitrimi manevri.
Kot možnost je sistem na voljo E-Active Body Controlki je na vrhu trga glede tehnologije vzmetenja. Ta sistem lahko nagnite telo proti notranjosti krivulje da zmanjša nihanje, ki ga zaznajo potniki, in uporablja kamere ter podatke o preteklih cestah za "preberi" luknje na cesti naprej in prilagajati odziv vsakega kolesa v realnem času. Rezultat je vedenje, ki se v praksi približuje ideji "leteče preproge" na asfaltu.
Sistem vzmetenja dopolnjuje krmiljenje zadnje osiki ostaja v ponudbi, vendar z nekoliko drugačnim poudarkom. Serijsko se lahko zadnja kolesa obrnejo do 4,5 stopinjTo izboljša mestno okretnost in zmanjša radij obračanja avtomobila te velikosti. Vendar pa je strojna oprema zasnovana tako, da doseže do 10 stopinjfunkcija, ki se aktivira s plačilom, bodisi kot tovarniška možnost ali prek a mesečna naročnina (z možnostjo preklica)Ta strategija odklepanja funkcij daje predstavo o tem, kam gre industrija na področju digitalnih storitev, povezanih z avtomobili.
Posebne različice: S 680 GUARD 4MATIC in prihodnje različice AMG in Maybach …
Ponudba vključuje tudi različico, namenjeno strankam, ki iščejo najvišjo raven zaščite. S 680 GUARD 4MATIC je predstavljen kot certificirana oklepna limuzina. VR10na prozornih in neprozornih površinah. Je eden redkih serijsko proizvedenih modelov, ki dosega to raven, in je bil podvržen posebnim testiranjem z lutkami. biofideličen da se zagotovi njegovo delovanje v ekstremnih situacijah.
Ta različica namešča 12-litrski V6,0 z dvojnim turbopolnilnikom s pogonom na vsa kolesa in je opremljen s posebnim paketom ukrepov, ki vključuje sistemi za gašenje požaradobava svež zrak v siliposebni alarmi in vrata z električno asistenco prilagojen dodatni teži. V notranjosti ga je mogoče konfigurirati kot pristen oklepni poslovni salonz zabavnimi sistemi za zadnja sedeža, visoko stopnjo povezljivosti in enako tehnološko osnovo kot preostali del ponudbe.
Več različic bo dodanih kasneje. Mercedes-Maybach razreda Sosredotočen na maksimalno razkošje in personalizacijo ter visokozmogljive različice AMGSlednji bodo prav tako uporabili V8 z ravno ročično gredjo in novo električno in elektronsko arhitekturo, verjetno s specifičnimi prilagoditvami podvozja, zvoka in odziva pogonskega sklopa, da se razlikuje od preostale družine.
Dimenzije glede na različice, cene in komercialno usmerjenost v Evropi…
Čeprav so glavne linije karoserije evolucijske, dimenzije razreda S V primerjavi s prejšnjim modelom ostajajo praktično nespremenjeni: približno 5,18-5,19 metrov za standardno limuzino in še malo več 5,28-5,30 metrov za različico z dolgo medosno razdaljo. Ta velikost ga uvršča v segment velikih evropskih limuzin višjega razreda, kjer konkurira modelom, kot sta BMW serije 7 ali Audi A8.
Na evropskem trgu in če za referenco upoštevamo cene, navedene za Nemčijo, je dostop do ponudbe omejen. S 350 d 4MATIC s ceno od približno 121.356 evrov (Priporočena maloprodajna cena z DDV). Blagovna znamka vključuje formule za Najem od približno 1.020 evrov na mesec za zasebne stranke, medtem ko se v profesionalnem sektorju cene začnejo od približno 101.980 € plus DDVoblikovanje ponudbe, ki združuje reprezentativno podobo in poslovni pristop.
Najnovejši razvoj Mercedes-Benz razreda S Poudarja, v kolikšni meri se je znamka odločila preseči preprosto estetsko spremembo: elektrificirani motorji z nenavadnimi rešitvami, kot je ravna ročična gred, notranjost, ki opušča staro navpično pregrado, da bi naredila prostor za MBUX Superscreen upravlja MB.OSpripomočki za vožnjo, ki so odvisni od umetna inteligenca Vzmetenje, ki se lahko prilagodi cestišču, to limuzino postavlja med tehnološka merila v Evropi. Vse to, ne da bi pri tem žrtvovali praktičnost v vidikih, kot so električni doseg priključnih hibridov, oznaka ECO ali možnosti prilagoditve, utrjuje položaj razreda S kot enega najvplivnejših modelov v ultra luksuznem segmentu.
Vir - Mercedes-Benz
Slike | Mercedes-Benz
