Vlada je začela Obvezna registracija električnih skuterjev in drugih vozil za osebno mobilnost (PMV) To popolnoma spremeni način uporabe teh vozil v Španiji. Ko bo novi sistem začel veljati, ga lastniki skuterjev, ki izpolnjujejo določene zahteve glede teže in hitrosti, ne bodo mogli zakonito uporabljati, razen če so registrirani in zavarovani.
Ta ukrep prihaja po letih rasti te vrste mestne mobilnosti, z milijoni uporabnikov in predpisi, ki niso bili zadostni. Z novo registracijo in obvezno zavarovanje odgovornostiIzvršna oblast si prizadeva zagotoviti kritje za žrtve nesreč, regulirati vozni park vozil za osebno mobilnost (PMV) in opremiti organe z orodji za jasno identifikacijo vsakega vozila.
Koga zadeva obvezna registracija električnih skuterjev ...
Predpisi so namenjeni vsi lastniki električnih skuterjev veljajo za VMPkot tudi njihovi zakoniti skrbniki, ko so mladoletni. Ni pomembno, ali je vozilo novo ali staro ali ali ima prometno dovoljenje ali ne: če spada v opredelitev vozila za osebno mobilnost (PMV), mora biti registrirano in zavarovano.
Še posebej so prizadeti Skuterji, ki tehtajo več kot 25 kilogramov in lahko dosežejo hitrost več kot 14 km/hTo so vozila, ki spadajo v kategorije, ki jih ureja Generalni direktorat za promet (DGT), bodisi kot lahka osebna vozila bodisi kot motorna vozila, glede na njihovo težo in hitrost.
V praksi to pomeni, da V španskih mestih se dnevno uporablja na milijone električnih skuterjev Zdaj so v celoti integrirani v novi sistem. Ministrstvo za notranje zadeve in DGT (španski generalni direktorat za promet) ocenjujeta, da po mestnih cestah kroži več kot 4 milijone vozil za osebno mobilnost (PMV), ki se morajo vsa registrirati, če želijo še naprej zakonito uporabljati.
Razmerje do novega zakona o obveznem zavarovanju …
Predpisi niso osamljena muhavost, temveč manjkajoči delček, potreben za popolno izvajanje Zakon 5/2025, ki je spremenil predpise o civilni odgovornosti in zavarovanju v prometu motornih vozilTa zakon je med drugim uvedel obveznost zavarovanja vseh električnih skuterjev, ki spadajo v kategorijo VMP (Vozilo za osebno mobilnost).
Pravna reforma tehnično velja od Januar 2vendar ga ni bilo mogoče učinkovito izvajati, ker ni bilo uradnega mehanizma za to za enolično identifikacijo vsakega električnega skuterjaBrez tega popisa zavarovalnice ne bi mogle povezati določene police z določenim vozilom v okviru nobenih jamstev.
Z novim registrom lahkih osebnih vozil, ki ga upravlja DGT znotraj Nacionalni register vozilS tem je postopek zaključen: noben skuter ne more pridobiti obveznega zavarovanja brez predhodne registracije. Administrativni postopek registracije tako postane bistveni predpogoj za zakonito delovanje.
Kje in kako registrirati električni skuter…
Registracijo VMP bo izvajal predvsem elektronsko na elektronskem sedežu DGTDGT poudarja, da bo postopek relativno preprost, zasnovan tako, da ga lahko vsak uporabnik opravi od doma brez večjih zapletov. Postopek je dostopen prek uradne spletne strani (sede.dgt.gob.es).
Vsak, ki potrebuje dodatno pomoč, se lahko obrne na telefon 060kjer se ponuja pomoč pri odgovarjanju na vprašanja in vodenje po korakih skozi postopek registracije. Ta telefonski kanal je že postal standardno orodje za druge prometne postopke in se zdaj krepi tudi za vozila za osebno mobilnost (PMV).
Poleg neposrednega elektronskega kanala predpisi odpirajo vrata tudi drugim kanalom: zavarovalni agenti, mediatorji, administrativni vodje in sodelavci, ki jih je akreditiral DGT, lahko obdelajo registracijo v imenu lastnika, običajno izkoristijo trenutek, ko je sklenjeno zavarovanje ali izveden drug s tem povezan postopek.
DGT si prizadeva tudi za to, da pooblaščeni prodajalci električnih skuterjev V prihodnjih mesecih bodo uporabniki lahko registrirali svoje vozilo ob nakupu. Tako bodo lahko trgovino zapustili z že registriranim skuterjem, pripravljenim za zavarovanje.
Dokumentacija, potrebna za registracijo…
Za registracijo električnega skuterja bo obvezno predložiti podatki o lastniku in identifikacijski podatki samega VMPV primeru mladoletnikov bodo zakoniti lastniki njihovi skrbniki, katerih osebni podatki bodo vključeni v registracijsko datoteko. Za vozila, ki so že prilagojena veljavnim predpisom, bo nujno navesti serijska številka in številka potrdila o obtoku, informacije, ki so navedene na tovarniški ploščici z oznako in v tehničnem listu.
Ti identifikatorji omogočajo povezavo skuterja s certificiranim modelom, ki ga je navedel DGT (Španski generalni direktorat za promet). Registracija je povezana z posebna upravna taksaČeprav uprava še ni dokončno objavila uradnega zneska, sektor – na primer Španska zveza vozil za osebno mobilnost – navaja približno številko okoli 8 evrov, kar bi bilo očitno manj kot pri drugih bolj zapletenih prometnih postopkih.
Dve glavni skupini skuterjev: s certifikatom in brez njega…
Predpisi določajo jasno razliko med VMP s certifikatom o obtoku in VMP brez certifikataTa razlika je ključna, saj določa tako dokumentacijo, ki jo je treba predložiti, kot tudi čas, v katerem se lahko vsako vozilo še naprej uporablja.
Na eni strani so električni skuterji s prometnim dovoljenjemTo so modeli, ki izpolnjujejo zahteve Priročnika značilnosti VMP – minimalna kakovost, vzdržljivost, tehnična zmogljivost in varnostne funkcije – in ki vključujejo edinstvena, trajna in berljiva tovarniška označevalna ploščica z bistvenimi podatki o vozilu.
Od 22 januar 2024 V Španiji se lahko prodajajo samo skuterji, ki so skladni s tem priročnikom in imajo potrdilo o kroženju. DGT (Španski generalni direktorat za promet) na svoji spletni strani vzdržuje seznam z Certificirane znamke in modelitako da lahko vsak uporabnik preveri, ali vozilo, ki ga bo kupil, ustreza veljavnim predpisom.
Po drugi strani pa so VMP brez potrdila o obtokuTo pomeni, starejši skuterji, ki ne ustrezajo trenutnim tehničnim specifikacijam in Nimajo tovarniške označevalne ploščiceČeprav ne izpolnjujejo novega standarda, je bila vzpostavljena prehodna ureditev, ki jim omogoča nadaljnje delovanje za omejen čas.
Moratorij do leta 2027 za necertificirane skuterje ...
Električni skuterji, ki nimajo prometnega dovoljenja, se lahko še naprej uporabljajo do 22 januar 2027pod pogojem, da izpolnjujejo nove obveznosti. Ta datum pomeni konec moratorija: od takrat naprej ta vozila ne bodo več smela krožiti po javnih cestah.
To začasno dovoljenje ne pomeni, da so izvzeti iz postopkov. Čeprav nimajo označevalne tablice, Prav tako se morajo registrirati v nacionalnem registru vozil. in skleniti obvezno zavarovanje odgovornosti. Razlika je v dokumentaciji, ki je potrebna za registracijo.
Namesto prometnega dovoljenja bo zadostovalo Predložite račun za nakup, tehnične specifikacije ali fotografijo skuterja. ki omogoča identifikacijo modela. Na podlagi teh informacij bo DGT dodelil začasno registracijo, ki bo prenehala veljati 22. januarja 2027, datuma, od katerega ti VMP ne bodo več smeli krožiti.
Potrdilo o registraciji in identifikacijska nalepka …
Ko je postopek registracije končan, DGT bo izdal digitalno potrdilo o registraciji za vsak registriran skuter. Ta dokument bo zbiral podatke o lastniku, vrsti vozila in edinstvena identifikacijska številka ki bo v praksi delovala kot nekakšna alfanumerična registrska tablica.
S to številko bo lastnik lahko pridobil posebna identifikacijska etiketa za VMP v pooblaščenem bralniku registrskih tablic. Ta nalepka je fizični element, ki mora biti vedno pritrjen na skuter in bo policistom omogočila hitro preverjanje, ali je vozilo pravilno registrirano.
Pri certificiranih modelih bo nalepka nameščena na imetnik identifikatorja, ki ga zagotovi proizvajalecintegrirano v zasnovo vozila. Za necertificirana vozila za osebno mobilnost (PMV) je obvezno, da se namestijo v jasno vidna lokacijatako da ga je mogoče enostavno prebrati od zunaj.
Obvezno zavarovanje civilne odgovornosti za vse VMP…
Drugi pomemben steber reforme je obveznost sklenitve zavarovanja odgovornosti To velja za vse električne skuterje, ki spadajo v kategorijo VMP. Brez tega zavarovanja vozila ni mogoče zakonito voziti po javnih cestah, ne glede na to, ali je registrirano ali ne.
Obvezno zavarovanje bo krilo predvsem škodo tretjim osebam v primeru nesrečetako osebne kot materialne. Cilj je zagotoviti, da ima žrtev nesreče jasno finančno podporo in da uporabnik skuterja ni dolžan osebno kriti potencialno visokih stroškov odškodnine.
Ko je skuter registriran in ima svojo identifikacijsko številko, lahko lastnik prosto izbere zavarovalnica, pri kateri skleniti policoTrg že uporablja cenovne razrede, ki se glede na kritje običajno nahajajo približno med 20 in 100 evrov letnoVendar pa se bodo konkretni zneski razlikovali glede na zavarovalnico in vrsto VMP (vozila za osebno mobilnost).
Globe za neregistracijo ali nezavarovanje električnega skuterja ...
Novi regulativni okvir spremlja poseben režim sankcij Za tiste, ki te obveznosti ignorirajo, so stroški znatni, zato je lahko vožnja brez upoštevanja zahtev draga. Odsotnost obveznega zavarovanja lahko privede do globa med 202 in 610 evriKazen je odvisna od resnosti prekrška in posebnih okoliščin vsakega primera. Te kazni se uporabijo, kadar bi moralo biti vozilo zavarovano, vendar lastnik ni sklenil ustrezne police.
Če se poleg tega skuter uporablja brez ustreznega zavarovanja – torej se odkrije, da se uporablja na javnih cestah – se lahko kazni zvišajo na ... 250 in 800 evrov, ki se razlikujejo glede na to, ali se VMP šteje za lahko osebno vozilo ali za motorno vozilo, v skladu s kategorijami, določenimi v Zakonu o zavarovalništvu.
Medtem pa tudi druge uradne informacije samega DGT kažejo na globe do 600 evrov zaradi lastništva nezavarovanega skuterja, ki že ima kazni v razponu od Od 250 do 800 evrov za vožnjo brez zahtevane dokumentacije ustrezno. V vsakem primeru je sporočilo jasno: neregistracija in nezavarovanje vozila predstavlja precejšnje finančno tveganje za lastnika.
Spremembe lastništva in trajna odjava VMP …
Registracija ni namenjena le prvi registraciji skuterja, temveč ureja tudi Kaj storiti, ko vozilo zamenja lastnika ali doseže konec svoje uporabne dobe. Tako kot pri avtomobilih in motornih kolesih se morajo ti premiki odražati v sistemih DGT.
Če skuter spremeni lastnika in Je že registriran in ima veljavno potrdilo o obtoku.Vpletene stranke imajo obdobje trideset dni za prijavo spremembe lastništvaPredložiti morajo uradni obrazec, mu priložiti potrebno dokumentacijo – razen lista splošnih značilnosti, ki ga prometni oddelek že ima – in navesti identifikacijsko številko vozila in številko novega lastnika.
Ko bo vloga obdelana, bo prometna uprava izdala novo digitalno potrdilo o registraciji registriran na ime novega lastnika, hkrati pa ohrani edinstveno serijsko številko vozila. Na ta način ostane administrativna zgodovina skuterja povezana z istim identifikatorjem, tudi če se lastništvo spremeni.
Ko VMP doseže konec svoje uporabne dobe, Končno odjavo registracije je treba opraviti v pooblaščenem centru za obdelavo vozil.Te ustanove bodo odgovorne za uničenje skuterja in bodo elektronsko obvestile Nacionalni register vozil o njegovi odjavi iz registracije, s čimer se bo zaključila njegova administrativna zgodovina.
Digitalni popis za spremljanje več kot 4 milijonov skuterjev ...
DGT ocenjuje, da v Španiji več kot štiri milijone vozil za osebno mobilnostVečina jih je električnih skuterjev. Do sedaj je velik del te flote deloval v nekakšni administrativni negotovosti, z različnimi občinskimi odloki in brez enotnega državnega sistema za njihovo identifikacijo.
Z novo registracijo bo imelo vsako vozilo edinstvena identiteta, povezana z edinstveno alfanumerično kodoTa vrsta "registrske tablice" bo olajšala delo Policiji in Civilni straži, ki bosta lahko v realnem času preverjali, ali je skuter registriran, ali ima veljavno zavarovanje in po potrebi, kdo je njegov lastnik.
Z vzpostavitvijo tega digitalnega popisa si prizadeva tudi zmanjšanje nesreč in izboljšanje varnosti To velja tako za uporabnike vozil za osebno mobilnost (PMV) kot za druge ljudi, ki si delijo javne ceste, zlasti v urbanih okoljih. Z zahtevo, da vsi lastniki registrirajo in zavarujejo vozila, je cilj odvrniti nepremišljeno vedenje in zagotoviti, da je v primeru nesreče na voljo jasna finančna podpora.
S tem novim sistemom Obvezna registracija, zavarovanje odgovornosti do tretjih oseb in vidno označevanjeUporaba električnih skuterjev v Španiji vstopa v veliko bolj nadzorovano fazo, v kateri izpolnjevanje papirjev ne bo več možnost, temveč bistveni pogoj za nadaljnjo vožnjo brez pravnih ali ekonomskih presenečenj.