Naraščajoče cene bencina in dizla so postale eno najbolj perečih vprašanj za gospodinjstva in podjetja po vsej Evropi. Kombinacija geopolitičnih napetosti, omejenih rafinerijskih zmogljivosti in živčnega povpraševanja je cene dvignila na raven, zaradi katere so mnogi vozniki prisiljeni skrbno pretehtati vsak peni, preden natočijo gorivo. Surova nafta Brent se je približala 100 dolarjem in ta dvig cen se hitro prenaša na potrošnike na bencinskih črpalkah.
V Španiji so cene bencina že več tednov zapored naraščale, dizel pa je spet postal dražji, kar je zmanjšalo olajšave, ki jih prinašajo davčne olajšave. Medtem so v Franciji dolge vrste in znaki, ki kažejo na pomanjkanje izdelkov na nekaterih bencinskih črpalkah, vzbujali zaskrbljenost. Ni splošnega pomanjkanja , vendar se pojavljajo lokalni incidenti, ki prizadenejo dele omrežja.
Naraščajoče cene in mednarodni pritisk
Podatki iz sektorja kažejo na obremenjen trg zaradi konflikta na Bližnjem vzhodu, Hormuške ožine ter težav s proizvodnjo in rafiniranjem v različnih regijah. V Španiji je bila cena dizla približno 1,834 evra na liter, bencina pa približno 1,866 evra na liter, je sporočil evropski bilten. Bencin se je zvišoval enajst tednov zapored , dizel pa je absorbiral znaten del 20-centovskega davčnega popusta.
Cena nafte Brent se je trgovala okoli 97,86 dolarja, čeprav se je občasno približala psihološki meji 100 dolarjev. To merilo vpliva na končne cene in pojasnjuje, zakaj vlade razmišljajo o ukrepih za ublažitev vpliva. Pritisk ni omejen le na Španijo : v Združenem kraljestvu je dizel dosegel rekordno visoko ceno, v Italiji pa so cestnine na avtocestah dosegle rekordne višine.
Francija: lokalni razhodi in prošnja Bruslju
Francoska vlada spremlja približno 9.900 bencinskih servisov. Okoli 22. septembra jih je imelo 14 % težave s pridobivanjem bencina ali dizla, čeprav se je ta odstotek zmanjšal s 17 % nekaj dni prej. Večina teh primerov je bila skoncentriranih na bencinskih servisih TotalEnergies , ki so vzdrževali najvišje cene in privabljali več strank kot običajno.
Zaradi te koncentracije povpraševanja, skupaj z logističnimi težavami, je nekaterim črpalkam zmanjkalo goriva, še preden je prispel naslednji tanker. Francoska vlada je vztrajala, da po vsej državi ni pomanjkanja goriva, vendar je priznala občasno pomanjkanje. Francija uvozi približno polovico dizelskega goriva, ki ga porabi, od tega pa med 20 % in 30 % prihaja iz Bližnjega vzhoda – odvisnost, ki je zaskrbljujoča, če se bo konflikt nadaljeval.
Da bi ublažil razmere, je Macron Bruselj pozval k začasni sprostitvi predpisov o gorivih in rafiniranju. V pismu von der Leyen je predlagal, da se dovoli povečanje proizvodnje rafinerij, zvišanje vsebnosti biodizla v nekaterih mešanicah na 10 % in odložitev časovnega načrta za emisije metana. Cilj je bil povečati rafinerijske marže in omejiti naraščajoče cene.
Italija se je odločila za omejitev cen
Italija se je odločila za drugačen pristop. Državno naftno podjetje Eni je objavilo najvišjo ceno bencina in dizla na svojih obcestnih bencinskih črpalkah: 1,99 € na liter bencina in 2,19 € na liter dizla. Ukrep je začetno trajal 30 dni in bi se lahko podaljšal do konca leta.
Pobudi so se pridružile bencinske črpalke IP, ki so v lasti družbe Socar. Italijanska vlada je davčne olajšave uvajala že mesece, vendar se je zadnja splošna razširitev končala 17. septembra. Rim si tako prizadeva omejiti cene dizelskega goriva, ki so na avtocestah presegle 2,45 evra.
Španija: pomoč, promet in tveganje pomanjkanja
V Španiji je struktura oskrbe v nekaterih pogledih manj ranljiva kot v Franciji. Država ima osem rafinerij, od katerih pet pripada Repsolu, in le 5,5 % uvožene surove nafte je prišlo z Bližnjega vzhoda. Uvoz dizelskega goriva je julija pokril 18,7 % porabe in 23,3 % od začetka leta, medtem ko je bil bencin manj odvisen od tujih virov.
Ta povečana rafinerijska zmogljivost ne preprečuje dviga cen. Prevozna podjetja so vlado pozvala, naj zviša subvencijo za profesionalni dizel z 20 na 40 centov na liter in jo podaljša do 31. decembra. Zahtevajo tudi vključitev kombijev do 3.500 kilogramov ali neposredno subvencijo v višini 500 evrov na vozilo. Industrijska združenja opozarjajo na vse nižje dobičkonosne marže in zamude pri prejemanju nekaterih subvencij.
Španska zveza tovornega prometa je prav tako predlagala 50-odstotno znižanje prispevkov delodajalcev za socialno varnost. UNO Logística poziva k pospešitvi zapadlih plačil, ponovni aktivaciji načrta vzdrževanja cest in posodobitvi carinskih objektov. Tudi kmetijski sektor pripravlja proteste : UPA je pozvala k demonstracijam traktorjev 8. oktobra v Puertollanu.
Za strokovnjake, ki niso upravičeni do povračila za profesionalno dizelsko gorivo, je na voljo še ena linija pomoči. Obdobje za prijavo, ki je odprto od 1. septembra do 30. oktobra, je namenjeno samozaposlenim posameznikom in podjetjem s prevozniškimi dovoljenji. Zneski dosegajo do 1.350 evrov za težka tovorna vozila, ki delujejo na utekočinjeni naftni plin (LPG), stisnjen zemeljski plin (CNG), utekočinjeni zemeljski plin (LNG ) ali dizel na Kanarskih otokih, v Ceuti in Melilli; na voljo je tudi 499 evrov za lahka tovorna vozila, 225 evrov za kombije, 731 evrov za avtobuse in 150 evrov za taksije in vozila za prevoz potnikov.
Vloga se vloži elektronsko pri davčni upravi, razen v Baskiji in Navarri, kjer jo obravnavajo regionalni davčni organi. Plačilo se izvede z bančnim nakazilom po obdelavi in odobritvi vloge, najkasneje v treh mesecih od roka za oddajo vlog. Ta ugodnost ni združljiva z vračilom davka na ogljikovodike za profesionalno dizelsko gorivo.
Evropski odziv in protesti
Nacionalni ukrepi se množijo, medtem ko Bruselj pozorno spremlja dogajanje. Slovaški premier je pozval k izrednemu srečanju EU o gorivih, Macron pa pripravlja vrh G7, na katerem bodo razpravljali o sprostitvi strateških naftnih rezerv. Pojavljajo se tudi pozivi k usklajenim nakupom plina pred zimo.
Na Portugalskem so stotine voznikov tovornjakov iz sektorja zemeljskih del počasi korakale med Lordelom in Coimbro, protesti pa so dosegli Lizbono. Portugalska vlada je napovedala pomoč v višini 25 evrov na jeklenko butana za ranljive družine in nadomestilo do 70 % izrednih stroškov za javni prevoz in blago. Socialno nezadovoljstvo spominja na nemire, ki so izbruhnili v Franciji leta 2018 , čeprav francoska vlada vztraja, da ne bo splošnih davčnih olajšav.
Razmere ostajajo občutljive: draga surova nafta, omejene rafinerijske zmogljivosti, odvisnost od tujega uvoza v nekaterih državah in povpraševanje, ki se živčno odziva na vsak naslov. Španija je na začetku manj izpostavljena kot Francija, vendar cene že obremenjujejo voznike, prevoznike in kmete, subvencije pa so postale nujen začasni ukrep, medtem ko nevihta traja. Ključno bo, ali se bo mednarodni konflikt nadaljeval in ali bo Evropa sposobna usklajevati svoje okoljske standarde, ne da bi kršila svoje okoljske standarde.
