Velika nagrada Brazilije F1: urnik in kje si ogledati dirko

Sezona se bliža svojim zadnjim štirim krogom in Formula 1 bo v São Paulu na Interlagosu preživela poseben vikend. Od 7. do 9. novembra bo na dirkališču Autódromo José Carlos Pace potekala dirka v formatu sprint, ki bo skrajšala dogajanje in ekipe ter voznike prisilila, da bodo že od prve minute na trnih. To je ključen vikend tako glede urnika kot dodatnih točk.In boj za naslov je s tem bolj tesen kot kdaj koli prej.

Ta brazilska postaja je priljubljena med navijači zaradi svojega vzdušja in steze, ki vedno ponuja razburljive dirke. Teče v nasprotni smeri urinega kazalca, pogosto je odvisno od podrobnosti in čas lahko spremeni vse.Tukaj imate zbrane in razložene uradne urnike za Španijo in Latinsko Ameriko, kako si jih ogledati na televiziji in v živo, zgodovino in dejstva o dirkališču, število krogov vsake dirke in lestvico prvenstva, preden se prvi avtomobil zapelje na stezo.

Razpored VN Brazilije za Španijo

Vikend poteka v formatu sprinta z enim prostim treningom, preden kvalifikacije za sprint (Sprint Shootout) določijo štartno vrsto za sobotno kratko dirko. Vsi spodaj prikazani časi so v španskem polotokskem času.:

Če dirko za veliko nagrado spremljate s Kanarskih otokov, ne pozabite, da je časovni pas eno uro za celino. Na otokih so bili prejšnji časi 14:30, 18:30, 14:00, 18:00 in 17:00..

Kje si lahko ogledate dirko za veliko nagrado Brazilije v Španiji

V Španiji si lahko vse dejavnosti vikenda ogledate prek DAZN F1 (imate tudi druge alternative), ki ponuja celoten prenos treningov, kvalifikacij za sprint, sprint, kvalifikacij za veliko nagrado in dirke v živo. DAZN F1 je na voljo tudi v okviru Movistar Plus+ Zahvaljujoč distribucijski pogodbi je dostopen tudi kot dodaten kanal na Prime Video (naročnina na DAZN znotraj Amazona).

Če izberete DAZN, so na voljo različne možnosti naročnine. Paket Motor stane 219,99 € letno (ali 19,99 € na mesec z obročnim odplačevanjem), možnost brez vezave pa 29,99 € na mesec. Paket Pro z delno pokritostjo nogometnih tekem stane do 39,99 € na mesec; paket Pro Multi-Home pa ponuja tri hkratne prenose. s cenami od 40,83 €/mesec, kar ustreza letnemu plačilu v višini 489,99 €, ali 44,99 € na mesec v obrokih in 59,99 € na mesec brez obveznosti.

Tisti, ki imajo raje Movistar Plus+, se bodo morali naročiti na osnovni konvergentni paket optičnih in mobilnih storitev, dodati televizijo in paket Motor za dostop do kanalov DAZN. Skupni stroški se začnejo pri 91 € na mesec, z drugimi kombinacijami, ki zvišujejo ceno glede na dodatno vsebino in storitve.

Dodatna alternativa je kanal DAZN znotraj Amazon Prime Video, ki vam omogoča upravljanje naročnine iz aplikacije Prime. Njegova cena kot samostojnega kanala je 29,99 € na mesec In kot prednost omogoča hitro registracijo in preklic s same platforme.

F1 TV, uradna storitev te kategorije, zaradi obstoječih sporazumov ne deluje neposredno v Španiji, vendar se je na njeno storitev Live Timing mogoče naročiti v združljivih državah. Merjenje časa v realnem času stane 2,99 € na mesec ali 26,99 € na letoIn zanimivo dopolnilo je spremljanje vsakega kroga s podrobnimi podatki.

Interlagos: vodnik po avtodromu José Carlos Pace

Interlagos, ki leži 16 kilometrov od središča São Paula, je prežet z zgodovino motošporta. Njegovo uradno ime je poklon Joséju Carlosu Paceju, zmagovalcu Velike nagrade Brazilije leta 1975, ki je tragično umrl dve leti pozneje, leta 1977. Dirkališče je bilo odprto leta 1940, njegova povezava s Formulo 1 pa sega v leto 1973., z deljenimi odri z zdaj že nedelujočim Jacarepaguá v Riu de Janeiru.

Od leta 1990 je Interlagos po obsežnih prenovah skoraj stalno prizorišče Formule 1, z edino izjemo leta 2020 zaradi pandemije. Leta 2021 je na pobudo lokalne oblasti uradno ime dirke postalo Velika nagrada São Paula. Sodobna proga je dolga 4,309 km, ima 15 ovinkov in poteka v nasprotni smeri urinega kazalca., nekaj nenavadnega, zaradi česar je fizično zahtevno.

Po zapustitvi glavne ravnine se dogajanje začne z ikoničnim spustom Senna S (zavoja 1 in 2), ki vodi do Descida do Lago in povezuje območja z visokim oprijemom. Drugi sektor združuje spremembe podpore, kot so Laranjinha, Pinheirinho in Bico de PatoPreden se spopademo z Junçãom in se podamo na dolg zadnji vzpon do ciljne črte, nadmorska višina, asfalt in veter pogosto vplivajo na uvrstitev in potek dirke.

Interlagos je sinonim za razburljive dirke in nepozabne zaključke, z varnostnimi avtomobili, občasnim dežjem in križnimi strategijami, ki lahko prekrižajo vsak scenarij. Tempo dirke je visok in prehitevanje ni nemogoče, še posebej z DRS. na ciljni črti in na pristopu k Descida do Lago.

Dosežki: zmagovalci, najboljši štartni položaji in sijajne uvrstitve na stopničke

Če Brazilijo obravnavamo kot celoto (Interlagos in Jacarepaguá), nihče ni zmagal na toliko dirkah kot Alain Prost, ki je dosegel šest zmag. V sodobni eri São Paulo/Interlagos je Michael Schumacher vodilni v rekordu s štirimi zmagami. Med nedavnimi zmagovalci so Lewis Hamilton (trije), Max Verstappen (trije) in George Russell (2022)., vsi z dejanji avtoritete v različnih kontekstih.

V kvalifikacijah ima Hamilton v Braziliji tri najboljše štartne položaje, enako število kot legende, kot sta Ayrton Senna ali Mika Häkkinen, ter slavni domačini, kot sta Rubens Barrichello in Felipe Massa. Na stopničkah v Interlagosu se je Michael Schumacher povzpel devetkrat.Medtem je Fernando Alonso na tej stezi, isti, kjer je leta 2005 in 2006 osvojil naslova, zbral izjemno zbirko uvrstitev na stopničke.

Format sprinta, ki je bil v koledarju selektivno vključen, ima posebno afiniteto z Interlagosom, edinim dirkališčem, ki se je v tem formatu ponovilo v vsaki sezoni. Zanimivo je, da zmagovalec sprinta v Braziliji še nikoli ni ponovil svojega uspeha.Valtteri Bottas je zmagal leta 2021, George Russell leta 2022, Max Verstappen leta 2023 in Lando Norris leta 2024.

Format sprinta: število krogov, časi in točke

Sobotni sprint je predviden za 24 krogov oziroma največ 60 minut, zaradi česar je vsak krog dragocen, saj je manj prostora za okrevanje. Samo prvih osem doseže točke (8-7-6-5-4-3-2-1)Torej je vsaka napaka dvakrat kaznovana na dan, ko že deli plen.

Nedeljska dirka bo ohranila svoj tradicionalni format: 71 krogov oziroma največ 120 minut. Ker vsak krog meri 4,309 km, je teoretična skupna razdalja glavnega dogodka približno 305,9 km. Upravljanje s pnevmatikami in vreme sta običajno dejavnika, ki narekujeta strategijoše posebej, če se pojavi občasen dež, značilen za to območje.

Športni program: lokalna podpora in atletske aktivnosti

F3 in F2 si na tem potovanju vzameta odmor, toda podporna zasedba je zelo lokalna in strastna. F4 Brazilija, Porsche Sprint Challenge Brazilija in Porsche Carrera Cup Brazilija Vikend zaokrožijo številne dirke, ki vedno pričarajo razburljive dvoboje in veliko množico na tribunah.

Vrstni red prvenstva: Norris na vodstvu, Piastri in Verstappen tesno za njima

Svetovno prvenstvo prihaja v São Paulo z neverjetno tesno skupno razvrstitvijo. Po Mehiki je Lando Norris prevzel vodstvo s 357 točkami, le eno pred svojim sotekmovalcem Oscarjem Piastrijem, ki jih ima 356. Max Verstappen ostaja tretji s 321 točkami, še vedno z resnimi možnostmi, če McLaren zdrsne v vikendu sprinta z dvojnim zaslužkom točk.

Še bolj zadaj je George Russell na četrtem mestu z 258, sledi pa mu Charles Leclerc na petem mestu z 210. Boj za najvišja mesta ostaja hud., z razlikami, ki lahko izginejo že zaradi uvrstitve ali slabo tempiranega varnostnega avtomobila.

V konstruktorskem prvenstvu je McLaren trdno v vodstvu in si je ustvaril veliko prednost. Za njimi je boj za drugo mesto hud: Ferrari ima eno točko prednosti pred Mercedesom (356 proti 355 za Mehiko), Red Bull s 346 točkami pa se ne predaja in sanja o vrnitvi v igro. Kontekst sprinta daje vsem dodatno priložnost zbrati točke v dveh tekmovalnih sejah.

Španski voznik si po težki dirki v Mehiki želi maščevanja. Fernando Alonso je zaradi hidravlične težave, ki je vplivala na krmiljenje njegovega Aston Martina, odstopil v 34. krogu. Carlos Sainz ml. je doživel nočno moro s kaznimi (prevoz skozi bokse in 5 sekund zaradi kršitev pravil vožnje skozi bokse) in težavami z menjalnikom. zaradi česar je moral v 67. krogu odstopiti, potem ko je prenesel tudi prejšnjo kazen v Austinu zaradi incidenta z Antonellijem. Interlagos je ozemlje nadzorovanega kaosa: dobra steza za celjenje ran, če bo konec tedna uspešen.

Podnebje, strategija in odločilni dejavniki

Interlagos je znan po svoji mikroklimi: na enem območju lahko dežuje, na drugem pa je suho, veter pa spreminja obremenitev na vzponu do ciljne črte. Nedeljsko okno za postanke je običajno prilagodljivoIn videz varnostnega avtomobila pogosto otežuje odločitve o pnevmatikah. Položaj na stezi je neprecenljiv, toda degradacija pnevmatik v drugem sektorju lahko odpre vrata strategijam z dvema postankoma.

Z DRS na ključnih ravninah je prehitevanje mogoče, če dobro upravljate z baterijo in zračnim tokom na izhodu iz Junçãa. Senna S kaznuje napake pri oprijemu in nagrajuje uravnotežen avtomobilČe zadnja os zdrsne, postane ravna proga zelo dolga, pred katero se je treba braniti.