Stellantis za podaljšanje življenjske dobe svojih dizelskih motorjev z novimi izboljšavami

Stellantis preživlja, milo rečeno, težko obdobje. Njihovi načrti za elektrifikacijo njihove celotne ponudbe niso šli po načrtih, kar je povzročilo spremembo velikega dela ur poti njihovih znamk. Tako vidimo, kako nekateri njegovi inženirji posodabljajo platformo STLA Small, ki naj bi bila sprva namenjena izključno električnim vozilom. Vendar to ni bila edina težava, s katero so se morali soočiti v vseh tehničnih oddelkih, ki so jih razširili po svojih različnih znamkah.

Ta "problem", o katerem govorimo, ni nič več ali manj kot podaljšajte življenjsko dobo vaših dizelskih motorjev z vrsto tehničnih izboljšav, ki bodo optimizirale njegovo delovanje in učinkovitost. V kontekstu, ko se avtomobilska industrija usmerja k elektrifikaciji, želi podjetje ponuditi rešitve, ki tem tradicionalnim motorjem omogočajo, da ostanejo konkurenčni. Cilj je prilagoditi dizelske motorje novim predpisom ne da bi zmanjšali njihovo zanesljivost in tako zagotovili, da ostanejo izvedljiva možnost za potrošnikov ki so še vedno odvisni od tovrstnega pogona.

Optimizacija zmogljivosti in zmanjšanje emisij ...

Eden od ključnih vidikov, na katerem dela Stellantis, je optimizacija zgorevanja. da bo motorjev več učinkovito. To bi vključevalo izboljšave toplotnega upravljanja, popravke vbrizgavanja goriva in napredne sisteme za zmanjšanje emisij. Podjetje raziskuje tudi nove tehnologije, ki zmanjšujejo vpliv na okolje. teh motorjev, kot več filtrov učinkovito in uporaba alternativnih goriv, ​​ki zmanjšujejo ogljični odtis.

Po informacijah motor 1.5 BlueHDi 130 KM (DV5) S trga naj bi ga umaknili letos 2025. A vse kaže, da ga čaka obsežna prenova, da bo deloval do leta 2030. Zaradi tehnične posodobitve bo tovarna Stellantis v Metz-Trémeryju (Francija) še naprej obremenjena, saj ga tam sestavljajo od leta 2017. Na ta način bodo zaobšli standard Euro 7, ki bo začel veljati za osebna vozila in industrijska vozila od 29. novembra , 2026.

Drugi dizelski motor, ki bo posodobljen, da bo ostal aktiven, bo štirivaljni 2.2 turbodizel B.B2 porekla Fiat, izdelan v Pratola Serra (Italija) in ga je italijanski proizvajalec poimenoval MultiJet. Ta motor je bil razvoj za srednja in velika gospodarska vozila, kot je Fiat Ducato, Peugeot boksar, Opel vivaroitd. No, tega motorja ne bi samo posodobili, da bi bil skladen z Euro 7, ampak bi ga lahko prilagodili tudi novim modelom srednje velikosti znotraj skupine Stellantis.

Izboljšana vzdržljivost za daljšo življenjsko dobo…

Stellantis si prizadeva podaljšati življenjsko dobo svojih dizelskih motorjev z bolj odpornimi materiali in sistemi, ki zmanjšujejo obraba njenih kosov. To bi dizelskim vozilom omogočilo, da ohranijo svojo zmogljivost dlje časa, zmanjšuje potreba po pogostem vzdrževanju. Osredotočenost na vzdržljivost je ključna prepričati potrošnike, da so dizelski motorji še vedno zanesljiva možnost in donosna dolgoročno.

Strategija za obstanek na trgu…

Z vsemi temi izboljšavami želi Stellantis ohraniti svojo prisotnost v dizelskem segmentu. ker se trg še naprej razvija v smeri elektrifikacije. Konzorcij se zaveda, da čeprav je električna mobilnost v razcvetu, še vedno obstaja velika baza uporabnikov, ki potrebuje motorje z notranjim izgorevanjem. učinkovito in trpežna. to estrategia bo dovolil ponujajo izvedljive možnosti medtem ko poteka postopen prehod na čistejše tehnologije.

Na koncu bo odhod Carlosa Tavaresa "svež veter" in darilo za evro-ameriško skupino. Bomo Spremljajte vse Stellantisove poteze pri posodabljanju svojih dizelskih motorjev. Če smo pošteni, so te vrste motorjev še vedno sodobna, učinkovita in trajnostna možnost v trenutni avtomobilski pokrajini. Še posebej za tiste, ki še vedno prevozijo veliko kilometrov na dan in niso (ali nočejo) odvisni od električne vtičnice. ali ne?

Vir - The Echos

Slike | Stellantis – Alfa Romeo – Citroën – Fiat