Industrija električnih avtomobilov je pravkar doživela trenutek, ki se bo vtisnil v zgodovino. Tesla je potrdila proizvodnjo svojega 10-milijontega vozilaTo je dosežek, ki ga do sedaj ni dosegel noben drug proizvajalec, osredotočen izključno na električna vozila. Vozilo, ki je zaznamovalo ta mejnik, je Model Y generacije Juniper, ki je v zadnjem tednu julija zapeljal s proizvodne linije v tovarni Fremont v Kaliforniji. Ni naključje, da je znamka za napoved izbrala prav to tovarno: prav tam se je junija 2012 začela množična proizvodnja prvega Tesle, Modela S.
Od takrat je rast vrtoglava. Podjetje je potrebovalo dvanajst let, da je doseglo prvi milijon vozilCilj, ki ga je podjetje doseglo leta 2020. Preostalih devet milijonov pa je bilo proizvedenih v samo šestih letih, zahvaljujoč odprtju tovarn Gigafactories v Šanghaju, Berlinu in Austinu. Deveti milijon je bil dosežen decembra 2025 z modelom Y, izdelanim v tovarni Giga Shanghai, le 209 dni kasneje pa je prispel deseti, spet v Fremont. Ta stopnja proizvodnje dokazuje sposobnost podjetja, da svojo proizvodnjo razširi po vsem svetu.
Mejnik, ki se zgodi v času preobrazbe
Proizvodnja sovpada z obdobjem globokih sprememb v sektorju. Konkurenca se je precej zaostrila.Ta pritisk prihaja tako od tradicionalnih evropskih proizvajalcev kot od kitajskih blagovnih znamk, ki so svojo paleto električnih vozil razširili s cenejšimi modeli in zelo hitrimi cikli zamenjave. Po preverjenih podatkih iz različnih virov ta pritisk vpliva celo na trg rabljenih avtomobilov: vrednost rabljenih električnih avtomobilov se je znatno znižala in po treh letih ohranijo le še 46,2 % prvotne vrednosti. Zaradi teh razmer mora Teslo najti načine za zaščito preostale vrednosti svojih modelov in ohraniti zaupanje kupcev.
Poleg tega je geopolitični kontekst povzročil tudi negotovost. Pred kratkim so se pojavile govorice o morebitni prodaji Tesle na Kitajskem.Te govorice naj bi vključevale vse od prodaje sredstev do združitve s SpaceX. Vendar pa je Elon Musk sam te špekulacije kategorično zanikal in zagotovil, da v tej smeri ni nobenih načrtov in da podjetje ostaja zavezano svoji trenutni globalni poslovni strukturi. Šanghajska gigatovarna ostaja strateškega pomena za globalno proizvodnjo, saj proizvaja večino vozil Model 3 in Model Y, ki so distribuirana v Evropi in azijsko-pacifiški regiji.
Model Y, nesporni kralj ponudbe
Ni presenetljivo, da je vozilo, ki je doseglo ta mejnik, Model Y. Ta električni SUV je postal najbolj proizvedeni model v zgodovini Tesle in naj bi bil v prvi polovici leta 2026 najbolje prodajan električni avtomobil v Evropi. V nedavnem testu s konstantno hitrostjo 113 km/h je Model Y Performance dosegel doseg 499 kilometrov, s čimer je očitno prekašal tekmece, kot je Rivian R2, ki je prevozil 407 kilometrov. Aerodinamika in programska oprema igrata ključno vlogo pri tej učinkovitosti, Teslino omrežje Supercharger pa ostaja ključna prednost za voznike, ki se podajajo na dolga potovanja.
Vendar pot do 20 milijonov vozil, kar je naslednji cilj, zastavljen v načrtu podjetja, ne bo lahka. Da bi ohranila vodilni položaj, mora Tesla lansirati cenovno ugodnejši modeli in pospešiti razvoj novih platform ter nadaljevati z inovacijami na področju avtomatizirane vožnje in programske opreme. Znamka je že začela postopno opuščati svoja najstarejša modela, Model S in Model X, da bi v Fremontu naredila prostor za množično proizvodnjo. Optimusovi humanoidni roboti, novi podvig Elona Muska.
Konec koncev mejnik 10 milijonov proizvedenih vozil dokazuje Teslino sposobnost povečanja proizvodnje električnih avtomobilov na doslej nevidene ravni. Podjetje ostaja merilo v panogi.Vendar pa vse večja konkurenca, padajoča vrednost rabljenih vozil in potreba po demokratizaciji cen predstavljajo izzive, ki jih bo morala znamka premagati, če želi še naprej narekovati tempo električni mobilnosti v Evropi in preostalem svetu.
