El Toyota Yaris Cross vstop v območje Postal je ključni del ofenzive japonske znamke na področju SUV-jev v segmentu B. Japonsko podjetje s to osnovno različico ponuja cenovno dostopnejši model, ne da bi pri tem žrtvovalo razumno raven opreme in praktičen pristop, ki je v veliki meri zasnovan za vsakodnevno uporabo in za tiste, ki iščejo nov avtomobil po razumni ceni.
Čeprav se komercialna uvedba sprva osredotoča na Latinska AmerikaKonfiguracija tega osnovnega modela Yaris Cross je pomembna tudi za evropsko in špansko občinstvo, saj predvideva, kako Toyota Razumeti osnovne različice njihovega športnega terenca B. Jasen poudarek na učinkovitosti, prostornosti in bistveni varnosti, vendar z nekaj zmanjšanji napredne tehnologije za uravnoteženje končne cene.
Yaris Cross XR, vstopna točka v ponudbo v Latinski Ameriki in primer, kaj bi se lahko zgodilo v Evropi …
Različica, ki uteleša to vlogo model dostopa Gre za Toyoto Yaris Cross XR, ki je bila v Braziliji že predstavljena kot cenovno najugodnejša možnost v ponudbi. Ta SUV segmenta B si deli platformo z Yarisom in je postavljen pod druge, bolje opremljene različice, pri čemer ohranja celotno zasnovo in večino zunanjega sloga preostale ponudbe.
Na prvi pogled to Osnovni nivo Yarisa Crossa Ne izgleda kot "okleščen" avtomobil. Ohranja sodobne linije, izrazite kolesne loke in silhueto, ki je očitno namenjena mestni in primestni uporabi. Toyota se je odločila, da ne bo preveč pocenila njegovega videza, zato kupec ne zazna ostrega estetskega preskoka v primerjavi z višjimi konfiguracijami.
Zunanja oblika: znižana cena, ne videz ...
Kar zadeva estetiko, Yaris Cross XR ohranja 17-palčna lita platiščaNjegova velikost ostaja impresivna za B-SUV in mu pomaga, da ne izgleda kot osnovni nivo opreme. Poleg tega so tu še LED žarometi in zadnje luči, funkcija, ki jo številne znamke rezervirajo za višje modele, vendar je tukaj ohranjena zaradi ohranjanja občutka kakovosti.
Sprednji del sledi oblikovalskemu jeziku najnovejših Toyotinih modelov, z izrazito masko hladilnika in odbijačem, ki krepita njegovo podobo kompaktnega SUV-ja, pripravljenega na vožnjo v resničnem svetu: robnike, ležeče ovire in neravne stranske ceste. Zadnji del pa se odloča za preprosto obliko brez pretiranih okraskov, hkrati pa ohranja sodoben svetlobni podpis, ki model loči od drugih v mestnem prometu.
Notranjost osnovnega modela Yaris Cross: ravno pravšnja količina…
V notranjosti je Toyota iskala ravnovesje med ceno in funkcionalnostjo. Yaris Cross XR se ponaša z Multimedijski sistem z 10-palčnim zaslonom na dotikZaradi te velikosti se uvršča na vrh svojega segmenta na področju informacijsko-razvedrilnih sistemov. Zaslon ponuja brezžično povezljivost z Android Auto in Apple CarPlay, kar je še posebej uporabno za tiste, ki so nenehno na telefonu in želijo brezžično povezavo v vsakdanjem življenju.
Vozniški sedež vključuje multifunkcijski volan Armaturna plošča je pregledna in pregledna, glavne informacije pa so dobro vidne. Oblazinjenje je iz blaga, kot je pričakovano za osnovno različico, materiali pa, čeprav niso razkošni, dajejo občutek trdnosti in ne dajejo vtisa poceni izdelka.
Kar zadeva udobje, model odlikuje klimatska naprava Zadnje prezračevalne odprtine, ki jih ni vedno mogoče najti v osnovnih modelih, zagotavljajo, da se potniki na zadnjih sedežih ne počutijo pozabljene. Poleg tega sta v tem predelu vgrajena dva priključka USB-C, namenjena polnjenju naprav brez potrebe po dodatnih adapterjih ali vtičnicah spredaj.
Sistem gumb na Ta funkcija je na voljo tudi v tej različici, tako da uporabniku ni treba uporabljati tradicionalnega vrtljivega ključa. Gre za majhen tehnološki dodatek, ki zagotavlja, da ta osnovni Yaris Cross ne zaostaja za svojimi neposrednimi tekmeci glede udobja.
Varnost v osnovnem modelu Yaris Cross XR: šest zračnih blazin in sistem za nadzor stabilnosti, vendar manj funkcij za pomoč vozniku ...
Toyota je najbolj očitno prilagodila vsebino v razdelku o napredni sistemi za pomoč pri vožnjiYaris Cross XR je serijsko opremljen s šestimi zračnimi blazinami (spredaj, stranskimi in zavesnimi), sistemom za nadzor stabilnosti in oprijema, sistemom za pomoč pri speljevanju v klanec ter ABS zavorami z elektronsko porazdelitvijo zavorne sile. Z drugimi besedami, izpolnjuje trenutno minimalni razumen standard aktivne in pasivne varnosti.
Vendar pa ta različica dostopa brez paketa pomoči Funkcije, ki so na voljo v višjih nivojih opreme ali na drugih trgih v regiji, kot je sistem za preprečevanje trčenja z avtomatskim zaviranjem v sili in druge funkcije, integrirane v dobro znani paket Toyota Safety Sense, tukaj niso na voljo. Ta odsotnost je sprožila razpravo med vozniki in avtomobilskimi navdušenci, ki razpravljajo o tem, ali bi se moral sodoben avtomobil odpovedati tem sistemom, tudi če je to najcenejša možnost.
Zdi se, da znamka išče kompromis med stroški in zaznana vrednostOhranja strukturno varnost in bistvene elemente, vendar izpušča opremo, ki povečuje stroške in ki na nekaterih trgih še vedno ni odločilna pri izbiri povprečnega kupca pri primerjavi cen in lastnosti.
Osnovni motor Yarisa Cross: 1.5-litrski atmosferski motor s CVT menjalnikom ...
Pod pokrovom motorja ima Toyota Yaris Cross XR motor 1.5 Z dvojnim spremenljivim krmiljenjem ventilov se ta blok motorja, ki ga znamka že uporablja v drugih modelih, odlikuje po ravnovesju med zmogljivostjo in varčnostjo porabe goriva. Na brazilskem trgu ta motor odlikujeta neposredno vbrizgavanje goriva in možnost delovanja na etanol, kar mu omogoča, da doseže do 122 KM in največji navor 150 Nm.
Mehanika je povezana z Samodejni menjalnik CVT Pogon na sprednja kolesa je standarden, v tej osnovni konfiguraciji ni možnosti ročnega menjalnika ali hibridnih različic. Toyota elektrifikacijo pridržuje za višje nivoje opreme, tako v Braziliji kot na drugih trgih, kjer se Yaris Cross prodaja z dražjimi hibridnimi različicami in naprednejšo tehnologijo.
V sosednjih državah, kot je Argentina, se uporablja isti 1.5-litrski motor. posredno vbrizgavanje in deluje izključno na bencin, kar zmanjša njegovo moč na 106 KM, navor pa na 138 Nm. To ponudbo dopolnjuje hibridna alternativa s 111 KM v različicah XLI, XEI in SEG, ki so postavljene nad hipotetičnim osnovnim nivojem opreme in dajejo prednost večji učinkovitosti porabe goriva in emisijam pred mehansko preprostostjo brazilskega XR.
Osnovni Yaris Cross v primerjavi z višjimi in hibridnimi različicami ...
Ponudbo Yaris Cross v regiji dopolnjujejo bolj opremljene različice In s hibridnimi pogonskimi sklopi, ki še povečujejo vrzel v primerjavi z osnovno različico XR. V Braziliji na primer ponudba vključuje konfiguracije s konvencionalnim 1.5-litrskim motorjem z notranjim zgorevanjem in druge, opremljene s Toyotinim hibridnim sistemom pete generacije, ki združuje bencinski motor z enim ali več elektromotorji za doseganje skupne moči približno 114 KM.
Te bolj popolne različice vključujejo tudi paket Toyotin varnostni občutek Ima pomoč pri preprečevanju trčenja, prilagodljivi tempomat, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in druge funkcije, namenjene zmanjševanju tveganj na cesti. Dodaja tudi funkcije za udobje, kot so panoramsko strešno okno, bolj dodelana notranjost, digitalna klimatska naprava in celotna predstavitev, ki se približuje tistemu, kar v Evropi velja za dobro opremljen B-SUV.
Razlika med Yarisom Cross XR in različicami višjega cenovnega razreda ponazarja strategijo znamke: dostop do območja Toyota daje prednost ceni in bistvenim elementom (zanesljiv motor, osnovna povezljivost, strukturna varnost), medtem ko se višji nivoji opreme osredotočajo na hibridno tehnologijo in napredne funkcije za pomoč vozniku. To Toyoti omogoča, da zadovolji kupce, od tistih, ki iščejo cenovno najugodnejši SUV, do tistih, ki si želijo popolnoma opremljenega elektrificiranega modela.
Cena in pozicioniranje osnovnega modela Yaris Cross…
V Braziliji se cene za serijo Yaris Cross začnejo z različico ... osnovno zgorevanje S ceno okoli 161.390 realov (25.612,59 evrov) služi kot osnovni model za družino. Od tam naprej se cenovna lestvica zvišuje z bolj opremljenimi različicami z motorjem z notranjim zgorevanjem in hibridnimi možnostmi, ki lahko dosežejo skoraj 190.000 realov (30.153 evrov), odvisno od opreme in stopnje opreme.
XR se nahaja pod temi konfiguracijami in igra na karto omejeni stroški v še posebej konkurenčnem segmentu B-SUV-jev. Razlike v cenah so v veliki meri posledica zmanjšanja naprednih funkcij za pomoč vozniku, odsotnosti hibridnega motorja in poenostavitve nekaterih notranjih elementov, čeprav ne ponuja špartanskega avtomobila.
Za trge, kot sta Španija ali Evropa, je ta pristop dostopna različica Služi kot referenca za razumevanje, kako bi lahko bil konfiguriran hipotetični osnovni Yaris Cross: bencinski motor brez elektrifikacije, samodejni ali ročni menjalnik CVT, odvisno od potreb, in varnostni paket, osredotočen na tisto, kar je obvezno po predpisih, medtem ko so bolj dovršeni pripomočki prepuščeni višjim paketom opreme.
Vir - Toyota
Slike | toyota
