Volkswagen še naprej krepi svojo zavezanost cenovno dostopni električni mobilnosti., in eno od velikih vprašanj, ki se v zadnjih mesecih vrti okoli avtomobilske industrije, je bilo, ali bo njegov prihodnji urbani model, Volkswagen ID.1, imel različice pri sestrskih znamkah Cupra in Škoda. Končno je podjetje razjasnilo vse dvome in potrdilo, da vsaj za zdaj ta mali električni avtomobil ne bo imel nobenih različic pod temi oznakami.
ID.1 se oblikuje kot naslednik e-Up!, s popolnoma električnim pristopom in konkurenčno ceno okoli 20.000 evrov. Ta model, ki bo izšel leta 2027, je del strategije nemške znamke, da ponudi cenovno dostopna vozila v svoji električni ponudbi.
Volkswagen ID.1 bo 'edinec' koncerna…
Med predstavitvijo prototipa EVERY1, ki napoveduje linije prihodnjega ID.1, je Volkswagen napovedal, da ni Cupra ni Skoda bodo imeli svojo različico tega modela, za razliko od tega, kar se je zgodilo v preteklosti z sedež mii in Škoda Citigo, ki sta bili različici e-Up! Ta pristop naredi jasno razliko.
Po besedah Kaija Grünitza, Volkswagnovega direktorja tehničnega razvoja, znamka raje vidi, kako se razvija trg električnih mestnih avtomobilov, preden sprejme odločitev o možnih izpeljankah. Po besedah upravitelja, "Če bo trg res rasel, se lahko odločimo, ali bomo uvedli modela Cupra ali Škoda, vendar še ne.", ki pušča odprta vrata za prihodnost, čeprav trenutno brez konkretnih zavez.
ID.1 in njegova vloga pri Volkswagnovi elektrifikaciji…
ID.1 je ključni model v električni strategiji nemške znamke. Z uporabo platforme MEB Revo s pogonom na sprednja kolesa, Ponujal naj bi doseg prek 250 km in moč okoli 95 KM., lastnosti, zaradi katerih je vozilo, namenjeno predvsem mestnemu prometu.
Poleg tega se njegova velikost 3,88 metra v dolžino uvršča na sredino med zdaj že propadlim e-Up! in Volkswagen Polo, zaradi česar je idealna alternativa za tiste, ki iščejo kompakten in cenovno dostopen električni avtomobil.
Lansiranje tega modela je tudi del širše strategije skupine Volkswagen za elektrifikacijo vedno več tržnih segmentov. Leta 2026, Prišel bo Volkswagen ID.2, nekoliko večji model z okvirno ceno 25.000 evrov., medtem ko bosta Cupra Raval in Škoda Epiq umeščena v nekoliko višji segment, z diferenciranimi predlogi glede dizajna in pristopa.
Prihodnja leta bodo ključna pri določanju, ali se lahko ID.1 uveljavi na trgu in ali se bo skupina sčasoma odločila razširiti svojo ponudbo z dodatnimi različicami pod drugimi blagovnimi znamkami. Volkswagen se osredotoča na to, da zagotovi uspeh tega modela, preden sprejme kakršne koli nadaljnje korake.
Ključni ekonomski dejavnik pri odločitvi ...
Pri tej strategiji je bilo odločilno pozicioniranje znotraj skupine. Škoda, ki je tradicionalno pozicionirana kot cenovno ugodnejša alternativa znotraj konglomerata, bi lahko imela težave pri trženju modela s temi lastnostmi, ne da bi utrpela izgube.. To je pripeljalo do odpovedi njegovega sodelovanja pri tem projektu. Kar zadeva Cupro, njen športni in značilni pristop znotraj skupine pomeni, da načrti španskega podjetja vključujejo električna vozila višjega segmenta, kot je prihajajoči Raval.
Ko se avtomobilska industrija prilagaja potrebam trga, se ID.1 bo predstavljal pomemben razvoj v Volkswagnovi ponudbi z vidika dostopnosti in dizajna.
Proizvodnja še nepotrjena...
Eden od vidikov, ki je še vedno v zraku, je lokacija proizvodnje ID.1. Govorice kažejo, da Tovarna skupine Volkswagen v Palmeli (Portugalska) bi lahko bila odgovorna za sestavljanje tega novega modela.. Ta obrat, v katerem trenutno proizvajajo Volkswagen T-Roc, se nahaja na strateški lokaciji, blizu tovarn skupine v Landabenu (Navarra) in Martorellu (Barcelona) ter velikana baterij PowerCo v Saguntu.
Čeprav Volkswagen tega uradno ni potrdil, bi bila izbira Palmele smiselna z logističnega in stroškovnega vidika. Druge možnosti, o katerih so razpravljali, vključujejo tovarno v Bratislavi na Slovaškem, čeprav končna odločitev še ni bila objavljena.
Vir - Trener
Slike | Volkswagen
