Volvo bo z lansiranjem odprl novo fazo v svoji električni ofenzivi Volvo EX60Srednje velik SUV, rojen kot 100-odstotno baterijsko gnana alternativa priljubljenemu XC60. Model prihaja z zelo visokimi zahtevami. XC60 Že leta je glavni komercialni steber znamke in eden najbolje prodajanih priključnih hibridov v Evropi, zato si njegov električni "naslednik" ne more privoščiti neuspeha.
Poleg naslovov o dosegu ali moči predstavlja EX60 kvalitativni preskok v našem razumevanju povezanega avtomobila. Znamka ga opredeljuje kot svojega prvo programsko definirano vozilos centraliziranim elektronskim sistemom, ogromno računalniško močjo in pomočnikom umetne inteligence, ki lahko imeti naraven pogovor Brez robotskega upravljanja. Vse to zavito v obliko, ki je zelo prepoznavna za vse kupce Volva v Španiji ali Evropi, vendar s tehničnimi rešitvami, ki so v skandinavskem podjetju brez primere.
Volvo EX60: zunanja oblika, dimenzije in platforma…
Nova Električni Volvo EX60 Zraste na 4,80 m, s čimer preseže XC60 (4,71 m) in zmaga v boju za več kot 2,97 metra. notranji prostor, izboljšana integracija baterij in popolnoma integrirana prisotnost v segmentu srednje velik premium SUVOhranja višino približno 1,64 m in širino blizu 1,90 m, s čimer uravnoteži razmerja za izboljšanje bivalnosti in dinamike, z ocenjeno težo med 2.115 in 2.330 kg, odvisno od različice.
Ta nova Volvo električni SUV zažene platformo SPA3Ustvarjen je bil posebej za električna vozila in temelji na centraliziranem sistemu, imenovanem "Superset Tech Stack", ki združuje strojno in programsko opremo ter energetsko elektroniko. Vključuje tehnologije, kot so ... megacasting (enodelni aluminijasti podokvir) in konstrukcija od celice do telesakjer je baterija del strukture, kar zmanjša proizvodno težo, poveča togost in sprosti uporaben prostor.
Oblikovalsko se EX60 drži sloga EX30 in EX90 s pikseliziranimi žarometi "Thor's Hammer" in obrobljenim sprednjim delom za boljšo vidljivost. aerodinamikaodprtina za dovod zraka je na dnu. Izstopajo nove integrirane kljuke vrat v bližini stebričkov B in C z električnimi vzvodniki, rešitev, zasnovana za optimizacijo pretoka zraka, čeprav je zaradi prihodnjih varnostnih zahtev predmet razprav. Na zadnjem delu so ohranjene navpične zadnje luči v dveh delih in ponujajo prtljažnik do 634 litrov (1.647 s podrtimi sedeži), plus sprednji predal s prostornino do 85 litrov.
Bivalni prostor: skandinavski minimalizem in veliko tehnologije …
notranjost Volvo EX60 Krepi značilni minimalistični slog znamke, z armaturno ploščo, ki je skoraj brez fizičnih upravljalnikov, in velikim, vodoravno usmerjenim osrednjim zaslonom na dotik, ki združuje večino funkcij. Za razliko od drugih električnih modelov, kot sta EX30 in EX90, je tukaj zaslon širši in bolj integriran v konzolo, s čimer se izboljša vidljivost. Kartemeniji in kontrole klima z uporabniku prijaznejšim vmesnikom.
Volvo se na prejšnje kritike odzove tudi z ohranjanjem ločene instrumentne plošče: drugi digitalni zaslon za volanom prikazuje hitrost, navigacijo in ključne podatke o vožnji. Kompakten, relativno nizko nameščen volan skupaj s to dvignjeno instrumentno ploščo ustvarja postavitev, podobno nekaterim modelom Peugeot, kar je v tem segmentu opazna značilnost. Vrhunski električni SUVSredinska konzola je lebdeča, z vzmetnim naslonom za roke in spodnjim prostorom za shranjevanje ter odprtim predalom za rokavice pod glavnim zaslonom.
Na zadnjih sedežih se daljša medosna razdalja prevede v odlično prostor za noge in popolnoma ravna tla, zaradi česar se trije potniki lažje vozijo. Čeprav se sedežna klop ne premika in se naslonjalo zdi rahlo nagnjeno nazaj, je prostor za glavo dober tudi z veliko panoramski stropKar zadeva zaznano kakovost, EX60 ohranja prijetne materiale, skrbno prileganje in končno obdelavo ter zadržano skandinavsko estetiko oblikovanja, pri čemer ohranja fizične gumbe za ključne funkcije. Vključuje tudi inovacije, kot je pas. večadaptivna s senzorji, ki prilagajajo zadrževalno silo glede na potnika in situacijo, s čimer krepijo varnost.
Gemini in HuginCore: EX60 kot "računalnik na kolesih"
El Volvo EX60 Naredi največji preskok v elektroniki in se predstavi kot prvi programsko definiran električni avtomobil blagovne znamke zaradi centralizirane arhitekture HuginCoreTa sistem združuje električno omrežje, glavni računalnik, conske krmilnike in lastniško programsko opremo, pri čemer se opira na tehnologije ... Qualcomm y NVIDIA za upravljanje infotainmentpomoč pri vožnji in energetska učinkovitost.
Za napredno varnost in pomoč EX60 uporablja čip NVIDIA Drive AGX Orinzmore preseči 250 bilijonov operacij na sekundo in deluje skupaj z varnostno certificiranim operacijskim sistemom DriveOS. To mu omogoča obdelavo informacij v realnem času. kamereradarje in senzorje brez zamud. Platforma pa s svoje strani Snapdragon Qualcommov procesor skrbi za povezljivost in multimedijski sistem ter zagotavlja moč za grafiko, zemljevide, komunikacijo in aplikacije z nemoteno izkušnjo.
Vse je integrirano v programsko osnovo Volvo Cars Superset, ki omogoča Posodobitve OTA Pogosto se izvajajo posodobitve za izboljšanje zmogljivosti, dodajanje funkcij ter optimizacijo varnostnih in udobnih sistemov, kar omogoča, da se avtomobil sčasoma razvija. Poleg tega se prvič predstavi EX60. Google Gemini kot pomočnik umetna inteligencaZasnovan je za naravno komunikacijo in upravljanje navigacije, klimatske naprave in načinov vožnje, lahko pa celo upravlja naloge, kot so iskanje naslovov v e-poštnih sporočilih, predlaganje poti ali preverjanje, ali se predmet prilega v prtljažnik, s ciljem zmanjšanja motenj in povečanja učinkovitosti. varnost vožnje.
Varnost in pomoč: Pilot Assist Plus in prediktivne funkcije …
Kar zadeva pomoč vozniku, EX60 uvaja novo evolucijo dobro znanega sistema znamke. Pilot Assist Plus Namenjen je zagotavljanju visoke ravni asistence pri vožnji, ki avtomobilu omogoča, da prevzame krmiljenje, ohranjanje voznega pasu in nekatere manevre, kot je menjava voznega pasu na avtocesti, pri hitrostih do približno 130 km / hV določenih okoliščinah lahko voznik za omejen čas celo umakne roke z volana, čeprav še vedno prevzema odgovornost za vožnjo.
Zahvaljujoč kombinaciji senzorjev, obdelave HuginCore in čipa NVIDIA je EX60 sposoben nenehno spremljajte svojo okolicopredvideti tveganja in se hitro odzvati. Blagovna znamka trdi, da se model uči tako iz lastne uporabe kot iz nakopičene izkušnje voznega parka Volvovključno z incidenti in skorajšnjimi nesrečami, s ciljem sčasoma izpopolnjevati svoje algoritme. Vse to je poleg prej omenjenega večprilagodljivega varnostnega pasu in tradicionalne največje omejitve hitrosti podjetja, ki je določena na 180 km / h.
Elektromehanski: P6, P10 in P12…
Ob predstavitvi v Evropi bo na voljo z paleta treh električnih različicVsi temeljijo na 800-voltnem sistemu za povečanje učinkovitosti in hitrosti polnjenja. Ponudba je strukturirana na naslednji način:
- P6 Električni pogon na zadnja kolesaGre za osnovno različico z zadaj nameščenim motorjem, ki zagotavlja 275 kW (374 KM) y 480 Nm navora. Pospeši od 0 do 100 km/h v približno 5,9 sekund. Uporablja baterijo od 80 kWh netoz dosegom po WLTP do 620 kmin poraba 14,7 kWh / 100 km.
- P10 AWD Električni AWDNa vsaki osi je vgrajen motor, ki zagotavlja pogon na vsa kolesa, s skupno močjo 375 kW (510 KM) in nekaj 710 NmPospešek od 0 do 100 km/h je končan v 4,6 sekundBaterija, od 91 kWh neto homologni 660 km WLTP, z ocenjeno porabo okoli 15,7 kWh / 100 km.
- P12 Štirikolesni pogon ElektričniNjegova dva motorja ponujata 500 kW (680 KM) y 790 Nm navora. Z njimi pospeši od 0 do 100 km/h v približno 3,9 sekundKljub temu, da tehta skoraj 2,4 tone, je baterija ... 112 kWh neto in Volvo najavlja do 810 km avtonomije WLTP, kar je doslej najvišja vrednost, ki jo je znamka navedla za serijsko električno vozilo, s porabo okoli 16 kWh / 100 km.
Vse različice si delijo dvostopenjski avtomatski menjalnikTo optimizira prenos navora in učinkovitost pri različnih hitrostih, hkrati pa ohranja elektronsko omejitev hitrosti na 180 km/h. Različica P6 se odloči za pogon na zadnja kolesa, kar mnogi vozniki cenijo zaradi občutka potiska in okretnosti, medtem ko P10 in P12 dajeta prednost štirikolesnemu pogonu za upravljanje velike moči in zagotavljanje oprijema v pogojih slabega oprijema.
Baterije in polnjenje: do 810 km in zelo hitro polnjenje…
Poleg moči bo ena ključnih prodajnih prednosti modela EX60 v Evropi avtonomija in hitrost polnjenjaOdvisno od različice se zmogljivost baterij giblje med približno 83, 95 in 117 kWh bruto. V skladu s homologacijo WLTP so vrednosti največjega dosega ... 620 km za P6, 660 km za P10 in 810 km za P12To so številke, ki na papirju uvrščajo model med najzmogljivejše električne SUV-je v svoji kategoriji za dolga potovanja.
800-voltna električna platforma omogoča zelo visoke ravni polnjenja. Pri različicah s štirikolesnim pogonom (P10 in P12) lahko najvišja moč doseže 370 kW pri enosmernem toku, medtem ko v P6 ostane okoli 320 kWPo navedbah same blagovne znamke je z visokozmogljivim polnilnikom mogoče napolniti baterijo od 10 do 80 % v približno 18-19 minuto v najboljših pogojih ali pa si opomorejo od vrstnega reda 300–340 km dosega v približno 10 minutahV 400-voltnih postajah je moč omejena na številke okoli 150 kW, kar je pri tej vrsti arhitekture običajno.
Vzporedno je Volvo razvil nov sistem za upravljanje temperature baterije ki ohranja celice v idealnem temperaturnem območju, tako v hladnem podnebju kot med vročinskimi valovi, kar neposredno vpliva na dejansko življenjsko dobo baterije in stabilnost polnjenja. Blagovna znamka ta komplet spremlja z garancija na baterijo do deset let na nekaterih evropskih trgih, s ciljem okrepiti zaupanje strank, ki prehajajo z modelov z motorji z notranjim zgorevanjem ali priključnih hibridov.
Vodljivost in podvozje …
Sistem vzmetenja Volva EX60 v standardni konfiguraciji združuje: dvojna prečna vodila na sprednji osi in petvodilna večvodilna prema na zadnji osiZnamka uporablja amortizerje FSD (Frequency Selective Damping), ki se lahko samodejno prilagodijo razmeram na cesti. Pri različicah s štirikolesnim pogonom ... nastavljivo prilagodljivo blaženje Je del standardne opreme, medtem ko je pri modelu P6 na voljo kot dodatna oprema.
Integracija baterije v strukturo in uporaba megalitja za zadnji pomožni okvir – izdelan iz enega kosa – imata za cilj izboljšati torzijsko togost ter zmanjšati hrup in vibracije. Cilj švedskih inženirjev je bil doseči kompromis med udobje vožnje, stabilnost na avtocestah in natančnost v ovinkih, z ugodno porazdelitvijo teže zaradi zadnjega motorja v osnovni različici in nizke namestitve baterijskega sklopa.
Različica za tek na smučeh: rustikalen pridih …
Volvo oživlja tudi ime za EX60 Cross CountryTa različica, ki smo jo že videli v drugih modelih v ponudbi in pred kratkim v EX30, je namenjena tistim, ki iščejo SUV z ... Robustnejšo estetiko in nekoliko izboljšano terensko zmogljivostne da bi se zares pozicioniral kot klasični terenec. Ob lansiranju bo EX60 Cross Country sprva opremljen z motorjem P10, kasneje pa tudi s P12.
V primerjavi s standardnim EX60 ima Cross Country doda razširjeni kolesni loki, črne letve na spodnjem delu vratVidna kovinska zaščita na odbijačih in specifična barva karoserije, zelenkast odtenek, znan kot "Frost Green". Oddaljenost od tal se poveča za približno 20 mm zahvaljujoč a standardno zračno vzmetenjeTa sistem omogoča tudi dvig karoserije za dodatnih 20 mm v določenih načinih za steze ali poti. Pri visokih hitrostih sistem samodejno spusti avtomobil, da zmanjša porabo goriva in izboljša stabilnost. Vse to doda le približno 20 kg teže v primerjavi z enakovrednim EX60 z enakim motorjem, kar je zmerno povečanje glede na dodano opremo.
Proizvodnja, urnik in cene v Evropi…
El Volvo EX60 To bo ključni model v Evropi, saj bo postal prvi Električni avtomobil, izdelan na Švedskem blagovne znamke, proizvedeno v zgodovinski tovarni Torslanda (Göteborg)Za prilagoditev novi platformi SPA3Volvo je investiral v stiskalnice in posebne linije za megacasting in sestavljanje strukturnih baterij. Medtem se bo proizvodnja motorja z notranjim zgorevanjem in priključnega hibrida XC60 preselila na druge lokacije, kot so Združene države Amerike, s čimer se bo EX60 utrdil kot njegov naravni naslednik v tem segmentu. premium SUV.
Da bi zagotovili zanesljiv začetek in se izognili težavam, kot so bile tiste z EX90, je Volvo v Torslandi ustvaril operacijsko sobo, namenjeno nadzoru proizvodnje EX60. Proizvodnja naj bi se začela v prvi polovici leta, dobave pa bodo potekale po vsej Evropi – vključno z [lokacija manjka]. Španija— okoli poletja. Glede cen, čeprav še niso uradne, se delajo ocene: od približno 65.000 € za EX60 P6, blizu 68.000 € za P10 AWD in okolico 74.000 € Za P12 AWD, odvisno od konfiguracij in kampanj.
Na evropskem trgu je električni suv Volvo bo neposredno konkuriral tekmecem, kot so BMW iX3, električni Mercedes-Benz GLC, Audi Q6 e-tron in Tesla Model Y. Različici P6 in P10 naj bi prispeli poleti 2026, medtem ko se bo P12 pridružil pozneje istega leta. EX60 Cross Country To bo zahtevalo nekaj dodatnih mesecev. Volvo želi ponuditi več. samostojnosti, najboljše hitro polnjenjemočan poudarek na programska oprema in bolj naravno interakcijo, hkrati pa ohranja svoje stebre varnost, prefinjen dizajn in visokokakovostna notranjost.
Vir - Volvo
Slike | Volvo
