V zadnjih nekaj tednih je ime Yangwang U9 V Evropi je močno odmevalo iz zelo specifičnih razlogov. V Nemčiji podpisana dva mejnika kar potrjuje njegov status med električnimi hiperavtomobili. Po eni strani je različica U9 Xtreme dosegla 496,2 km/h na progi PapenburgPo drugi strani pa je na dirkališču Nürburgring Nordschleife dosegel čas pod sedmimi minutami, kar je uradni čas. 6:59,157Dve številki, ki poleg spektakla postavljata luksuzno znamko BYD v središče svetovne pozornosti.
Projekt ni izviral iz Cheryjeve reklamne poteze, temveč iz ambicioznega tehničnega načrta. Temelj je ... Yangwang U9, električni kupe s štirimi motorji, nameščenimi na platformi e⁴. Podjetje mu je dodalo še zelo omejeno izdajo, U9 Xtreme (30 enot)S svojo 1.200V arhitekturo in uglasitvijo, specifično za stezo, je bila odskočna deska za rekorde. Vendar pa puristi (povsem upravičeno) dvomijo o njenih svetovnih rekordih, a vseeno je precej kul, kajne?
Kaj je Yangwang U9 in kakšne so spremembe v U9 Xtreme…
"Konvencionalna" ekipa U9 že igra v višjih ligah. Štirje neodvisni motorjiMotor z močjo 1.287 KM in navorom 1.680 Nm omogočata pospešek od 0 do 100 km/h v 2,36 sekundNajvišja hitrost je elektronsko omejena na 300 km/h, čeprav proizvajalec trdi, da jo lahko preseže tudi brez te omejitve. 390 km / hStruktura združuje ogljikova vlakna in lahki materiali, in LFP baterija (Blade) Baterija z zmogljivostjo 80 kWh obljublja do 450 km dosega, pri čemer je BYD-ov dobro znan poudarek na varnosti in upravljanju s toploto.
Na teh temeljih U9 Xtreme dodaja radikalen paket. Blagovna znamka govori več kot 2.900 KM zahvaljujoč štirim potisnikom, ki se lahko obrnejo do približno 30.000 min, visokofrekvenčno upravljanje navora koles (več kot 100-krat na sekundo) in Vzmetenje DiSus-X prenovljen za ohranjanje hitrosti na stezi. Aerodinamično vključuje kapuco z dvojno kanaliziranje, karbonski delilnik in difuzor ter spojler za labodji vrat ki maksimizirajo obremenitev pri zelo visoki hitrosti.
Zapisi v evropskem kontekstu …
Certificiran krog na Nordschleife, 6:59,157Čas je postavil nemški voznik Moritz Kranz, specialist za to stezo. S tem časom se je U9 Xtreme uveljavil kot najhitrejši "serijski električni avtomobil" na Nürburgringu in presegel prejšnje rekorde neposrednih tekmecev. Nov mejnik, ki ga neodvisni testi še niso potrdili, prihaja po nizu rekordov. Model je že presegel 472 km / h in dosegel vrhunec v Papenburgu z 496,2 km / h, kar ga uvršča med najhitrejše avtomobile.
Izbira nastavitev ni naključna. Nürburgring in Papenburg To so laboratoriji na prostem za potrjevanje aerodinamike, stabilnosti in toplotnega upravljanja. Komplet pnevmatik GitiSport e·GTR2 PRO, homologiran za delo v bližini 500 km / hin zavore z titanova pinceta Karbonsko-keramični diski pa dopolnjujejo strojno opremo, ki je očitno osredotočena na zanesljivost pri ekstremnih hitrostih.
Tehnologija podvozja in krmiljenja: e⁴ in DiSus-X…
Poleg naslovov v medijih U9 blesti tudi zaradi svojih krmilnikov gibanja. Platforma e⁴ Omogoča, da vsak motor deluje kot neodvisen modul, kar je ključnega pomena za vektorsko usmerjanje navora z milimetrsko natančnostjo. Sistem DiSus-X Deluje na vsako kolo z individualnimi navpičnimi nastavitvami za nadzor nagiba, prevračanja in prenosa teže med zaviranjem in zavijanjem. Rezultat je avtomobil, ki lahko "plesati" in izvajati zelo nenavadne manevre v avtomobilu, vključno s prikazi vrtenja okoli svoje osi v zaprtih prostorih.
Elektronski nadzor prevzame nadzor tam, kjer to narekuje fizika. Visokofrekvenčno vektorsko usmerjanje navora skupaj s spremenljivo višino vožnje in blaženje s širokim razponom trdoteNjegov cilj je ohranjati stabilnost, ko telo doživlja nenadne spremembe. Vse to, skupaj z arhitekturo V 1.200 In hitrost praznjenja baterije tipa Blade (30C v tekmovalnih specifikacijah) pojasnjuje, zakaj lahko U9 ponovi močne pospeške brez omahovanja.
Razvoj in validacija: od Kitajske do Evrope…
Program testiranja podpira center za raziskave in razvoj, ki vključuje Lastna proga v Zhengzhouju, zasnovan za potrditev inteligentne vožnje in ekstremne dinamike. Po navedbah blagovne znamke je kompleks – vgrajen v 20 mesecev in obratuje od julija 2025 – ima asfaltne steze, terenska območja in edinstvene elemente, kot je klančina, ki je vpisana v Guinnessovo knjigo rekordov in je uporabna za fino nastavitev vzmetenja in krmilnih sistemov.
Evropska testiranja so jim omogočila, da so dokončali fino nastavitev s primerljivimi in ponovljivimi meritvami. Cilj, pojasnjujejo, ni le doseči impresivno številko, temveč izmeriti, kako se pogonski sklop odziva. aerodinamika in zavore v območju uporabe, kjer se podirajo rekordi, natanko tam, kjer so pnevmatike, zavorne ploščice in hladilni tok najbolj obremenjeni.
Potniški prostor in uporabniška izkušnja …
V notranjosti si Yangwang U9 prizadeva za vzdušje dvosedežni kupe z osrednjim mostom, ki povezuje konzolo in predor, ter navpičnim zaslonom na dotik 12,3 palcevSedežni položaj je nizek, z oblikovanimi sedeži in aktivno ledveno oporo, ki se ukrivi za boljšo podporo trupa. vrata z odpiranjem zgoraj Okrepijo dramatičnost avtomobila, ki se ne vda niti, ko stoji.
Ergonomija omogoča enostaven doseg krmilnih elementov, programska oprema pa usklajuje dinamične načine, višino vožnje in togost vzmetenja. V mestni vožnji ali sproščenih sprehodih avtomobil ponuja bolj udobno vožnjo, ko pa je čas za pospešitev, sistem zagotovi zmogljivo zmogljivost. zmogljivosti njegovih štirih motorjev z natančnostjo, ki jo je težko najti zunaj področja prototipov.
Cena, razpoložljivost in komercialna primernost v Španiji in Evropi…
Na Kitajskem se Yangwang U9 trži že od približno Ameriški dolar 252.000zelo skromna številka za njegovo zmogljivost. Izdaja U9 Xtreme, omejena na 30 unidadesNamenjen je zbirateljem in uporabnikom dirkališč. Blagovna znamka je izboljšala Yangwangov prihod v Evropoz U9 kot njegovim standardnim nosilcem; homologacija, nastavitve Končno ceno, ki naj bi bila višja kot na domačem trgu, bodo določile posebnosti evropskih cest in uvozni stroški.
V Španiji je zaradi dvojnega dosežka v Nemčiji očitno zanimanje, in ostaja odprto vprašanje, kako bo znamka rešila težave s prodajo, poprodajo in omrežjem. visokozmogljivo polnjenje za model s tako edinstvenimi energetskimi zahtevami. V vsakem primeru bo njegov prihod spremenil pravila igre v segmentu električnih hiperavtomobilov, v katerem so do zdaj prevladovali zelo ekskluzivni akterji. Če bo sčasoma na voljo na našem trgu, bo to eden tistih avtomobilov, ki nas bodo prisilili, da ponovno premislimo, kaj pričakujemo od električnega hiperavtomobila.
Vir – YANGWANG (Chery)
Slike | YANGWANG (Chery)