Trgovinska vojna, ki jo je napovedal Donald Trump, je mednarodno avtomobilsko krajino obrnila na glavo. Odkar so začele veljati nove 25-odstotne carine na avtomobile, uvožene v ZDA, se vodilne znamke v tem sektorju soočajo z enim največjih izzivov v zadnjih letih. Posledice niso dolgo čakale, učinki pa se že poznajo v bilancah in strategijah najbolj globaliziranih podjetij.
To zvišanje carin vpliva predvsem na vozila, proizvedena zunaj ZDA, vključno s številnimi modeli evropskih in azijskih znamk.. Čeprav so nekatere blagovne znamke razširile svojo proizvodnjo po vsem svetu, je veliko njihovih ključnih obratov v državah, kot so Mehika, Kanada, Kitajska in več držav članic EU. Zaradi tega so še posebej ranljivi na tako pomembnem trgu, kot je ZDA.
Koga Trumpov ukrep najbolj prizadene?
Ta nova trgovinska ovira najbolj prizadene evropske blagovne znamke.. Zdi se, da so v središču pozornosti predvsem nemški proizvajalci. BMW na primer, čeprav ima veliko tovarno v Spartanburgu v Južni Karolini, iz katere izvozi več kot 220.000 vozil, ključne modele proizvaja tudi v Mehiki. Ta dvojnost pomeni, da je velik del njegove proizvodnje kaznovan z novimi stopnjami.
Volkswagen ne zaostaja veliko. Njegova tovarna v Puebli v Mehiki je ena največjih zunaj Nemčije in oskrbuje velik del severnoameriškega trga. Poleg tega Audi, znamka skupine Volkswagen, proizvaja Q5 v Mehiki, pri čemer je velik delež namenjen ZDA. To nemški konzorcij postavlja v težak položaj, saj mora ponovno razmisliti o svoji logistiki ali prevzeti dodatne stroške. Če želite bolje razumeti, kako te spremembe vplivajo na industrijo, lahko preberete več o Trumpove nove carine.
V središču nevihte je tudi Mercedes-Benz. Čeprav izdeluje modele v Alabami, velik del njegove proizvodnje ostaja v Evropi, kar pomeni, da je izpostavljen 25-odstotnim carinam na vozila, ki prečkajo Atlantik. Porsche in super luksuzne znamke, kot sta Aston Martin in Ferrari, ki nimajo proizvodnih obratov na ameriških tleh, so še bolj ogrožene. Nekateri so že napovedali zvišanje cen za svoje modele, da bi ublažili vpliv tarif.
Primer japonskih in korejskih znamk je enako zaskrbljujoče. Tudi azijski proizvajalci niso imuni na nov trgovinski red Bele hiše. Toyota, ki ima tovarne v Mehiki, prav tako pošilja pomemben del svoje proizvodnje iz te države v ZDA Mazda in Subaru, pri čemer je visok odstotek njune prodaje osredotočen na ameriški trg (v nekaterih primerih več kot 30 %), prav tako neposredno prizadeta zaradi carin. Podrobnejšo analizo te teme najdete v članku o Trumpove grožnje evropskemu sektorju.
Trpijo tudi ameriški proizvajalci ...
Čeprav je Donald Trump carine predstavil kot ukrep za zaščito domače industrije, nekaterim ameriškim znamkam ne gre dobro.. General Motors ima več proizvodnih obratov zunaj države, zlasti v Mehiki in Kanadi. To pomeni, da je del njegovega obsega tudi predmet tega dviga davka.
Ford je v podobni situaciji. Čeprav njena proizvodnja v ZDA ostaja prevladujoča, blagovna znamka že leta spodbuja učinkovitost prek globalne mreže obratov. To ga zdaj sili, da ponovno razmisli o svoji dobavni verigi, če želi ostati cenovno konkurenčen. Če želite izvedeti več o tem, kako te odločitve vplivajo na trg, priporočamo članek o Honda in njen odziv na tarife.
Med najbolj prizadetimi je tudi Stellantis, ki združuje znamke, kot so Chrysler, Jeep in RAM.. Njegova odvisnost od ameriškega trga (približno 46 % njegove prodaje), skupaj z močno prisotnostjo v mehiških in kanadskih tovarnah, ga postavlja v položaj izredno ranljivega za nove tarife.
Kdo je rešen udarca?
Tesla se izkaže kot veliki zmagovalec te rekonfiguracije avtomobilske trgovine.. Ker je skoraj vsa njegova proizvodnja v Združenih državah Amerike, zanjo ne veljajo carine, kar mu omogoča ohranjanje stabilnih cen in pridobivanje konkurenčnosti v primerjavi s tujimi tekmeci. Dejstvo, da je 100-odstotno električna in lokalna znamka, očitno igra v njegovo korist, zaradi česar je izjema v sektorju.
Renault je še en proizvajalec, ki mu ta vpliv ni prizanesel, čeprav iz drugega razloga: ne deluje v Združenih državah.. Francosko podjetje ni bilo nikoli pomembno prisotno na drugi strani Atlantika, zato nove tarife ne vplivajo neposredno na njegove račune.
Posledice za evropsko industrijo
Evropska avtomobilska industrija je v pripravljenosti. Tovarne v Nemčiji, Španiji, na Češkem in v Italiji bi lahko občutile upad delovne obremenitve, če bi se zmanjšal izvoz v ZDA. Nekatere države, kot je Španija, so mobilizirale finančna sredstva, da bi ublažile udarec. Španska vlada je na primer objavila več kot 14.000 milijard evrov vreden načrt za podporo podjetjem, ki jih je prizadela nova ameriška tarifna politika. Za več informacij o vplivu tarif si oglejte analizo ponovno preučitev tarif v avtomobilskem sektorju.
Odločno se je odzvala tudi Evropska komisija. Ursula von der Leyen je posvarila pred morebitnimi recipročnimi ukrepi, če se razmere ne bodo pogajale. "Tarife so škodljive tako za potrošnike kot za podjetja," je dejal. Izjave iz Bruslja kažejo, da smo priča novi fazi čezatlantskih trgovinskih odnosov.
Tarife presegajo celotne avtomobile
Vpliv novih stopenj ni omejen na polna vozila.. V to trgovinsko ofenzivo so vključeni tudi avtomobilski deli, čeprav naj bi začela veljati maja. To predstavlja novo tveganje za desetine dobaviteljev, ki delujejo tako v Evropi kot zunaj nje in glavnim blagovnim znamkam dobavljajo elektronske komponente, karoserije in komponente pogonskega sistema.
Prizadeta bi lahko bila tudi španska podjetja, specializirana za polnilne postaje in tehnologijo za električna vozila., še posebej, če zaradi te trgovinske blokade v Evropi pade proizvodnja električnih modelov. Države, kot je Nemčija, so ključne v tej vrednostni verigi in kakršna koli zaustavitev bi lahko imela posledice za preostalo celinsko industrijo. Če želite izvedeti več o tem, kako se proizvajalci odzivajo na to krizo, vam predlagamo, da preberete o Britanska industrija in carine, ki izhajajo iz brexita.
Finančni trgi in obeti
Trgi so se na Trumpovo napoved odzvali z močno volatilnostjo.. Delniški trgi so doživeli znatne padce in več avtomobilskih podjetij je svoja pričakovanja glede prihodkov za prihodnja četrtletja popravilo navzdol. Poleg tega naraščajoči stroški poslovanja prisilijo številna podjetja, da ponovno razmislijo o svojih cenovnih politikah, kar lahko negativno vpliva na povpraševanje.
Spremembe bi lahko medtem prvi opazil ameriški potrošnik.. Z zmanjšano ponudbo uvoženih vozil in povišanjem cen za modele, ki pridejo do trgovcev, se pričakuje, da bodo novi avtomobili v ZDA postali občutno dražji. Nekateri analitiki ocenjujejo, da bi se najbolj prizadeti modeli lahko podražili za do 12.000 dolarjev, odvisno od proizvajalca in države izvora.
Tarifna vojna v avtomobilskem sektorju se bo nadaljevala, vsaj v tem mandatu.. Blagovne znamke, vlade in mednarodne organizacije že delajo proti času, da bi na novo definirale strategije, vzpostavile zavezništva in preusmerile naložbe. Odločitve, sprejete v teh mesecih, bi lahko določile usodo avtomobilske industrije za naslednje desetletje ...
Slike | EFE, BMW, Ford, Renault in Tesla
