Test Alfa Romeo Junior: Najcenejši in najmanjši avtomobil znamke (z videom)

El Alfa Romeo Junior je nov dodatek k italijanski znamki in ima tudi čast biti prvi električni avtomobil Alfa. V vsakem primeru se prodaja tudi v hibridni različici z oznako Eco, ki so jo testirali na cestah Costa del Sol. Začetna cena tega križanca je 29.000 evrov.

Najprej je pomembno razložiti zanimivost njegovega imena, saj to avto naj bi se imenoval Alfa Milano. Pravzaprav je bila tako predstavljena aprila 2024. Vendar je italijanska vlada hitro sporočila, da je ne sme tako imenovati zaradi zaščitnega zakona, ki preprečuje uporabo zastav, imen ali simbolov, ki bi lahko pomenili, da določen izdelek je proizveden v Italiji, čeprav ni tako.

Ta avto je bil zasnovan in zasnovan v Italiji, vendar je izdelan na Poljskem, skupaj z drugimi vozili Skupina Stellantis s katerim si deli platformo. Tako jim ni preostalo drugega, kot da odstranijo Milana in kot nadomestek izberejo ime Junior. In zdaj pojdimo k pomembnemu.

Tako je Alfa Romeo Junior videti navzven

Začenši z obliko, nova Alfa Junior spada v segment B-SUV in uporablja Platforma Stellantis e-CMP2. Zato si arhitekturo deli z nekaterimi najbolj neposrednimi tekmeci, kot so Opel Mokka, Jeep Avenger ali sam Peugeot 2008, a si vsaj navzven vizualno nista podobna.

Tukaj še posebej pritegnejo pozornost veliki sredinski scudetto ali žarometi, oba podprta s temno spodnjo letvijo. Poudarja tudi ogromno rešetko hladilnika, ki je skoraj pri tleh in ki je na žalost zaradi predpisov Prav tako nima registrske tablice na eni strani. kot je značilno za številne avtomobile italijanskega podjetja. Morali so ga postaviti na sredino.

S strani lahko izpostavimo možnost dvobarvne karoserije s črno streho, skritimi kljukami zadnjih vrat, 17, 18 in do 20 col platišča v prihodnosti črni blatniki in logotip znamke na zadnjem stebričku. Na zadku so LED-luči osrednje mesto skupaj z aerodinamičnim robom, strešnim spojlerjem in izrazitim odbijačem.

Kakovostna notranjost z osebnimi detajli

Notri je, kjer vidimo nekatere podrobnosti Alfa Romea, kot so zaobljeni vizirji, ki zasenčijo prilagodljivo digitalno armaturno ploščo ali dejstvo, da so na nekaterih točkah armaturne plošče uporabljeni visokokakovostni materiali. Vendar pa je veliko delov, podedovanih od drugih proizvajalcev, kot so gumbi za okna, volanske komande, multimedijski zaslon ali izbirnik menjalnika.

Če pustimo to ob strani, imamo a kakovostno zaznavanje boljši od večine svojih »prvih bratrancev«, čeprav ni nič manj res, da je naš testni primerek vrh ponudbe in poleg tega z dodatnimi paketi, ki povečajo luksuz na podlagi specifičnega oblazinjenja. Seveda ne pozabimo, da gre za model za B-SUV segment; se pravi, Po materialih in prilagoditvah je daleč od Alfe Stelvio.

Všeč mi je, da imamo dobre prostore za puščanje predmetov, zlasti na sredinski konzoli, ki vključuje nekaj vtičnic USB in pladenj za brezžično polnjenje pametnih telefonov. Mimogrede, lahko imamo Apple CarPlay in Android Auto brez kabla.

Pozitivno je tudi, da klimatska naprava je preko gumbov. Manj me prepriča dejstvo, da je na nekaterih delih armaturne plošče in konzole uporabljena svetleča črna ali da varnostni pasovi nimajo nastavitve.

Prostor zadaj in prtljažnik

Dostop do zadnjih sedežev je razmeroma udoben, čeprav ni najboljši v segmentu. Ko smo notri, imamo dovolj prostora za glavo in, recimo temu, dovolj prostora za kolena, če potujemo s štirimi odraslimi, ki niso višji od 1,80. Seveda, ker nima skrbniškega okna in zaradi muhavosti zunanjosti, nimamo velikega občutka prostornosti.

Kar me je v tej drugi vrsti pustilo nekoliko hladnega, ni le to, da nimamo sredinskega naslona za roke, ampak Tudi v vratih nimamo nobenih vrzeli.. Predvidevamo, da so se pri Alfi tako odločili za nekaj centimetrov izboljšati širino. Prav tako ni centralnih zračnikov in najdemo USB vtičnico.

S svojimi deli prtljažnik Alfa Romeo Junior ima v hibridni različici prostornino 415 litrov, v električni različici pa natanko 400. Ima pod v dveh višinah in po prostornosti bi lahko rekli, da je nekoliko nad povprečjem kategorije.

Motorji Alfa Romeo Junior: hibridni in električni

Kot smo povedali na začetku, se Alfa Romeo Junior prodaja v Različici “Ibrida” in “Elettrica”., ki nosita oznako Eco oziroma Zero. Možnosti ročnega menjalnika ni in imajo pogon na prednji kolesni par, kasneje pa bo ponudba razširjena z različico Q4 za hibrid.

Brez dvoma bo v Španiji izdelek prodan veliko več. Alfa Romeo Junior Ibrida. Uporablja 1.2 turbo bencinski motor s tremi valji in 136 KM z razdelilno verigo. V šeststopenjski dvosklopčni menjalnik je vgrajen elektromotor z 28 KM, ki v določenih situacijah pomaga in prispeva k skromnemu zmanjšanju emisij in porabe.

Med njegovimi številkami lahko izpostavimo še motorni navor 230 Nm, pospešek od 0 do 100 km/h v 8,9 sekunde in največjo hitrost 206 km/h. Odobrena poraba je 5,2 litra na 100.

Potem je tu Alfa Romeo Junior Elettrica, ki je, kot smo rekli na začetku, prvi električni avtomobil italijanskega podjetja. Ima a 51 kWh baterija (net) zmožnost polnjenja z močmi do 100 kW v enosmernem toku, kar mu omogoča, da doseže od 20 do 80 % napolnjenosti v 27 minutah.

Ima tudi pogon na sprednja kolesa s pomočjo elektromotorja. 156 KM in 260 Nm, s homologacijo najvišje hitrosti, omejene na 150 km/h in od 0 do 100 v natanko 9 sekundah. The avtonomija je 410 kilometrov v homologacijskem ciklu WLTP.

Ob koncu leta a Različica Veloce z nič manj kot 280 KM, posebna nastavitev, bolj neposredno krmiljenje, prevelike zavore in vzmetenje, prilagojeno za to priložnost, ki bo postavljeno kot najmočnejša možnost v ponudbi. Ohranjal bo 51 kWh baterijo in pogon na prednji kolesni par.

Za volanom električni Alfa Romeo Junior

Med tem stikom nismo imeli priložnosti prevoziti več sto kilometrov, a imeli smo dovolj, da je Alfa Romeo Junior pustila dober okus v naših ustih. oko, Preizkusili smo ga le v električni različici s 156 KM.

Med vsemi Stellantisovimi »bratranci« me je vozno najbolj spomnil na Peugeota 2008, a z nekoliko bolj »športnim« pridihom. ima a trdno vzmetenje, vendar ne neprijetno. To mi je všeč, ker nam omogoča, da malce bolj občutimo avto v zakrivljenih predelih in ravnajte z večjo natančnostjo, čeprav je na primer Jeep Avenger udobnejši.

Izrazit je tudi njegov volan, zelo v slogu Alfe, saj ima malo obratov volana in moramo volan nekoliko zavrteti, da kolesa kažejo proti notranjosti ovinka. Pravzaprav mislim, da je najbolj neposreden naslov tega segmenta B-SUV. Vsekakor pa ne pozabimo, da tudi ne gre za športni avto, ampak za takšnega, ki ne trpi, če gremo lahkotno.

Kar zadeva motor in odzivnost, imamo v mestu logično dovolj energije za zelo hitro premikanje. okretnost, tekočnost in gladkost. Na cesti se dobro odziva in z njim je enostavno opraviti varna prehitevanja z dobrimi okrevanji.

Seveda kljub več izbirnim načinom vožnje s tipičnim DNK Alfe in načinu B, ki poveča zadrževanje, Pogrešal sem nekaj lopatic na volanu da bi se preprosteje igrali z obnavljanjem energije pri spustu po gorski cesti. Mislim, da ne moreš zahtevati vsega ...

Cene

Končno, Alfa Romeo Junior se začne pri točno 29.000 evrih v hibridni različici s 136 KM in s stopnjo dostopne opreme. Ni poceni, a glede na to, da je na trgu, se mi ne zdi pretirana cena, glede na to, da je serijsko dobro opremljen, da imamo motor s 136 KM, avtomatski menjalnik in oznako Eco.

Medtem Začetna cena električne Alfe Junior je 38.500 evrov brez pomoči ali kakršnega koli posebnega popusta. V tem primeru se zdi bolj zapleteno utemeljiti, iskreno, še toliko bolj, če veste, da imate Tesla Model 3 s skoraj dvojno močjo in večjimi dimenzijami za samo 3.000 evrov več.