El Alfa Romeo Milano bo označil pred in potem za biscione hiša. Z ton Ne samo, da se jim je povečala prodaja, ampak tudi nekoliko izboljšalo dojemanje, ki ga imajo kupci o njih. Poleg tega, kako se je spremenila njena "nezanesljiva" podoba blagovne znamke, dokler ni postala enaka kateremu koli ambicioznemu generalistu. Toda za svoj načrt za prihodnost se morajo še naprej izboljševati in z Milano upajo, da bodo ponudili tisti vrhunski izdelek, po katerem tako hrepenijo ...
Kot dobro veste, je Stellantis svojim podjetjem dal popolno svobodo pri razvoju svojih modelov. In dokaz je v 208, Ypsilonu in Corsi, čeprav so velike razlike tudi med Avengerjem, Mokko in Milanom. Težava je v tem, da uhajanje "zagreni" odgovorne v podjetjih Stellantis. In novi Milano ne bo izjema, ker slog vaše armaturne plošče je ušel zahvaljujoč vašemu patentu. Upoštevajte, ker je tukaj.
Notranjost nove Alfe Romeo Milano deluje moderno in s športnimi pridihom…
Če pogledate te slike njihovih patentov lahko ugibamo, kakšna bo njegova zasnova. Res je, da ni tak, kot bo na trgu, in zaradi pomanjkanja določenih elementov ga je težko videti v končni različici. Toda samo poglejte, da so med Milanom in njegovimi bratranci Avengerjem, 600 in Mokko velike razlike. Ta razlika je ključna za Kupci Milana ne povezujejo z "generalističnim" modelom in za to so uvedli športne dodatke.
Takoj ko vstopimo, zagledamo a digitalna instrumentna plošča, ki na kupoli prikazuje dve krožni uri. Ti so značilni za Alfa Romeo in služijo združevanju tradicije s sodobnostjo. Pred njimi je volan, na katerega se vgradijo fizične (ročne) kontrole na horizontalnih rokah. Spodnja roka ima obliko v obliki črke "V", ki spominja na žar znamke. Je tudi nekoliko sploščen, da je bolj športen.
Prav tako ne moremo prezreti "premium" podrobnosti. Stranske zračne odprtine so okrogle in na sredini je vidna kača ki bi lahko bil osvetljen od zadaj. Nato imamo osrednji zaslon na dotik, ki se nahaja čisto na sredini armaturne plošče pod osrednjimi zračnimi režami. Morda lega ni najbolj primerna, ker se zdi nizka, je pa vsaj nagnjena proti vozniku. Pod njim je a tradicionalna škatla z gumbi mogoče za vreme.
Poleg ogleda armaturne plošče Imamo tudi pogled na osrednji tunel, vrata in sedeže. Tako je že zdaj razvidno, da bo obdržal izbirnik krožnega načina vožnje, viden že v Tonaleju. Namesto tega bo izbirnik samodejnega menjalnika podedovan od bratrancev Stellantis z majhno ročico. Tam bo dvojni prostor za shranjevanje predmetov, eden od njih s pokrovom. Končno Vrata in sedeži imajo preprosto zasnovo in brez dodatkov.
Edina stvar, ki manjka, je, da je kakovost materialov, prilagoditev med ploščami in vsa njegova tehnologija resnično premium ...
In do te točke lahko beremo o oblikovanju notranjosti novega Alfa Romea Milano. Da bi bila italijanska hiša verodostojna v svojem poskusu, da bi bila bolj premium, mora uporabiti materiale, ki so na nivoju. To pomeni, da pozabite na klavirsko črno (ali omejite njeno uporabo) in kombinirajte na dotik mehke materiale in bolj podložene. Če bodo za znižanje stroškov proizvodnje uporabljali trdo plastiko ali z »dvomljivimi« prilagoditvami, bodo težko izboljšali svojo komercialno podobo.
S Tonalejem so naredili velik korak naprej in pričakovati je, da bo Milano v vsem boljši. Videti bomo morali, kaj je vaše oprema in kakovost zaslonov ter kakovost njihove grafike. Da bi razjasnili vse dvome, moramo počakati do naslednjega 10. aprila, ko je predviden debi novega SUV-ja Alfa Romeo B-SUV. Toda novo uhajanje bi lahko pokvarilo presenečenje, zato bo Stellantis vedel za vse, kar bi se lahko zgodilo, kajne?
Vir - WIPO
Več informacij o tem modelu
- Plaze 5
- Potencia 130 - 280 KM
- Poraba 1,1 - 6,3l/100km
- Ocena 4,2