Bmw iX

BMW je vedno prodajal športni duh, vendar nas nove evropske obveznosti umikajo iz tega koncepta, da pademo zavoljo sodobnejših in učinkovitejših tehnologij. The Bmw iX Ni prvo elektro podjetje družbe, želi pa postati eno prvih z največjim obsegom prodaje, kar je takrat že dosegalo. BMW i3, njegov prvi električni avtomobil.

Razen tehnologije, ki jo uporablja za premikanje, je iX težko katalogizirati. Je SUV v obliki enoprostorca ali dvignjena limuzina z raztegnjeno karoserijo? Po linijah ga ni enostavno prepoznati. Raziščite nov koncept oblikovanja. Je prvi, ki uvaja estetsko filozofijo, ki bo kasneje uporabljena v drugih izdelkih družine i., čeprav ne vseh, kot smo videli že pri novem BMW i4.

Njegov komercialni začetek bo v prvem četrtletju 2021. Predhodnika ni, zato velja za povsem nov model. Seveda je prvi, ki je uvedel visoko učinkovite sisteme in tehnologije, in, zanimivo, je prvi model podjetja, ki je bil v celoti izdelan v BMW-jevi tovarni Dingolfing na Kitajskem. Leta 2025 je bil deležen manjše prenove, ki so jo spremljale tehnične in mehanske izboljšave.

Tehnične značilnosti BMW iX

BMW iX ne izkorišča svojih bratov z zgorevanjem. Njegov razvoj je bil izveden iz nič, kar je vključevalo načrtovanje in izdelava popolnoma nove modularne platforme. On je prvi, ki ga ima. Zasnovan je za vgradnjo samo 100-odstotnih električnih pogonskih sistemov in omogoča prilagajanje dimenzij glede na zadevni model, pri čemer so vse baterije nameščene v spodnjem delu vozila.

V konkretnem primeru iX govorimo o modelu, ki pripada segmentu E ali E-SUV, odvisno od tega, kako ga vsak katalogizira. Tako imamo nekaj zelo natančnih zunanjih mer: Dolžina 4,96 metra, širina 1,97 metra in višina 1,69 metra. Tem dimenzijam je treba prišteti še zelo veliko medosno razdaljo, natančno tri metre. To pomeni odlično prostornost za do pet potnikov.

Oblikovalci BMW so delali z obliko, ki služi ciljem električne učinkovitosti. BMW iX ponuja koeficient upora le 0,25. Kar zadeva prtljažne prostornine, iX ponuja le prtljažnik, zadaj kot običajno. Ponuja minimalno prostornino 500 litrov, z možnostjo razširitve na 1.750 litrov ko je druga vrsta sedežev povsem podrta.

Mehanski obseg in menjalniki BMW iX

O BMW iX morate razmišljati kot o tem, kar je, 100-odstotno električnem avtomobilu. Njegov mehanski obseg se osredotoča samo in izključno na to vrsto tehnologije brez mehanske pomoči ali podaljševalnika dosega kot na začetku i3. Ponudba se vrti okoli različnih mehanskih različic in različnih zmogljivosti baterij.

Razpon se začne z BMW iX xDrive45. Montira dva elektromotorja, po enega na vsako os, da ustvari električni sistem štirikolesnega pogona. Skupna moč je 408 konjskih moči. Vožnja a Litij-ionska baterija z neto zmogljivostjo 94,8 kWh, z največjo močjo polnjenja 175 kW pri enosmernem toku in 22 kW pri izmeničnem toku. Ponuja odobreno avtonomijo v ciklu WLTP 602 kilometrov, z odobrenim stroškom 21,8 kWh na vsakih 100 prevoženih kilometrov.

Sledi iX xDrive60 z dvojnim motorjem in 544 konjskimi močmi. V tem primeru litij-ionska baterija zraste na 109,1 kWh neto kapacitete. Avtonomija, odobrena v ciklu WLTP, se razteza na 701 kilometrov. Najmočnejši v družini je iX M70 xDrive z dvema najmočnejšima motorjema v seriji. Ponuja 659 konjskih moči in 1.200 Nm navora. Ima baterijo neto kapacitete 108,9 kWh, ki lahko prevozi potrjeno razdaljo 600 kilometrov.

Oprema BMW iX

Kot smo že povedali, BMW iX raziskuje popolnoma nov koncept v nemški hiši. Ta ideja ni bila razširjena le na zunanjost ali električno mehaniko, ampak je bila uporabljena tudi pri oblikovanju notranjosti. Prostor, kjer so oblikovalci poenotili ekološko teorijo električnega avtomobila z uporabo recikliranih materialov, ki ustvarjajo visok občutek kakovosti in udobja za vse stanovalce.

Tehnologija je bistvena za koncept električnega avtomobila. BMW ima najsodobnejše sisteme in jih izpostavlja na zelo viden način, ki na nek način precej spominja na tistega, ki ga uporablja Mercedes na vaše izdelke. Paleta opreme je razdeljena na dva nivoja: standardni in športni paket. V vsakem od njih sta tehnologija in estetika posodobljeni, tako da lahko uživate v več prilagodljivih elementih.

Kar zadeva opremo, ima BMW iX najnovejše dosežke hiše. V črnilniku ni ostalo čisto nič. Seznam elementov je zelo dolg, vendar podrobnosti, kot so: matrični LED žarometi, Head-Up zaslon, multimedijski sistem z dvojnim zaslonom velikosti 12,3 palca, povezane storitve, povezljivost za mobilne naprave, indukcijski polnilnik in asistenčni sistemi, ki ga omogočajo. avto z avtonomno vožnjo 2. stopnje.

BMW iX v videu

Tekmeci BMW iX

BMW iX je težko katalogizirati. Njegova silhueta nima velike konkurence na trgu. Njihove naravne sovražnike bi lahko uvrstili v generični spekter drage električne opreme premium kategorije. Tako nam ostane nekaj imen, kot je audi e-tron, Jaguar I PACE, mercedes eqc, Model Tesla X, lastnega brata Bmw iX3 in še malo več. K njim bi lahko dodali še druge splošne enote, kot je npr VW ID.4. ali Škoda Enyaq, oba z zelo podobnim formatom kot nemški, vendar z manjšo velikostjo in ceno.

Označite

električna avtonomija
tehnologija
bivalnost

Izboljšati

Oblikovanje
Visoka cena
visoka poraba

Cena BMW iX

Ena glavnih pomanjkljivosti električnih avtomobilov je njihova visoka prodajna cena. To je draga tehnologija za proizvodnjo in razvoj, zato stroški za kupca ostajajo visoki, še posebej, če govorimo o premium modelu, kot je v tem primeru. Začetna cena BMW iX je 87.850 evrov, brez ponudb in akcij. Ta vrednost je povezana z začetnim modelom različice iX xDrive45 s 408 konjskimi močmi. Najdražji v družini je iX M70 xDrive s 659 konjskimi močmi in 600 kilometri avtonomije, njegova lansirana cena je 132.500 evrov, brez ponudb in popustov.