Odkar se je Španija leta 1986 pridružila Evropski uniji, so se na otoku nekatere stvari spremenile. Okrepila se je socialno-ekonomska, delovna, akademska in politična integracija, kar je vplivalo tudi na vozniška dovoljenja. Prosto gibanje ljudi in blaga znotraj EU zahteva standardizirane predpise, saj morajo vsi državljani imeti enake ali podobne dokumente.
Z leti je staromodno vozniško dovoljenje iz rožnatega kartona nadomestilo vozniško dovoljenje na kartici. Podatki so bili na kartici natančneje zabeleženi, zaradi česar ga je bilo težje ponarediti. Vendar pa so bila v Španiji vozniška dovoljenja zelo specifična za vrsto vozila, ki ga je vozilo. Eno od obstoječih dovoljenj je bilo BTP , ki je dovoljevalo vožnjo taksijev, reševalnih vozil, drugih reševalnih vozil in šolskih avtobusov.
Kakšno je bilo dovoljenje BTP?
V skladu s kraljevim odlokom št. 818/2009 z dne 8. maja, ki potrjuje splošne predpise za voznike, je vozniško dovoljenje BTP imetniku omogočalo, da " vozi vozila s prednostno pravico na nujnih prevozih, vozila, ki opravljajo šolski prevoz , na prevoz šolarjev, in vozila, namenjena prevozu potnikov na takih prevozih, pri čemer največja dovoljena masa ne presega 3.500 kg, število sedežev, vključno z voznikovim, pa ne presega devet."
Kako je bila kartica BTP pridobljena, preden je izginila?
Pred ukinitvijo licence BTP so morali kandidati izpolnjevati dve zahtevi, ki sta bili vključujoči, ne pa izključujoči. Prva je bila, da so starejši od 18 let, druga pa, da imajo več kot eno leto izkušenj z dovoljenjem kategorije B. Izpit za pridobitev dovoljenja je bil poudarek drugačen, odvisno od tega, ali so izpolnjevali eno ali obe zahtevi. Če so izpolnjevali le starostno zahtevo (18 let) in niso imeli izkušenj z dovoljenjem kategorije B, je izpit BTP obsegal teoretični in praktični del.
Če pa ste bili starejši od 18 let in ste imeli več kot eno leto izkušenj z vozniškim dovoljenjem B, je bil izpit za pridobitev vozniškega dovoljenja BTP omejen na teoretični preizkus znanja. Poleg tega sta obstajala dva načina za pridobitev vozniškega dovoljenja BTP . Prvi in najbolj logičen je bil obiskovanje avtošole, drugi in bolj tvegan (čeprav nič manj učinkovit) pa samostojna priprava.
Usposabljanje za pridobitev vozniškega dovoljenja BTP prek avtošole je imelo prednosti in slabosti. Prednosti so bile pridobitev potrebnih tečajev in gradiv za pridobitev dovoljenja. Slabost je bilo plačevanje teh tečajev, pristojbin in drugih dodatkov za usposabljanje. Po drugi strani pa je bilo mogoče dovoljenje pridobiti samostojno , vendar je moral učenec sam najti učno gradivo ali učbenik, čeprav je bilo to zaradi interneta zelo enostavno. Izbira te možnosti je dovoljenje pocenila, ker je prihranila pri tečajih, pristojbinah in drugih plačilih, vendar je pomenila, da je moral prosilec sam opraviti vse administrativne postopke.
Ko je kandidat pripravil učni načrt in preučil potrebne koncepte za opravljanje izpita, je moral narediti naslednji korak . Če se je odločil za usposabljanje v avtošoli, ga je šola prijavila na izpit; če se je odločil za samostojno učenje, je moral to storiti na prometnem oddelku v svojem mestu. V obeh primerih je teoretični izpit obsegal 20 vprašanj z izbirnimi odgovori, pri katerih sta bili dovoljeni največ dve napaki. Bil je zelo enostaven (seveda, če so se učili), in če so ga opravili, so po potrebi nadaljevali s praktičnim preizkusom.
Kaj se je zgodilo, da je dovoljenje BTP izginilo?
Vključevanje v Evropsko unijo , ki sem ga omenil na začetku te objave, je tisto, kar je španski Generalni direktorat za promet (DGT) prisililo k odpravi tega vozniškega dovoljenja. Nobena od 27 držav v skupnem območju (razen Združenega kraljestva), razen Španije, na svoj seznam veljavnih vozniških dovoljenj ni vključila dovoljenja za taksije, reševalna vozila ali prevoz šol. Zato so Španijo po začetku veljavnosti enotnega evropskega vozniškega dovoljenja pozvali, naj ga odpravi.
Po navedbah španskega generalnega direktorata za promet (DGT) je „razlog za njegovo odpravo ta, da se lahko vrste vozil, ki jih dovoljuje kategorija BTP, vozijo z drugimi kategorijami, ki so že vključene v enotno vozniško dovoljenje Skupnosti , ko bo regulativna sprememba začela veljati .“ Da bi to dosegli, bo morala španska vlada spremeniti splošne predpise za voznike.
Odprava vozniškega dovoljenja BPT bo izvedena s kraljevim odlokom , ki vključuje odpravo tega dovoljenja v Španiji. Poleg tega mora v naš pravni sistem vključiti Direktivo 2014/85/EU o vozniških dovoljenjih (pravno zavezujoče besedilo za države članice Evropske unije). Rok, ki ga je Evropska unija Španiji določila za izvedbo teh sprememb, je bil 31. december 2015.
Vendar pa je bilo dovoljenje BTP od 1. januarja 2016 odstranjeno iz našega nacionalnega kataloga vozniških dovoljenj. Zaenkrat to dovoljenje obstaja le v Španiji in velja izključno na nacionalnem ozemlju, dokler ga vozniki, ki ga še imajo, ne morajo podaljšati. Zdaj vsem, ki jih to zanima, ne bo treba opravljati dodatnih testov ali izpitov, saj pridobitev dovoljenja kategorije B samodejno vključuje zdaj ukinjeno dovoljenje BTP.
In kaj bo sedaj z nami, ki imamo BTP dovolilnico?
Imeti vozniško dovoljenje pomeni, da ga moramo ob izteku veljavnosti obnoviti, če ne želimo izgubiti vozniške sposobnosti. Vendar pa se bodo stvari spremenile z ukinitvijo vozniškega dovoljenja BTP , saj bo ob ukinitvi tega dovoljenja odstranjeno tudi z naše rožnate plastične kartice, kjer so zabeležena naša dovoljenja.
Po podatkih Generalnega direktorata za promet » lahko imetniki vozniškega dovoljenja BTP še naprej vozijo vozila, za katera je bilo prej potrebno vozniško dovoljenje BTP , ne glede na to, ali morajo izpolnjevati zahteve, ki jih lahko določijo ustrezni sektorski predpisi za opravljanje teh storitev (taksiji, reševalna vozila, policijski avtomobili itd.), pod pogojem, da ohranijo veljavno kategorijo vozniškega dovoljenja, ki se zahteva za zadevno vozilo« [...] »prav tako bodo ti imetniki še naprej uporabljali isto vozniško dovoljenje , ki vključuje kategorijo BTP, do poteka veljavnosti dovoljenja kategorije B. Ko ga podaljšajo, novi dokument ne bo več vseboval oznake BTP . «
Pred standardizacijo vozniških dovoljenj po vsej Evropi je bilo poklicno vozniško dovoljenje (BTP) leta eno najbolj iskanih dovoljenj v španskih avtošolah . Razlog je bil preprost: brez tega dovoljenja določenih vrst vozil ni bilo mogoče voziti. Taksijev, reševalnih vozil, določenih vozil za nujne primere in šolskih avtobusov ni bilo mogoče upravljati brez tega dovoljenja. BTP je bil ključ do pridobitve dostojne zaposlitve, saj za upravljanje vozila ni bilo potrebno obsežno znanje.
S to razjasnitvijo so vozniki s tem dovoljenjem zdaj zajeti tako v Španiji kot v preostali Evropski uniji. Ne bo nam treba skrbeti za njegovo podaljšanje , s čimer bomo prihranili pri zdravniških pregledih in stroških, saj se bo samodejno podaljšalo, ko bomo posodobili naše standardno dovoljenje B. Zato je dobro, da organi EU zagotavljajo, da imajo vsi evropski državljani enake pravice. Vendar pa avtošole verjetno niso preveč zadovoljne s tem, saj bodo izgubile del svojega dohodka. Takšen je život.
Vir – Generalni direktorat za promet (DGT)