Nissan LEAF

Prva generacija Nissan LEAF Na trg je prišel leta 2010 in postal prava svetovna prodajna uspešnica. Recept za uspeh je temeljil na dveh osnovnih stebrih: »relativno« dostopni ceni in zadostni avtonomiji za »skoraj« vsako uporabo. Resnično pred svojim časom in predhodnik mnogih modelov in tehnologij, ki so danes postale standard.

Testirali smo ta avto:

Test Nissan LEAF 40 kWh Tekna Test Nissan Leaf 30 kWh, več argumentov za priključitev električni mobilnosti Preizkusite Nissan LEAF, najbolje prodajanega električnega vozila na svetu

Prva izdaja je bila v izdelavi do letnik 2017, ko je bila uradno predstavljena druga generacija, že kot model 2018. Skozi 7 let prodaje se je energetska zmogljivost njegovih baterij povečevala, dokler ni postal svetovni referenčni model. Tako zelo, da je eden najbolje prodajanih električnih avtomobilov na svetu.

Kot radovednost, Nissan LEAF se je pod drugim trgovskim imenom tržil tudi v drugih državah. Na Kitajskem, enem od glavnih trgov za tovrstne modele, se je prodajal pod podpisom Venucia e30. Začetek leta 2022 Nissan uvaja majhno posodobitev, ki se osredotoča predvsem na rahlo estetsko prenovo in uvedbo dodatne opreme.

Tehnične značilnosti Nissan LEAF

Ena najpomembnejših sprememb od prve do druge generacije LEAF je njegova zasnova. Pod to novo karoserijo se skriva popolnoma posodobljena platforma prejšnjega modela. Nissanova platforma za EV ki si ga deli z drugimi modeli zavezništva, kot je renault zoe, ki velja za prvega bratranca Japoncev.

Ena temeljnih lastnosti LEAF-a je njegova optimalna velikost. Dovolj velik, da je praktičen, in dovolj majhen, da je varčen. Japonec, ki se nahaja v segmentu C, ponuja zunanje mere, ki ga popeljejo v Dolžina 4,49 metra, širina 1,79 metra in višina 1,53 metra. Tem dimenzijam je treba prišteti še zelo radodarno medosno razdaljo, 2,7 metra.

Takšen boj mu omogoča, da v notranjosti ponudi največ pet potnikov, pri čemer so trije nameščeni v zadnji vrsti, ki je prostorna za noge, čeprav bolj omejena za ramena. Glede nosilnosti, Nissan LEAF ima 420-litrski prtljažnik, številka, ki se pri različicah Access poveča na 435 litrov. Oba prtljažnika se lahko povečata s podiranjem druge vrste sedežev v razmerju 60:40.

Mehanski obseg in menjalniki Nissan LEAF

Nissan je LEAF že od samega začetka zasnoval kot čisto električnega. Eden prvih komercialnih električnih avtomobilov na svetu. V vseh teh letih kompakt ni razvil drugih mehanskih možnosti in je ostal trdno povezan z električno mobilnostjo. Njegov obseg podpirata dve različni različici. Razpon, ki se vrti okoli velikosti baterij in moči, ki jo ustvari en motor.

Različica dostopa do LEAF ponuja litij-ionsko baterijo z 40 kWh bruto zmogljivosti. Baterija je odgovorna za oskrbo z energijo sprednjega motorja 150 konjskih moči in 320 Nm navora. S to pogonsko enoto a 270 kilometrov električnega dosega in največjo moč polnjenja 50 kW pri enosmernem toku in 6,6 kW pri izmeničnem toku.

El Nissan LEAF zmogljivejši in zmogljivejši je opremljen z litij-ionsko baterijo z 62 kWh bruto zmogljivost. Njegov električni motor ustvarja izhodno moč 218 konjev s 340 Nm navora. S to konfiguracijo je an avtonomija v ciklu WLTP 385 kilometrov, z največjo močjo polnjenja 100 kW pri enosmernem toku in 6,6 kW pri izmeničnem toku. Vse različice prenašajo moč na sprednjo os.

Oprema Nissan LEAF

Sčasoma je LEAF pridobival kvaliteto, pa ne samo glede električne sheme. Od vrat znotraj je japonski kompakt v svoji drugi generaciji na voljo z izboljšano kakovostjo. Boljši materiali ustvarjajo večji občutek zaznane kakovosti pri strankah, čeprav so uvedene številne trde plastične plošče za zmanjšanje stroškov. Prenova obraza 2022 je osredotočena predvsem na izboljšanje življenja potnikov v vozilu.

Kljub temu lahko rečemo, da govorimo o zelo dobro predstavljeni notranjosti. Kot je v navadi v japonski hiši, pride oprema razdeljena na več nivojev. Od najmanjšega do največjega darila najdemo: Acenta, N-Connecta, E+ Acenta, Tekna, E+ N-Connecta in E+ Tekna. Razlike med njima se osredotočajo na razpoložljivo opremo, saj navzven sprememb skorajda ni. Gre za zelo zaprte pakete, kjer je skoraj nemogoče dodajati ali odvzemati elemente.

Zahvaljujoč nenehnemu razvoju in posodobitvam Nissana kljub svojim letom, LEAF vzdržuje najsodobnejšo opremo. Seznam elementov je zelo dolg in velja izpostaviti: Full LED žaromete, delno digitalne instrumente, klimatsko napravo s toplotno črpalko, ogrevanje prednjih in zadnjih sedežev, multimedijski sistem z 8-palčnim zaslonom, povezljivost za pametne telefone in najpopolnejšo varnostno opremo. .in pomočniki pri vožnji pod okriljem ProPilot.

Nissan LEAF na videu

Nissan LEAF po Euro NCAP

Nissan LEAF je bil podvržen preskusom udarcev, ki jih je izvedel evropski avtonomni organ Euro NCAP v letu 2018 z najvišjo možno oceno: 5 zvezdic. Rezultat, dobljen v različnih testih, je naslednji. Zaščita odraslih in otrok v primeru trka je 93-odstotna oziroma 86-odstotna. V primeru trčenja v pešca ali kolesarja je dosegel neverjetnih 71 odstotkov. Nazadnje, kar zadeva aktivne pripomočke za vožnjo, je dosegel vrednih 71 odstotkov zaščite. Te ocene ostanejo veljavne po posodobitvi leta 2022, saj ni sprememb v strukturi vozila.

Nissan LEAF prevoženih 0 km in rabljen

V prvih letih komercialnega življenja je Nissan LEAF veljal za "čuden" avto. To ni bila ovira, da bi bil najbolje prodajan električni na svetu, prvi električni za množice. Prva generacija je bila izjemna uspešnica, ne toliko druga, ki je kompromitirana s prihodom novih in sodobnejših tekmecev. Kljub temu Japonci dosežejo 30-odstotno vrednost amortizacije, zelo dobro dejstvo glede na posebne pogoje, ki jih predstavlja.

Če pogledamo na trg rabljenih izdelkov, vidimo, da je veliko enot v našem dosegu. Najcenejši modeli ustrezajo prvi generaciji (2.010 – 2.017). Najcenejši agregati so napovedani od številk blizu 8.000 evrov s približno 90.000 prevoženimi kilometri. Kanal Km 0 ni tako priljubljen, a ponuja zanimive alternative. Cene ne predstavljajo komercialne prednosti, glede na zanimive popuste in pomoči za nova električna vozila.

Tekmeci Nissan LEAF

Le malo avtomobilov lahko trdi, da so utrli pot v industriji. Ko je Nissan LEAF prišel na trg, je bilo električne avtomobile mogoče prešteti na prste ene roke. Japonski kompakt je bil prvi baterijski model, ki je revolucioniral trg. Danes se je pojavilo veliko več tekmecev. Nekateri izmed njih so: peugeot e-208, Opel corsa-e, Citroen ë-C4, KIA in Niro, Hyundai Kona Electric, KIA e-Soul, CUPRA Rojen, DS 3 Crossback E-TENSE, VW ID.3 y MG ZSEV, med ostalimi. Veliko večji seznam od začetnega, kjer so bili samo Japonci in ZOE.

Označite

Oblikovanje
bivalnost
tehnologija

Izboljšati

Avtonomija
Cenovno bolj opremljene različice
dinamično vedenje

Nissan LEAF cene

Če je na LEAF-u nekaj dobrega, je to, da mu je uspelo osvojiti trg na podlagi odličnega razmerja med ceno in izdelkom. Začetna cena Nissan LEAF je 33.620 evrov, brez ponudb in akcij. Ta znesek se nanaša na model z baterijo z zmogljivostjo 40 kWh, 150 konjskimi močmi in zaključkom Acenta. Najdražji v družini je LEAF E+ Tekna z baterijo 62 kWh in 218 konjskimi močmi. Njegova izklicna cena je 41.970 evrov, brez ponudb in akcij.