Uporabnost od regulator tlaka goriva v bistvu je za nadzor in vzdrževanje konstantnega tlaka goriva. Na ta način se izogne poškodbam drugih komponent, kot so injektorji ali kanali sistema za gorivo. Poleg tega prispeva k optimalnemu delovanju motorja in k a boljši izkoristek zgorevanja.
Ta regulator omogoča tudi povratek goriva proti rezervoarju za gorivo, če je tlak previsok. Torej ima tudi možnost ustvarjanja a teči nazaj.
Kako deluje regulator tlaka?
Da bi izpolnil to funkcijo, je regulator priključen na cevi za gorivo. Če je tlak v njih previsok, izpustite bencin skozi ventil, ki odpira povratni vod v rezervoar. Njegovo delovanje je odvisno od tega, ali je mehansko ali električno:
mehanski regulator tlaka
Sestavljen je iz a kovinska posoda, En tlačna vzmet, En membrana in ventil. Njegov mehanizem je zelo preprost, saj je sestavljen iz dveh delov, ki ju ločuje omenjena membrana. Kot lahko vidite na sliki, ena s črnim ozadjem, v katerem je gorivo, in druga z belim ozadjem, v katerem je vzmet, ki pritiska membrano navzdol.
El pomlad (ali dok) je kalibriran za zategovanje membrane s posebnim pritiskom. Če na drugi strani membrane, gorivo ima večji pritisk kot vzmet, bo membrano potisnil navzgor. Takrat se bo ventil odprl in sprostil prehod skozi povratni vod do rezervoarja za gorivo. Na ta način tlak pade in vzmet bo zaprla prehod goriva skozi povratek.
V redu tlak goriva, ki ga potrebuje motor, ni vedno enak. Iz tega razloga obstaja sistem, ki omogoča kompenzacijo pritiska vzmeti na membrano: vakuumski sistem. Dejansko je vzmetna stran povezana neposredno z sesalni kolektor ali kolektor (na sliki zgoraj desno). Mesto, kjer nastane določen vakuum, ki bo "sesal" membrano navzgor in kompenziral pritisk, ki ga izvaja vzmet. Tako bo tlak goriva, potreben za odpiranje prehoda povratne cevi, nižji.
Primeri:
- Vakuum ki nastaja v razdelilniku in s tem regulatorju tlaka, je starejši ko motor teče v prostem teku. Čas, ko motor potrebuje manj goriva. Ta vakuum kompenzira pritisk vzmeti na tak način, da je tlak, potreben za potiskanje membrane, nižji. Konkreten primer je, da bo tlak goriva, potreben za dvig, približno 10 PSI (0,68 bara) nižji.
- Vakuum ki nastaja v razdelilniku je zanemarljiva ali je ni pri polnem plinu. Tako bo vzmetna sila potisnila membrano brez kompenzacijskega vakuuma. Na ta način je lahko tlak goriva višji brez dvigovanja membrane in s tem ventila povratnega voda.
Elektronski regulator tlaka
V tem primeru regulator tlaka nima mehanskih komponent. Deluje preko a elektromagnetni ventil, ki deluje z a krmilni solenoid namesto doka. Tlak se nastavi z a senzornamesto neposredne povezave s sesalnim kolektorjem. Na ta način se lahko tlak goriva uravnava bolj natančno in učinkovito. To vrsto ventila je pogosteje najti pri dizelskih motorjih s skupnim vodom.
Odvisno od proizvajalca lahko najdemo regulatorje tlaka v različne lokacije. Čeprav je najpogostejši ta, da je nameščen v razdelilni kanal, ali poleg črpalka za gorivo.
Zakaj je potreben regulator tlaka?
Regulatorji tlaka so bili zasnovani za elektronske sisteme za vbrizgavanje goriva. Motorji, ki so delovali uplinjačTakega nadzora pritiska niso imeli. Bilo je v devetdesetih, ko so jih začeli vgrajevati v motorje.
Njegova potreba je posledica dejstva, da večina vrste motorjev ne delajte nenehno. Tako njegova hitrost kot stopnja obremenitve se nenehno spreminjata med vožnjo našega vozila. To vpliva na pretok goriva v sistemu za gorivo avtomobila, zato je sistem, ki ohranja stalen tlak, potreben za zaščito injektorji.
Če ta pritisk ne bi bil na primerni ravni, bi prišlo do številnih težav. Na primer, če je pritisk zelo nizko, injektorji ne bi pravilno razpršili goriva in detonacije bi bile hujše v zgorevalne komore. Po drugi strani pa, če bi bil pritisk preveč visoka, veliko jih je komponente, ki bi se lahko pokvarile, ker bi bila njihova toleranca presežena.
Okvara regulatorja in cene
Ena najpogostejših težav z regulatorji tlaka je da ventil za tlak goriva ostane odprt. Simptom, ki ga opazimo, je pomanjkanje tlaka goriva, s katerim je mogoče ugasniti motor. Za diagnosticiranje te težave je najlažje blokirati povratni vod, ki vrača gorivo v rezervoar.
Najboljša stvar v teh okoliščinah je spremenite regulator tlaka, zakaj ni drag element, če je mehanski. V kateri koli spletni trgovini z rezervnimi deli za motorje običajno stane med 20 in 40 evri. Na žalost, elektronski regulatorji tlaka so lahko dražji. Obstajajo že za 30 evrov, obstajajo pa tudi modeli, ki uporabljajo regulatorje do 400 evrov ali več. Lahko vidiš več primerov na Amazonu, kjer lahko vnesete model za katerega iščete regulator tlaka goriva.
Najboljše, kar lahko storite, je, da kupite original, čeprav obstajajo prestižne znamke, ki jih proizvajajo za vsak model, kot je Bosch. Mimogrede, gre za eno od hiš za elektronske komponente, ki proizvaja regulatorje za avtomobilske znamke.
Upoštevati morate, da obstajajo modeli, pri katerih filter goriva vključuje regulator tlaka. V tem primeru se cena običajno ne razlikuje veliko, saj je najbolj normalno, da stane bolj ali manj enako kot ločen regulator.
Slika 6 – Bill Abbott