Solenoid ali tuljava je spiralna kovinska žica. Ko skoznjo teče električni tok, ustvari elektromagnetno polje, ki se običajno uporablja za privabljanje kovinskega valja v njegovo središče. V avtomobilih so solenoidi prisotni v številnih bistvenih komponentah, kot so vbrizgalniki goriva in elektronski regulatorji tlaka goriva.
Vendar se beseda solenoid pogosto uporablja za označevanje tistega, ki se nahaja v zaganjalniku , znanega tudi kot kontaktor, zaganjalni solenoid, vlečni rele ali zaganjalni solenoid . Včasih se (napačno) imenuje Bendixov pogon, ker upravlja sistem Bendix.
Kaj je solenoid?
Da bi popolnoma razumeli, kaj je solenoid, ga je koristno primerjati z elektromagnetom . Elektromagnet je sestavljen iz prevodne žice , po kateri teče električni tok, navite okoli kosa kovine . To ustvarja enako magnetno polje kot magnet.
Solenoid je v bistvu elektromagnet brez železnega jedra . To nekoliko oslabi magnetno polje, vendar omogoča, da vse, kar privlači, doseže njegovo središče . Če na eno stran postavimo kos kovine, ga bo solenoid pritegnil, dokler ne bo v notranjosti, kot boste videli spodaj na primeru zaganjalnika.
Kako deluje solenoid zaganjalnika?
Zaganjalnik je bistveni sestavni del motorja , saj je odgovoren za začetek njegovega vrtenja z uporabo električnega toka iz akumulatorja. Ko se ročična gred začne vrteti in valji začnejo svoje hode, pride do eksplozij, ki omogočijo, da motor deluje sam. S tem je funkcija zaganjalnika dokončana.
Ko obrnemo ključ za vžig v položaj za zagon, pošljemo električni tok iz akumulatorja skozi stikalo za vžig do solenoida zaganjalnika. Ta elektrika, ki prehaja skozi solenoid zaganjalnika , ustvari magnetno polje , ki potegne valj v njegovo središče. To linearno gibanje se uporablja za dve funkciji:
- Naredi zaganjalni motor lahko začne delati, ker zapre električni krog, ki ga napaja, ki omogoča zagon vozila. Z drugimi besedami, deluje kot rele in pride v stik z dvema priključkoma, ki omogočata prehod električnega toka iz baterija (12V) na električni motor zaganjalnika, ki je odgovoren za ustvarjanje potrebne sile za premikanje vztrajnika in zagon motorja.
- Potisnite pogonski zobnik z a vzvod, ki je odgovoren za potiskanje pogonskega zobnika zaganjalnika in ga zaskočite z zobmi vztrajnik (slika spodaj).
Ko spustimo ključ za vžig in se ta premakne iz položaja za zagon v položaj za vžig, se skozi solenoid zaganjalnika preneha pretakati elektrika. Zaradi tega magnetno polje izgine in vse komponente zaganjalnika se vrnejo v svoj položaj mirovanja . Kot lahko vidite na sliki, ima kovinski valj vzmet, ki ga vrne v prvotni položaj, stran od solenoida.
Napake solenoida v avtu
Če zaganjalnik odpove, se motor ne bo zagnal . Če se avtomobil ne zažene, je pomembno, da najprej izključite možnost nizkega akumulatorja ali preverite, ali je akumulator pokvarjen . To lahko preprosto storite z multimetrom , kot je prikazano v tem videoposnetku :
Če akumulator ni problem, lahko za izključitev okvare solenoida izvedemo naslednji test:
- nekaj jih bomo potrebovali sponke za zagon in baterijo za testiranje.
- Negativni pol akumulatorja bomo povezali z ohišjem zaganjalnika, da dobimo maso.
- S sponko, ki je priključena na pozitivni pol akumulatorja, se nežno dotaknemo pozitivnega priključnega pola solenoida, z namenom, da sklenemo tokokrog in aktiviramo samo solenoid, kot bi to storili pri zagonu s ključem za vžig.
- Slišati je treba klak-klak in če odstranimo zaganjalnik, bomo videli, kako se njegova krona premika naprej. Če se to zgodi, lahko izključimo težavo s solenoidom.
- Če opravi svoje delo, ko opravimo ta test, ne pa tudi, ko je v vozilu, je težava najverjetneje v zagonski cilinder ali v kabliranje, ki je lahko pokvarjen.
V nekaterih vozilih boste ob obračanju ključa za vžig slišali brenčanje, podobno mešalniku . To pomeni, da se električni zaganjalnik vrti, vendar se solenoid ne vklopi, saj slišite le prosto vrtenje motorja.
Solenoid regulatorja tlaka goriva
Kot lahko vidite, solenoid preprosto ustvari linearno gibanje tako, da v svojo komoro potegne kovinsko palico. To ima številne aplikacije v avtomobilih in mnogih drugih strojih. Na primer, v elektronskem regulatorju tlaka goriva je ta kovinska palica povezana z ventilom. Ko solenoid potegne palico, odpre ventil, da sprosti tlak in zaščiti vbrizgalnike goriva.
Seveda mora solenoid za izpolnitev te funkcije spremljati senzor , ki meri tlak v sistemu za vbrizgavanje , in krmilna enota, ki po potrebi upravlja odpiranje ali zapiranje.
injektorski solenoidi
Kot že ime pove, pri elektromagnetnih ventilih vbrizgalnikov ena od teh komponent odpira in zapira ventil, da omogoči ali prepreči pretok goriva. To delovanje usklajuje krmilna enota motorja (ECU) glede na potrebe motorja.
Pri piezoelektričnem injektorju to delovanje izvajata aktuator in keramično jedro, ki se širi ali krči s tokom, ki teče skozenj. Zato se imenuje piezoelektrični. Ker je raztezanje te vrste materiala izjemno hitro, omogoča več vbrizga goriva na cikel motorja. Po drugi strani pa so trikrat dražji od tistih, ki delujejo s pomočjo solenoidov.