Dvotaktni motor je skoraj motor na trgu ga ne najdemo. Pred leti so bili s tovrstnim motorjem opremljeni številni motocikli. Še vedno se spomnim na primer Aprilie RS 250 ali Cagive Mito 125.
Ta vrsta motorja je veliko preprostejši kot štiritaktni motor in je značilno, da ima večjo moč za enako prostornino.
Dvotaktni motor ima tako kot štiritaktni motor štirifazni cikel. Faze so sesanje, kompresija, eksplozija in izpuh. Vendar je za ta motor značilno izvedite štiri faze v samo dvakrat.
Pri vsakem obratu ročične gredi pride do eksplozije, zato nastane a višjo moč čeprav mora po drugi strani porabiti več goriva kot štiritaktni motor.
Namesto ventilov dvotaktni motor ima dve luči, kjer vstopa mešanica zraka in goriva in kjer se izvaja tudi mazanje tega motorja. Odvisno od položaja bata so odprtine odprte ali zaprte.
Ohišje motorja opravlja funkcijo predkompresijska komora. Mazanje poteka v ohišju motorja, kjer se gorivo zmeša s 5 % olja. Na ta preprost način se maže dvotaktni motor.
Kar zadeva delovanje, se pri dvotaktnem motorju bat najprej premakne proti zgornji mrtvi točki, pri čemer ostane ventil odprt. sesalna odprtinakamor vstopi mešanica zrak-gorivo. Hkrati se mešanica stisne v zgornjem delu bata. To je znano kot faza vnosa in kompresije.
Kar zadeva fazo eksplozije in izpušnih plinov, do eksplozije pride najprej, potem ko bat stisne zmes v zgornjem mrtvem središču. Zahvaljujoč vžigalni svečki nastane iskra, ki povzroči eksplozijo v cilindru. V tem trenutku se bat spusti, ventil pa ostane odprt. izpušna odprtina, Od kod prihajajo izpušni plini?
Prenosna odprtina, kjer mešanica zraka in goriva potuje iz ohišja ročične gredi v valj, prav tako ostane odprta v tem času. Ko je bat v spodnji mrtvi točki, znova zaženite cikel motor.
Izpušna cev je a predmet velikega pomena v dvotaktnem motorju, saj lahko glede na svojo zasnovo neposredno vpliva na zmogljivost tega tipa motorja. V drugem članku bomo izpostavili prednosti in slabosti dvotaktnega motorja.