Pri Hyundai je napovedal, da bo ustvaril premium znamko marsikdo je vrgel roke na glavo. Izvedba tega podjetja je vključevala znatne finančne stroške, ki jih vsi proizvajalci niso mogli izvesti. Najboljši primer je, da je Volkswagen potreboval dve desetletji, da je Audi naredil verodostojnega. Potem je tu še DS in vse, kar sta z njim prestala Citroën in Stellantis. Ampak Genesis XGT Kar vidite, je dokaz, da lahko, če želite ...
Kot veste Genesis je prav posebno premium podjetje. Sledi "skupaj" zapovedim, ki so jih pred tem "vzeli" Audi, BMW in Mercedes-Benz. V tem primeru imajo njihovi modeli diferencialne elemente, ki jim dajejo tisti ekskluziven in manjšinski pridih. Prototip X GT, ki vam ga predstavljamo, je dokaz, da zmorejo vse, kar si zamislijo. Težava je v tem, da ta prototip ni nič drugega kot model za Gran Turismo 7, ki ga ne boste mogli imeti ...
Ta Genesis X GT je prototip, ki ne bo nikoli prišel na proizvodno linijo ...
Kot smo že rekli, Genesis X GT ne bo nikoli prišel na tekoči trak. To je zato, ker blagovna znamka daje velik pomen oddelku za trženje in komuniciranje, sodelovanje v Gran Turismo 7 pa je dejanje v prid njenemu korporativnemu komuniciranju. V bistvu se soočamo z velikim sugestiven dizajnerski kupe ki ima zelo tekoč slog karoserije, ki izstopa po oblikovnih elementih, ki jih imajo samo veliki športni avtomobili.
Tako imamo zelo ukrivljene črte, ki povzročijo a aerodinamični koeficient penetracije 0,34. Poleg spektakularne strešne linije z vrati v obliki galebjih kril in aluminijastimi platišči z eno matico s centralnim zaklepanjem. Prav tako ne moremo prezreti izpostavljenih stranskih pragov iz ogljikovih vlaken, odprtin za dovod zraka za oboki koles ali podaljška Full LED optika od spredaj proti strani na prej omenjenih zračnikih.
Dvojna svetlobna linija sega tudi do zadnjega kolesnega loka tik pod linijo pasu. Zasnova zadka je bolj trdna in čvrsta kot sprednja, ki je bolj ostra. Tukaj je ena ovalne vrste "coda trunk". ki dobi obliko, zavito v spojler, ki izvira iz spodnjega dela odbijača. Končno dvojna optika zavzame širino in postavi ime GENESIS v sredino. Nižje je velik difuzor z navpično zavorno lučjo tipa F-1.
Za zaprtimi vrati X GT sledi oblikovalski filozofiji »Beauty of White Space«.. V njem je azijska znamka dala prednost uporabi osnovnih funkcij za čim večjo koncentracijo na dirkalni stezi. Tako volanski obroč v obliki jarma vključuje zaslon in dva krožna izbirnika za ogled in upravljanje infotainment centra. Na voljo je tudi osrednji zaslon, ki se uporablja za upravljanje drugih parametrov X GT, kot sta klimatska naprava ali active vision.
Ostal bo kot prototip za igro Gran Turismo 7 ...
To smo že nakazali Genesis X GT ne bo prišel na tekoči trak. Pravzaprav, tudi če je a kupe s sredinskim motorjem Nima ga kot takega, čeprav nam znamka pove nekaj svojih tehničnih podrobnosti. Glede na njegovo uradno sporočilo za javnost ...
»Genesis X Gran Berlinetta Concept poganja a spredaj sredinsko nameščen motor Lambda 11 V6, električno podprt s tehnologijo Genesis E-SC. Hibridni pogonski sklop dirkalnih specifikacij ustvari skupno 1.085 KM in 1.337 Nm navora, ki zagotavlja, da je ta avto tako močan kot lep. V6 kriči pri 10.000 vrtljajih na minuto in ponuja največjo moč 882 KM in 1.071 Nm, motor Yasa E pa ustvari dodatnih 204 KM in 266 Nm navora.
Res škoda, da si Genesis in Hyundai ne upata izdelati tega športnega avtomobila. Bil bi dober nišni in vrhunski avto, s katerim bi svetu pokazali, da se ne bojijo bavarskih premijev. Kakšno zdravilo ...
Vir - Genesis
