Avtomobilski sektor je poln modelov, ki so bili komercialno neuspešni. Obstajajo tudi zgodbe o uspehu, ki so svojim blagovnim znamkam dale potrebno spodbudo, kot je v nekaterih primerih izhod iz stečaja. In eden najbolj znanih primerov je primer prve generacije Nissan Qashqai. Z njim so se Japonci rešili iz luknje, v kateri so bili, in si pri tem prisvojili naslov prvega terenca v zgodovini. Tudi če ne bi bilo tako...
Pa tudi, danes je čas za pogovor o Hondi e. Model, ki sicer ni bil popoln polom, pa tudi ne moremo imenovati odmeven uspeh. Pravzaprav je bil Hondin prvi XNUMX-odstotno električni model ali kar je isto, poskus, potreben za preizkušanje njegove tehnologije. Dejstvo je, da se je japonska hiša po približno štirih letih na trgu odločila, da je prišel njen konec. Torej, če ga želite dobiti, že veste, kaj morate storiti, kajne?
Honda e je imela kljub privlačnemu dizajnu in odlični kakovosti dve veliki šibki točki ...
Ko je Honda e ugledala luč sveta, smo bili zelo veseli. domneval sem vrnitev legendarnega originalnega civica, ne da bi bil, v električnem ključu in popolnoma prenovljen. Njegov dizajn ni bil samo čudovit, ampak nas je spomnil na čas, ki ga v tem sektorju nikoli več ne bomo doživeli. Tako je japonska znamka uporabila nostalgijo, da je ponudila model visoke vrednosti, ki jo je popeljal tudi v svet elektrifikacije. Kljub temu "kombo" ni bil povsem popoln.
Jasno je, da je bila, kot smo že povedali, njegova zunanja oblika zelo uspešna. Najmanj všeč vidik razen v specializiranem tisku, Bila so njegova vzvratna ogledala za kamere. Za zaprtimi vrati ni imel nobene zveze z originalnim Civicom, ki sem ga želel posnemati. Pravzaprav je njegovih pet zaslonov predstavljalo dodatno raven tehnologije, ki se je tekmeci niso upirali posnemati. Vendar pa e ni živel samo od "efektov", saj je bila kakovost njegovih prilagoditev zelo dobra.
Za ustvarjanje kabine Odgovorni so se odločili za skrbne materiale in vodoravno zasnovo. Njegova izvirnost in ergonomija sta bili brez dvoma, vendar je bilo nekaj majhnih težav, ki so mu dale negativne točke v končni skupni oceni. Vsebnost je bila milo rečeno poštena, da ne omenjam, da je bil dostop do zadnjih sedežev zapleten.. Poleg prtljažnika, ki je imel "smešnih" 171 litrov ...
Visoka cena in poštena avtonomija... Zato ga januarja 2024 ne bodo več izdelovali...
Velika težava ali velike težave, ki jih je imela Honda e na trgu, so... Končna prodajna cena, ki se je začela nad 37 tisoč evri brez odštevanja pomoči ali davčnih spodbud. Drugi, ki ga je obtežil kot električno vozilo, je bila zelo poštena avtonomija. Njegova litij-ionska baterija ponuja kapaciteto 35,5 kWh za napajanje 154 KM električnega motorja, vendar z 222 kilometrov avtonomije Bilo je zelo pošteno.
Torej, pred uvedbo novih električnih modelov, Honda se je odločila, da ga bo ubila. Podatek zaenkrat »ni uraden«, je pa »neuraden«. To pomeni, da smo morali iti v uradni konfigurator, ki ga ima znamka v svoji domovini, da smo prebrali to sporočilo ...
«Proizvodnja Honde e se bo končala januarja 2024. Honda e bo ukinjena, ko bo proizvodnja potekla. Nekatere barve morda niso na voljo. Za več podrobnosti se obrnite na svoje prodajno podjetje »
Zato se zdi, da Ključna kariera tega malega električnega superminija se bliža koncu. Kot nišni model je »luštna zadeva«, ki bi si jo, če ne bi bilo omejene avtonomije, želelo več kot eden izmed nas. Dvom je, ali je njegov namen enak tudi v Evropi ali pa, nasprotno, še vedno Nekoliko dlje bo zdržal v prodaji na stari celini. Upajmo, da si ga bo znamka pozneje opomogla, vendar z večjo avtonomijo in vsebnostjo v notranjosti. Aja in ceneje...
Vir - Honda Japonska
