Panorama Ljubljane avtomobilska industrija je tik pred eno najpomembnejših sprememb v zadnjih desetletjih. Japonski velikani Honda y Nissan delajo v a možna združitev prilagoditi hitrim spremembam, ki jih doživlja svetovni trg, predvsem na področju električna vozila. Ta zveza bi lahko označila pre in potem v tekmovanju z velikimi tekmeci, kot je npr Tesla ali kitajskih podjetij, zaradi česar bi Japonska postala še pomembnejši akter na tem področju globalna industrija.
Z zavezništvo, ki bi vključevalo Mitsubishi, drugo veliko japonsko podjetje, v katerem ima Nissan 24-odstotni lastniški delež, bi bil rezultat avtomobilska skupina, ki bi lahko prodala več kot 7,4 milijona vozil letno. Nova skupina bi bila po preliminarnih izračunih ocenjena na več kot 50.000 milijonov evrov, ki je postal tretji največji proizvajalec vozil na svetu, zadaj Toyota y Volkswagen.
Nissan in Honda pred pritiskom konkurence ...
The Vse večje težave pri razvoju električnih vozil so Hondo in Nissan privedle do drastičnih ukrepov. Dejstvo je, da sta oba proizvajalca izgubila položaj pred kitajskimi znamkami, kot je npr BYD in drugi mednarodni tekmeci, ki prevladujejo na tem rastočem trgu. Številke so razsvetljujoče: na Kitajskem, ki je ključni trg za sektor električne energije, se japonski proizvajalci soočajo s stalno zmanjševanje tržnega deleža.
BYD, na primer, vodi prodajo z obsegom, ki presega celo Teslo. Kot da to ne bi bilo dovolj, tudi finančni rezultati niso bili spodbudni. Zlasti Nissan je utrpel velik neuspeh, saj je zabeležil a 93,5-odstotni padec dobička v prvem japonskem fiskalnem semestru. Glede na to situacijo, Obe podjetji sta se odločili za krepitev vezi z namenom optimizacije sredstva in zmanjšajte stroške raziskav in razvoja, proizvodnje in logistike.
Kakšne prednosti lahko prinese združitev?
Zveza med Hondo in Nissanom bi omogočila boljšo integracijo prizadevanj na ključnih področjih, kot sta elektrifikacija in tehnološke inovacije. Obe družbi sta potrdili, da svoje pogovore osredotočata na skupni razvoj baterije, električni sistemi in programska oprema za avtonomno vožnjo. Te tehnologije so bistvene za konkurenčnost v sektorju, kjer električna vozila Hitro pridobivajo na pomenu.
Poleg tega bi ustanovitev skupnega holdinga olajšala a znatno zmanjšanje stroškov. Iz standardizacija platforme do optimizacije dobavnih verig bi sodelovanje obema znamkama omogočilo večjo cenovno in dobičkonosno konkurenčnost. Izmenjava znanja bi bila tudi ključna, saj bi lahko Honda koristila Nissanovim izkušnjam pri električnih vozilih, saj razvijajo naprednejše hibride.
Tesnejše vezi z Mitsubishijem
Eden najbolj zanimivih vidikov možne združitve je vstop Mitsubishi Motors. To znamko, ki že deluje v zavezništvu z Nissanom, bi lahko vključili v novo partnerstvo, kar bi povzročilo še močnejši konglomerat. Po navedbah več medijev ima Mitsubishi še naprej pomembno vlogo pri načrtih elektrifikacije in širitve nastalega subjekta. Kljub temu, Odločitev o vstopu vanjo bi padla šele konec januarja prihodnjega leta 2025....
Po drugi strani ta pogajanja zelo pozorno spremlja tudi Renault, ki je trenutno 35,7-odstotni lastnik Nissana. Čeprav je gala že izrazila namero, da zmanjša svoj lastniški delež, ostaja zainteresirana za ohranitev sodelovanja z Nissanom in potencialno s prihodnjim združenim subjektom. To kaže, da Gibanja okoli tega zavezništva nimajo posledic le v Aziji, ampak tudi v Evropi in Ameriki.
Roki in ovire
Kot poročajo, časovni načrt za to združitev kaže, da se pogajanja zaključijo s formalnim sporazumom v Junij 2025. Če bo šlo vse po načrtih, bo končna integracija izvedena leta 2026. V tem času bodo morali delničarji in regulatorji analizirati in odobriti pogoje unije.
Vendar ni vse tako rožnato. Predstavniki Honde in Nissana so na to opozarjali previdno možnost, da se ta združitev ne bo uresničila, ostaja realnost. Toshihiro Mibe, izvršni direktor Honde, je poudaril, da so pogajanja v začetni fazi, zato bomo morali počakati, da bomo izvedeli končni izid.
Poleg tega zunanji dejavniki, kot so rast kitajskih proizvajalcev in morebitne spremembe v mednarodni predpisi lahko otežujejo pot do konsolidacije. Vzporedno mora Nissan premagati breme, ki ga je pustila nedavna finančna in upravljavska kriza, ter si povrniti zaupanje svojih delničarjev po nekaj letih povprečnih rezultatov.
Konkurenca je zelo močna in ne pušča prostora za napake. Toyota, na primer, še naprej izkazuje močno vodstvo zahvaljujoč njegovi predanosti hibridi in njena zavezništva s podjetji, tudi japonskimi, kot sta Mazda in Subaru. Te poteze krepijo njegovo prevlado na Japonskem in drugih ključnih trgih.
Če bi Honda, Nissan in sčasoma Mitsubishi uspeli premagati te ovire, bi bili pred enim največjih prestrukturiranj v zgodovini avtomobilskega sektorja. Industrija doživlja čas pospešene spremembe, in to sodelovanje bi lahko na novo opredelilo pokrajino ne le na Japonskem, ampak tudi v preostalem svetu.
Slike | Nissan-Honda
