Običajno se pri zagonu avtomobila sliši a nenavaden zvok, ki prihaja iz motorja. Ta zvok lahko preneha po nekaj sekundah, včasih pa traja dlje. Tudi v najhujših situacijah nikoli ne izgine. Če karkoli od tega velja za vas, je eden najpogostejših vzrokov hidravlični odbijači. Imenujejo se tudi dumperji.
Pri zagonu avtomobila je hrup, ki ga proizvajajo ročice, običajno a trkanje zaradi pomanjkanja mazanja. Nekaj zelo pogostega, ko je motor hladen, in to se poslabša, če je stal več tednov (pri nekaterih modelih dni). Mazivo je večinoma izteklo v zbiralnik in oljna črpalka ga še vedno ni poslala vse do vrha motorja.
Ne glede na model, ki ga imate, hrup, ki ga ustvarjajo hidravlični odmiki ni normalno, če traja več kot nekaj sekund. Ko se motor nekoliko ogreje in se lopute napolnijo z oljem, bi moral hrup izginiti, in če ne, obstaja več težav, ki lahko povzročajo težavo.
Zakaj se slišijo hidravlični nastavki?
Obstaja veliko število razlogov zakaj lahko hidravlične ročice motorja povzročajo hrup. te bomo opisali najpogostejši urejeni po enostavnosti, s katero se preverjajo. Ker ne bo enako pregledati motorno olje, kot ga pošljite v servisno delavnico, da ga popravijo, ali pa se dela lotite sami, če ste navdušenec nad mehaniko.
Pomanjkanje olja ali presežek olja
Prva stvar, ki jo moramo storiti, je preverite nivo olja da ostane na optimalni ravni. Šele takrat lahko izključimo, da gre za presežek ali pomanjkanje olja v motorju, ki lahko spremeni delovanje mazalnega sistema tako, da ustvarja hrup. Sledite korakom:
- Avto postavite v vodoravni položaj da preprečite napačne meritve olja. Naklon, tudi rahel, bo povzročil kopičenje olja na eni strani, zaradi česar na merilni palici ne bo označena pravilna višina.
- Počakajte, da se motor ohladi. S tem bo minil potreben čas, da mazivo zdrsne navzdol v ohišje motorja. V nasprotnem primeru se bo zdelo, da ima motor manj olja, kot ga dejansko ima.
- Izvlecite merilno palico iz motorja, jo očistite s kosom papirja ali krpo in ga dal nazaj. Pazite, da ne pustite vlaken, kosov papirja ali blaga, ki bi lahko zašli v motor. Vse nečistoče, ki jih vnesete, so lahko škodljive za motor.
- Izvlecite merilno palico nazaj in preverite, kako daleč je olje umazano.. Biti mora med dvema oznakama za najmanjšo in največjo vrednost, ki ju je proizvajalec vgraviral nanjo. Če je olje zelo novo in ne vidite dobro, kako daleč seže, z njim umažite krpo ali papir. Na belem ozadju bo veliko lažje videti.
- Če je nivo olja pod minimumom, malo dolijte tako, da ga prelijete skozi čep za olje.
- Če ste nad maksimumom Nekaj olja boste morali odstraniti, dokler ni med ustreznimi nivoji. Kaj lahko storite skozi vijak ohišja motorja, s sesalno črpalko ali jo odnesete v delavnico.
- Če želite izvedeti več o merjenju olja in o tem, kako ga dodati ali odstraniti iz motorja, si oglejte članek o tem, kako preveriti nivo olja. V njem vam povemo, kako to storiti pravilno, poleg razlage drugih metod, ki obstajajo, ko motor nima merilne palice za olje.
zelo rabljeno olje
Drug razlog, zakaj lahko hidravlične nastavke ustvarjajo ta hrup, je ta olje je že v slabem stanju. Maziva imajo številne največ kilometrov in časovno obdobje v kateri ohranjajo svoje lastnosti. Če so te meje presežene, bo njihova degradacija tolikšna, da ne bodo mogli izpolniti svoje naloge in se bodo oglasili udarci.
Temu je treba dodati še to ostali kosi del motorja tudi ne bodo imeli ustreznega mazanja. To bo povzročilo posledično prezgodnjo obrabo številnih gibljivih delov in drastično zmanjšanje življenjske dobe motorja. Oglejte si članek 130.000 km brez menjave olja, če želite izvedeti, kaj se zgodi z motorjem brez vzdrževanja.
napačno olje
V tem primeru je dejavnik, ki lahko najbolj vpliva na nastavke gostota olja ni pravilna. Z drugimi besedami, če je na primer vaš motor 1.9 TDI in bi po navedbah proizvajalca vaš model moral imeti olje 15W40, ne smete dodajati nobenega drugega. Mazanje ne bo zadostno in motor bo resno poškodovan. Na primer, če je olje preveč tekoče, bo olje prezgodaj in preveč odteklo v ohišje ročične gredi, tako da bo zgornji del ostal nezaščiten, kjer so hidravlični potisni ventili.
K temu je treba dodati še številne druge težave, ki ne smejo ostati neopažene. Najbolj pogosta in vidna je, da motor porabi preveč olja. Nekaj, kar se zgodi, ker se več filtrira v zgorevalne komore skozi batni obročki. Kar je opazno, ker je barva dima, ki prihaja iz izpušne cevi, rahlo modrikasta.
Si olje je pregosto, boste imeli tudi težave z mazanjem, ker ne bo prišel Pravilno na vse dele motor. Verjetno vključno s hidravličnimi nastavki. Spet bi bilo treba v motorju zaznati tudi druge težave, kar bi močno skrajšalo njegovo življenjsko dobo. Če niste prepričani, katero olje uporabiti, si oglejte naš članek Motorno olje.
Premajhen ali previsok pritisk olja
Spet se soočamo z vzrokom, ki je povezan z mazanjem motorja. Tlak olja je neznan dejavnik za številne začetnike v avtomehanikih. Predvsem zato, ker ima malo avtomobilov indikator, ki v vsakem trenutku kaže, na kateri ravni ste. Le nekateri modeli s športnim pristopom, zasnovani tako, da se od njih veliko zahteva, ga imajo v instrumentih.
Če tlak olja ni ustrezen, sta lahko dva primera z različnimi vzroki:
- majhen pritisk: pojavi se, ko je olje zelo obrabljeno, ima zelo nizko gostoto ali oljna črpalka Poškodovan je. Če ste, kot smo že omenili, že preverili, da je olje v dobrem stanju in pravilne vrste, je to najverjetneje črpalka.
- velik pritisk: to je običajno posledica dejstva, da je vzmet črpalke, ki uravnava tlak, zamašena ali v slabem stanju. Treba ga je očistiti ali zamenjati. Operacija, za katero je priporočljivo odpeljati avto v delavnico, razen če imate napredno strojno znanje in ustrezno orodje.
Zagozdena nihajna roka ali hidravlični potisni valj
Končno se lahko zataknejo, če jih pustimo ostanki laka med batom in telesom lopute. V tem primeru lahko to težavo rešimo z dodajanjem aditiva za olje v motor. Lahko so tudi zamašeni kanali samega lopute, ker so vanje dosegle številne nečistoče.
Poškodovan hidravlični potisnik
Nazadnje so se dvigala motorja morda obrabila. poškodovan, zaradi česar se sliši hrup. Če je tako, manj ko uporabljate motor, tem bolje, saj lahko povzroči velike okvare, če se z njim še naprej vozite. Najpogostejši je, da odmična gred postopoma izzvenijo. Če lahko, pokličite avtovleko in odpeljite avto v trgovino. To bo zmanjšalo škodo na vašem motorju.
Dodatki za zmanjšanje trenja in odpravo hrupa tekača
Motornemu olju je dodanih več aditivov, za katere njihovi razvijalci trdijo, da odpravljajo ali zmanjšujejo hrup iz hidravličnih nastavkov ali nastavkov. Na primer tiste iz tekočina moli, čeprav obstaja več znamk, ki izdelujejo podobne izdelke. Njihova naloga je, da dodatno zmanjšajo trenje, ki lahko nastane v motorju, tako da so lahko učinkoviti pri hrupu ročic, če težava ni v obrabi dela.
Kakorkoli, mi priporočamo vam da se pred kakršnim koli dodatkom prepričate, da je mazalni sistem vašega motorja je Popolno. To pomeni, da je olje v dobrem stanju in pravilnega tipa, oljna črpalka 100 % delujoča in ostale navedbe v tem članku. V nasprotnem primeru bi zapravili denar.
Če opazimo, da hrup vztraja, Najbolj priporočljivo bi bilo avto odpeljati v servis za izvedbo ustreznih pregledov. Poleg pomanjkanja mazanja obstajajo še drugi razlogi, zakaj se lahko poganjajo ročice našega avtomobila in povzročajo hrup.
Npr če je umazanija v povratnem ventilu, se lahko proizvaja notranje puščanje v hidravličnem odrivu. Prav tako se lahko zgodi, da pride do neobičajne obrabe med batom in samim udarcem, kar povzroči prekomerno puščanje, ki povzroči hrup v udarcu. Te težave lahko odpravi mehanik.
Slike 3, 5 in 7 – Nenad Stojković, Adrian Sampson, Mark Morgan
