Kako ugotoviti, ali ima avto zobati jermen ali verigo

Danes se bomo naučili o življenjsko pomembnem elementu v motorju našega avtomobila. Že veste, da obstajajo motorji, ki prenašajo Časovni pas, drugi pa uporabljajo a distribucijsko verigo. Pri nekaterih starejših motorjih je bil uporabljen tudi kaskadni sistem zobnikov, vendar je bil to minimalna uporaba.

V tem članku vas bomo naučili, kako prepoznati s hitrim vizualnim pregledom v motornem prostoru, če imamo opravka z modelom z jermenom ali verigo za razdeljevanje. Govorili bomo tudi o tem, kaj je sama distribucija, pa tudi o značilnosti, prednosti in slabosti vsakega od distribucijskih sistemov.

Kaj je distribucija in čemu služi?

La distribucija avtomobila je bistven sistem. skrbi za sinhronizacijo vrtenje ročične gredi -z ustreznim dvigom in padcem batov- z odpiranje in zapiranje ventilov (Presunjen oz Odmične gredi). Upoštevajte, da se ročična gred vrti na tisoče vrtljajev na minuto, zato mora delovati brezhibno.

V primeru izpada distribucije se ventili odprejo, ko bat doseže zgornjo mrtvo točko (PMS) in a zelo resna napaka. Praktično bo treba motor popolnoma predelati, zamenjati ventile in bate ter preveriti ostale mehanske dele. Zato mora vse delovati pravilno in je pomembno, da izvajamo ustrezno vzdrževanje.

Povezani članek:

Bat, srce motorja: kaj je to, funkcija, deli, značilnosti, cena

Vizualno preverimo, ali imamo zobati jermen ali verigo

Odvisno od vozila bo lažje ali bolj zapleteno najti kakšno podrobnost, ki nam pove s hitrim vizualnim pregledom če ima določen avto zobato verigo ali jermen. Že veste, da nimamo vedno širokega motornega prostora z veliko prostora, k čemur moramo dodati, da imajo nekateri veliko zajetnih pokrovov, zaradi katerih ne vidimo veliko.

Najprej moramo določiti vrsto motorja na podlagi njegove postavitve, torej moramo vedeti, ali gre za a prečni ali vzdolžni motor. Običajno ga je zelo enostavno odkriti. Pri prečnih motorjih je praviloma distribucija običajno gre na desni strani vozila, levo, ko ga gledamo od spredaj. Medtem je pri vzdolžnih motorjih običajno, da gredo spredaj, v delu, ki je najbližje odbijaču. V vsakem primeru so vedno lahko izjeme.

Sistem pomožnih trakov bomo skoraj vedno imeli na vpogled. Ta jermen ali jermeni so odgovorni za premikanje pomožnih sistemov, kot je alternator, vodna črpalka ali kompresor klimatska naprava med ostalimi. Običajno se distribucijski sistem nahaja za temi pomožnimi pasovi, znani tudi kot trak za dodatke.

Vendar zaradi varnosti običajno dobro pokrita v sistemih zobatega jermena in verige. Ko pa distribucijo opravi verige estas pokrovi so kovinski. Upoštevajte, da je sistem, ko se prenos izvaja z verigo, mazan z oljem. Temu je dodano, da je sistem za nastavitev napenjalca verige viden od zunaj.

Ko je distribucija mimo povodec ni mazanja, zato ni treba, da je tako tesno. Vendar je pomembno, da ga zaščitite pred prahom, umazanijo ali drugimi elementi, ki bi pospešili obrabo in degradacijo zobatega jermena. Ne pozabimo tudi na navado nekaterih živali, da se pozimi zatečejo v motorni prostor. Običajno je zaščiten z plastične kapice Precej trden, vendar nekoliko prilagodljiv.

Veriga proti traku

Pred nekaj leti so skoraj vsi motorji uporabljali zobati jermen., z zelo malo verižnimi pogoni. Poleg tega so bili tisti, opremljeni z verigo, včasih veliki motorji z veliko silo. Vendar se je ta trend v zadnjih letih spremenil in že obstaja veliko mehanikov s krmilno verigo, tudi pri motorjih okoli 1.0 litra bencina.

Mimogrede, ko smo omenili bencinske motorje, ali je motor dizelski ali bencinski, ne vpliva na to, ali uporablja krmilno verigo ali jermen.

Ni pametno reči, da je veriga boljša od paščka ali obratno. Gre za različne sisteme in vsak ima svoje prednosti in slabosti. Kar je res, je to oba sistema sta se zelo izboljšala v zadnjih letih tako v zanesljivosti kot v delovanju in učinkovitosti.

Povezani članek:

Zobati jermen: zlom, menjava, cene, boljša veriga?

Distribucijska veriga

Prednosti verige

Glavna prednost krmilne verige je, da teoretično je ustvarjen tako, da vzdrži celotno življenjsko dobo avtomobila. Z drugimi besedami, ne potrebuje načrtovanega vzdrževanja, kar lahko za mnoge kupce, ki naredijo veliko kilometrov, prevrne tehtnico za enega ali drugega modela (ali enega ali drugega motorja). torej morali bi varčevati dovolj pri vzdrževanju avtomobila skozi leta.

Seveda, kot vedno, ko govorimo o mehanskem elementu, lahko pride do okvar. Zaradi cene komponent in večje težje dostopnosti je v tem primeru popravilo precej dražje kot pri traku. To pomeni, da lahko ena sama okvara izgubi celoten ali delni prihranek verige v primerjavi z jermenom.

Slabosti verige

Medtem, glavna pomanjkljivost distribucijske verige to je hrupen sistem. Govorimo o kovinski verigi, ki prenaša gibanje med zobniki in vse to vrti s številnimi obrati na minuto. Očitno, in čeprav se je v zadnjem času zelo izboljšal, je opazen bolj kot trak. Nenazadnje gre za dražje komponente, ki delno dvignejo končno ceno vozila.

Časovni pas

Prednosti traku

Zobati jermen ima to prednost, da je a najcenejši sistem za izdelavo in je zato strošek motorja (in avtomobila) cenejši. Poleg tega je izjemno več tišine med uporabo vozila, izboljšanje udobja vožnje. Za mehanike je tudi lažje rokovanje, ko gredo skozi delavnico.

Zobati jermen je izdelan iz sintetičnih materialov, kot je guma ali guma, z notranjimi zobmi, ki zagotavljajo, da med jermenicami in samim jermenom ne prihaja do zdrsa.

Povezani članek:

Časovni pas

Slabosti traku

Glavna pomanjkljivost je ta trak zahteva vzdrževanje in zelo pomembno je, da se držimo rokov. Pri avtomobilih izpred 15 ali 20 let je bilo včasih priporočljivo zamenjati jermen in celotno razvodno garnituro na okoli 80.000 prevoženih kilometrih, čeprav so bili, kot vse drugo, proizvajalci, ki so ga podaljševali, drugi pa krajšali. Pri sedanjih je bilo vzdrževanje precej dolgotrajno, tako da se pogosto najdejo programi, ki priporočajo opravljanje na okoli 150.000 kilometrov ali celo več.

Dodatni pas za premikanje drugih pomožnih sistemov, kot je kompresor klimatske naprave.

Koliko stane menjava zobatega jermena

V nasprotju s tem, kar mnogi uporabniki mislijo, komplet krmiljenja za avtomobil z jermenskim pogonom ni predrag. Težava je v tem, da je to naporna operacija in da traja veliko ur dela, zato se operacija menjave zobatega jermena poveča. Prav tako obstajajo avtomobili, pri katerih je preprostejši, in drugi, pri katerih je zapleten, zaradi česar je treba razstaviti več ali manj komponent. Cena zamenjave je običajno med 600 in 1.200 evri približno.

Slike 2, 4 in 5 – 3ndymion, Pete, Matt