Cene goriva so se v zadnjem času precej podražile, vendar Kaj storiti, da bi lahko povečali pot na galono našega avtomobila?. Tukaj je nekaj nasvetov:
- Posebej moramo paziti na občasno menjavo motornega olja, po možnosti na 5.000 KM, nemenjava umazanega olja nam posledično prinese ne le večjo porabo goriva, ampak tudi škodo na motorju.
- Občasen pregled svečk je zelo pomemben, njihova obnova na vsakih 10.000 KM ter pokvarjen termostat povzroči večjo porabo goriva.
- Paziti moramo, da mora biti pokrov rezervoarja v dobrem stanju, ne sme biti poškodovan in imeti hermetično tesnilo, sicer bi olajšali uparjanje našega goriva.
- S pnevmatikami je treba paziti, vzdrževati ustrezen tlak glede na posamezen tip avtomobila, sicer ne bo vplivalo le na našo porabo goriva, ampak tudi tvegalo, da bo pnevmatika utrpela ureznine, zaradi česar se bo pnevmatika predčasno obrabila.Pnevmatike je treba zamenjati vsakih 5.000 milj.
- Umazan zračni filter ovira prehod zraka do motorja, te težave so osnovne in jih je enostavno odpraviti in so glavni vzroki za porabo goriva.
- Tudi način vožnje vozila je način varčevanja oziroma porabe goriva. Vožnja v nižjih prestavah in ohranjanje motorja pri visokih vrtljajih bo povzročila do 45 % večjo porabo goriva, kot je potrebno.
- Ko se peljemo po avtocesti, moramo imeti zaprta okna, odprta okna skrajšajo kilometrino za 10 %, prav tako moramo vnaprej izbrati pot, da se izognemo neravnim cestam, uporabljajmo ravne ceste.
- Prav tako moramo skrbno izbrati, kje bomo avto natočili. Izberite kakovostne znamke, kupujte bencin ob najhladnejšem času dneva, ne napolnite rezervoarja do konca, ker se bencin rad vrtinči tako znotraj kot zunaj rezervoarja.
varčevanje z gorivom pomeni tudi redne preglede zavor,
Spoznal sem, da je trenje, ki nastaja med zavornimi ploščicami z
disk je bil precejšen, zato sem te blazinice zabrusil in disk je bil bolj prost in lahko sem preveril porabo goriva na določenem potovanju; Upam, da bo ta izkušnja pomagala. adijo
Albertp, termostat, na katerega se sklicuje, je termostat bloka motorja, ki se lahko, ker je v slabem stanju, zelo segreje ali ne doseže idealne temperature za motor, s posledično "toplotno neučinkovitostjo", ki se prevede v višjo poraba in prekomerna obraba motorja (bati, obroči...)
Način za spremljanje pravilnega delovanja termostata bi bil nadzor temperature motorja, ki je vedno 90 °C (80 °C / 85 °C pri fordovih in nekaterih nissanovih motorjih) in da ne traja predolgo, da motor vzame temperaturo ob zagonu . S spoštovanjem..
Zadnji komentarji so zanimivi, podobni so tistemu, ki mi ga je dal zadnji mehanik, ki je pregledal moj avto zaradi visoke porabe goriva v mestnem okolju.
Pri reviziji avtomobila (Hyndai verna -Accent 2002, motor SOHC 1300 CC) je bila izvedena z vrsto elektronskih artefaktov in po besedah strokovnjaka mehanika v sistemu FULLINJECTION so vsi parametri v mejah, v na testu na avtocesti je opravil test porabe in ta je dal 17,9 km na liter, kar pomeni približno 67.7 km na galono.
Svečke so po 3,000 km še vedno čiste, brez znakov neučinkovitega izgorevanja, kar kaže na odlično razmerje med zrakom in gorivom.
Po večkratnem polnjenju rezervoarja je vozilo v mestu porabilo 10 km/liter, kar ustreza 37.85 km/galono; Odločil sem se, da še enkrat naredim test porabe na cesti in naredil več ali manj 112 km poti v eno smer in 112 km nazaj v mesto, z rahlimi klanci v obe smeri in na koncu mi je dal porabo 68.7 km/galono Vendar pa v mestu še naprej porabim 10 km/liter (837.85 km/galono).
Po zadnjem elektronskem pregledu mehanik ne ve, kaj je vzrok za tako visoko porabo in je priporočil, da je najboljši način za varčevanje z gorivom, da se avto vozi samo navzdol, da ga ne prižigamo, ne uporabljamo itd.
No, kot vidite, so to neumni odgovori, niso uspeli rešiti problema, zdaj me pritegne vprašanje termostata, ali je mogoče, da termostat "vara" sistem polnega vbrizgavanja?
Od drugih izkušenih voznikov sem tudi slišal, da včasih senzor za kisik odpove, čeprav oddaja električne signale znotraj normalnih parametrov, prav tako sem slišal, da je to lahko posledica razpoke v vakuumskih ceveh.
Težavo sem moral rešiti iz različnih razlogov; prvič zaradi visoke cene goriva in drugič kot izziv, kako rešiti problem.
Čakam na vašo pomoč in komentarje, ki me lahko vodijo, da jih predlagam novemu mehaniku, ki ga bom obiskal, glede na to, da prejšnji, čeprav slaven, nima duha sodelovanja s stranko.
Atte,
Mario Gutierrez
Nikaragva
imam jose_mww, nasvet o olju, če je primerno po prevoženih 100,000 km z avtom, saj je po tem kompresija manjša, kovinski odstopi in ročična gred se spremenijo, bati karbonizirajo in motor zažene z odstopi Minuscolos kovine, je povzročil vse to da pri približno 10 ali 000 km motor izgubi vzletno učinkovitost približno 6,000%, je priporočljivo, da se vžigalne svečke pregledajo vsakih 10 do 3 tisoč km, to je posledica dejstva, da eksplozije, ki jih imajo dekalibre, filtri priporočljivo jih je menjati, ko menjaš olje, pa tudi svečke in če sem mehanik in ponosen mehičan, moje delo in moje izkušnje podpirajo moje delo in pazi na vse ostale, hitrost ni enaka na avtocesti kot v mestnem okolju, ker je v mestnem območju višina, to povzroči, da je injektor delno odprt pri vzletu, da zagotovi dovolj vzleta motorju, in na avtocesti Pri hitrosti cca 5 do 90 km/h porabi precej manj, ali pa zato, ker mislite, da je v ZDA vaša omejitev hitrosti 95 km/h...
Pustim jim podatke
No, motorji, ki jih prodajajo vaši državi, so sranje, drugače ne more biti. moj prijatelj ima Renault Scenic s 780 km (motor 000dTi) menjava olja na vsakih 1.9 km (vedno ti svetujem, da se ne raztezaš toliko, da je 50, kar je priporočeno dovolj) in še vedno dela... drug prijatelj z twingo 000 30v D000F 1.2 motor (bencinski) s prevoženimi 16km in menjava olja na 4km svečke na 712-535 tisočakov in tako je... no kot sem rekel totalno neuporabno kar praviš je več kot dokazano z avtom ki bo dosegel milijon kilometrov, ne da bi naredil nič od tega, kar praviš, in bencin, ki izgleda dobro s 000 ... oh in vse to twingo se bolj ali manj dobro obnaša do njega, ampak Scenic je več kot jezen moj prijatelj je taksist in vedno mu daje vosek in menjavo na igrišče (30rpm) in več z lastnostmi olja, da obstaja ACEA A000/B60, zdržijo lahkih 70. Strinjam se s tabo, da na cesti s konstantno hitrostjo porabiš manj in se motor manj obrabi.
Moj Ford explorer porabi veliko goriva, kaj bi lahko bilo narobe?