Kiina ambicija glede elektrifikacije se zdi pretirana. Daleč od tega, da bi sanjali o velikih sanjah in izpolnjevali minimalne zahteve, azijska hiša ponuja resnično solventne izdelke. Imamo dokaze o razvoju blagovne znamke v EV6 y EV9 da jim daje toliko veselja. Sploh prva, ker so ji novinarske kritike naklonjene. In zdaj, z tehnični prvenec Kie EV5 vse se mora izboljšati. Se vam ne zdi?
Če se malo spomnite Spomnite se, da je EV5 debitiral pred nekaj meseci. Težava je v tem, da je bil njegov prvenec predviden "na obroke", ker smo morali za poznavanje njegovih tehničnih podatkov počakati na EV Day, ki je potekal nekaj ur kasneje. No, zdaj lahko govorimo o njegovih tehničnih podatkih, čeprav se znamka še naprej igra z nami mačke in miši, ker čeprav so uradni, ne vemo, kateri bodo veljavni za Evropo. V vsakem primeru pa se lotimo posla.
Kia EV5 povzema obliko svojega starejšega brata EV9…
Kia Concept EV5
Preden pa vam povemo njegove tehnične podatke, bomo "malce" pregledali njegovo estetiko. Kot lahko vidite, je znamka predstavila grafičnega materiala in enote EV5, ki bo šla na tekoči trak. Če natančno pogledamo, obstajajo oblikovni elementi, ki se razlikujejo od prejšnjega prvenca, vendar so manjši. Ne zaman, je skorajda kopija EV9 v bolj kompaktni velikosti, saj praktično zarisuje enake izrazne linije eno za drugo.
Glavne razlike glede na EV9 so te plastične zaščitne letve, ki obrobljajo podvozje, so bolj zadržane. Za njim zaostaja tudi z optiko, ki sloni na lastnem dizajnu in ne kopira tistega od starejšega brata. Za zaprtimi vrati se dogajajo tudi spremembe, čeprav so najpomembnejše povezane z logično izgubo bivalnosti in na eni strani tudi prostornina prtljažnika manjša.
Pozitivno, ne pozabite, EV5 GT naj bi izšel v prihodnjih mesecih. Kia pojasnjuje, da bo ponujal več zmogljivosti in zanimivo vozniško izkušnjo. Težava je v tem, da poleg tega, da ponujajo podatke o oblikovanju ali zmogljivosti, so navedli, da jih bodo razkrili pozneje. Zato se bomo morali "zadovoljiti" s tehničnimi podatki "normalnega" EV5, čeprav bomo videli, kaj so naredili z EV6 ...
Zanimiva pa je njegova platforma E-GMP in konfiguracija njene ponudbe ...
In pridemo do bistva, tehnike Kie EV5. Njegov "dušni" del sodobna in vsestranska platforma E-GMP ki že daje življenje svojima bratoma EV6 in EV9. Zahvaljujoč temu je njegova mehanska ponudba strukturirana v treh različicah in prav toliko velikostih baterij, imenovanih: Standardni, dolgega dosega in dolgega dosega AWD. Tako je "osnovna" različica artikulirana okoli a Motor 160 kW (217,6 KM). in litij-ionsko baterijo z energijsko zmogljivostjo 64 kWh.
Po navedbah podjetja ta konfiguracija zagotavlja a avtonomija 530 kilometrov v skladu s standardom za kombinirani cikel polnjenja in obremenitve (CLTC). V srednjem pasu je različica Dolge razdalje ki se začne z istim motorjem s 160 kW (217,6 KM), vendar se v tem primeru napaja iz 88 kWh litij-ionska baterija zmogljivost. Zahvaljujoč njej, po CLTC, doseže a avtonomija 720 kilometrov. Kot zanimivost, oba sta vlečna in ne pogonska...
Tretji in zadnji je Različica AWD za dolgi doseg z 230 kW (313 KM) moči. Ta številka izhaja iz združitve 160 kWh motorja na sprednji osi in 70 kWh, ki gre na zadnjo os. Za to kombinacijo je baterija namenjena a avtonomija 650 kilometrov vendar znamka ni navedla, kakšna je njegova zmogljivost. Poleg tega ponuja hitro polnjenje s korakom od 30 % do 80 % napolnjenosti v samo 27 minutah.
Eno najbolj radovednih dejstev o EV5 je to Električni diagram je 400 voltov in ne 800 kot pri njegovih bratih. Po navedbah azijskega podjetja ima a regenerativni zavorni sistem in sistem i-Pedal ki strankam omogoča upočasnitev in pospeševanje z enim samim pedalom, s čimer zmanjšajo utrujenost in izboljšajo regeneracijo. Skratka, bo treba počakati, da sporočijo podatke iz Evrope, ID.4 pa naj trepeta ...
Vir - Kia
