Mazda je odločena, da bo še naprej presenečala z nekonvencionalnimi tehnološkimi predlogi. Na trgu, kjer zmanjšanje delovne prostornine in downsizing so norma, se je japonsko podjetje ponovno izkazalo z lansiranjem a nov motor 2.5 e-Skyactiv G s 140 KM, motor, ki izziva trenutne trende pri majhnih motorjih z izbiro večje delovne prostornine s ciljem združevanja uspešnost z učinkovitostjo. Ta nov razvoj sledi liniji določanje pravic ki že označuje znamko, išče pravo velikost za vsak avto brez žrtvovanja moči ali porabe.
Pravzaprav ta mehanik pride k sebi zamenjava motorjev 122 in 150 KM ki so bili do zdaj del ponudbe tako priljubljenih modelov, kot je Mazda3 in Mazda CX-30. Za razliko od tega, kar morda pričakujemo v teh časih, se je Mazda odločila za a 2.5-litrski prisilno polnjen motor ki ga spremlja tudi sistem lahka hibridizacija s 24 volti. To vam omogoča, da imate Oznaka DGT ECO.
Zakaj Mazda še vedno stavi na motorje z veliko prostornino?
V panogi, kjer je zmanjševanje motorjev postalo priljubljeno, so japonski inženirji to pokazali največji premik Še vedno ima mesto na trenutnem trgu. V tem primeru ne le 2.5-litrski atmosferski motor zagotavlja večjo zanesljivost z opustitvijo kompresorskega polnjenja omogoča tudi dobro razmerje med močjo in porabo.
El Motor 2.5 e-Skyactiv G ima največja moč 140 KM pri 5.000 vrtljajih na minuto in ustvari a 238 Nm navora pri 3.500 obratih na minuto. Zaradi teh številk je idealna alternativa za tiste, ki iščejo motor z dobrimi zmogljivostmi in učinkovitostjo motorja. vsakodnevna uporaba. In ne samo to: zahvaljujoč uporabljenim tehnologijam ta motor dosega dovoljeno povprečno porabo le 6 litra na 100 km, opazna osebnost v svojem segmentu.
Kakšna je vožnja z novim 2.5 e-Skyactiv G?
Obetavni so tudi podatki o pospeških. S šeststopenjskim ročnim menjalnikom, Mazda CX-30, eden od modelov, ki že ima ta motor, zmore pospešiti od 0 do 100 km/h v 9,7 sekund in doseže najvišjo hitrost 194 km / h. Če se odločite za avtomatski menjalnik, številka se nekoliko prilagodi, s časom pospeševanja 10,3 sekund in največjo hitrostjo 191 km/h. Vendar v obeh primerih motor ohranja svojo učinkovitost, s porabo od 6 do 6,6 litra na 100 km, odvisno od menjalnika.
To se doseže zahvaljujoč sistem za odklop cilindra, ki omogoča, da motor deluje samo na dva valja, ko razmere to dopuščajo, in tako zmanjša porabo goriva. Poleg tega sistem i-Stop Samodejni stop-start pomaga dodatno izboljšati učinkovitost v mestnem prometu.
Razpoložljivost in cene
Novi 2.5-litrski e-Skyactiv G se že prodaja v več ključnih modelih znamke, kot je Mazda CX-30 in Mazda3. Pri slednjem so prve dobave stekle v zadnjem četrtletju leta, njegova razpoložljivost pa naj bi se še širila na drugih evropskih trgih. V primeru Mazda CX-30, lahko kupci zdaj izberejo ta motor v najugodnejših različicah ponudbe, ki uporabnikom ponuja močnejšo in učinkovitejšo možnost kot prejšnji 122 KM.
Cene se razlikujejo glede na model in opremo, v Španiji pa je npr Mazda CX-30 s tem motorjem ima začetno ceno 30.790 evrov v različici Prime-Line z ročnim menjalnikom. Če se odločimo za Različica s sredinsko črto, njegova cena naraste do 32.590 evrov in če želimo najbolj opremljeno različico, je Takumi, cena znaša 37.190 evrov. Možnosti z samodejno stikalo K osnovni ceni dodajo okoli 2.300 evrov, Mazda3 pa se bo začela pri 27.000 evrih.
Več kot motor, tehnološka zaveza
Nova 2.5 e-Skyactiv G ne predstavlja le prednosti pri porabi in emisijah, ampak tudi a nadaljevanje tehnološkega pristopa ki ga Mazda izvaja zadnja leta. Kombinacija atmosferskega motorja z mikrohibridnim sistemom je jasen odraz strategije znamke, ki predlaga podaljša življenjsko dobo motorjev z notranjim zgorevanjem ki zagotavlja ne le njegovo učinkovitost, temveč tudi v skladu s predpisi zahtevnejših izpustov.
Poleg tega je Mazda izkoristila to posodobitev motorja za izboljšati opremo nekaterih različic. Zdaj pa oba Mazda CX-30 kot Mazda3 Imajo tehnologije, kot je glasovni nadzor prek Alexa, optimiziran infotainment vmesnik prek zaslona 10,25 palcev, združljivost z Apple CarPlay y Android Auto, in napredne sisteme za pomoč vozniku, kot je npr prilagodljivi tempomat in opozorilo za nehoteno menjavo voznega pasu.
Slike | Mazda
