Mazda Zanjo je značilno, da je avtomobilska znamka, ki kar najbolje izkorišča lastne ideje in tehnologije, ne da bi sledila trendom drugih proizvajalcev in zagotavljala jasno identiteto. Jasen primer tega je nov Mazda MX-30 R-EV, učinkovit mestni križanec, ki ga vedno poganja električni motor.
El Mazda MX-30 Na trg je prišel leta 2020 kot popolnoma električno vozilo. Za razliko od drugih podobnih modelov je japonska znamka ugotovila, da ogromna baterija ni potrebna, ampak pameten predlog. Vse to temelji na študijah mobilnosti evropskih strank; to je vedeti, kaj potrošniki potrebujejo.
S prvo varianto so pokrili glavno potrebe velike večine voznikov. Vendar pa so pred nekaj meseci dali v prodajo drugo možnost, ki ohranja karoserijo in glavne značilnosti modela, vendar zagotavlja večja vsestranskost za določene trenutke, kot je na primer dolgo potovanje.
Za mestno uporabo in popolno brezskrbnost na potovanju
In ena glavnih pomanjkljivosti električnih avtomobilov se pojavi, ko moramo narediti dolgo pot. Zelo vpliva na uporabniško izkušnjo, saj mora strateško načrtovati pot in postanke, kar olajša morebitne nevšečnosti ali nepredvidene dogodke. Poleg tega se lahko zgodi, da moramo občasno nenadoma na daljše potovanje.
To je kje Mazda MX-30 v različici R-EV rešuje vse neznanke. To je še vedno vozilo, ki ga vedno poganja električni motor, s takojšnjo in gladko odzivnostjo pa je resnično prijetno. Doda pa tudi rotacijski bencinski motor, ki moči ne prenaša neposredno na kolesa, ampak skrbi za polnjenje baterije med vožnjo.
110 kilometrov mestnega električnega dosega in do 680 kilometrov brez postankov
V različici R-EV japonskega križanca najdemo a električna avtonomija 110 kilometrov za mestne poti, kar bo več kot dovolj za veliko večino občanov na njihovih običajnih poteh. Da bi kar najbolje izkoristili, bili spoštljivi do okolja in prihranili, je idealno polnjenje vozila ponoči pri nas doma. Na ta način opravljamo dnevne izlete v nič emisij.
Za dolge pobege oz potovati nepredvideno, imamo rotacijski motor kot generator in a 50 litrski rezervoar za gorivo. Tako je avtonomija podaljšana na 680 kilometrov. To pomeni, da imamo priključnohibridno vozilo, a ker moč, ki jo prejmejo kolesa, vedno izvira iz električnega dela, voznik ne opazi nobene spremembe, pri pospeševanju pa ohranja tisto takojšnjo odzivnost.
In bodite previdni, funkcije so res zanimive, z močjo 170 KM in navor 260 Nm, kar nam bo omogočilo potovanje z veliko plačilno sposobnostjo. Vse to brez težav z iskanjem električne polnilnice in neželenega čakanja.
Poleg učinkovitosti, avto z osebnostjo
Če govorimo o Oblikovanje, očitno ima prelomno, zelo osupljivo estetiko. Združuje eleganco in sodobnost, izbira karoserijo v slogu crossoverja, ostro optiko, mehak spust strehe in značilno vzvratno odpiranje zadnjih vrat. Ta slog je edinstven na trgu.
Po drugi strani pa, če govorimo o kabini, uporabite recikliranih in spoštljivih materialov z okoljem. Uporabljajo na primer pluto in materiale iz PET plastenk, uporabljajo pa tudi sintetično usnje pri oblazinjenju sedežev. In v tem avtomobilu je predanost trajnost To presega mehaniko.
V najbolj purističnem delu imamo rotacijski motor. Res je, da ni zasnovan za ustvarjanje največje zmogljivosti, kot pri starih vozilih podjetja, vendar je zasnovan tako, da ponuja zelo kompaktno velikost, majhno težo in visoko učinkovitost. Vsekakor pa se vozniki lahko pohvalijo z zgodovino Wankel motor v svojem priključnohibridnem crossoverju.
Končno lahko Mazda MX-30 v svoji različici R-EV izkoristi prednosti načrta Moves III. To predpostavlja a prihranek do 5.000 evrov za stranko, da ne omenjam, da ima vetrobransko steklo Oznaka DGT Zero Emissions, s prednostmi, ki jih to prinaša, zlasti v velikih mestih.
