Razvoj avtomobilskega sektorja je pred proizvajalce postavil velike izzive. Izdelava avtomobila je naporna in zapletena naloga, saj zahteva več disciplin. K temu moramo dodati, da gospodarske in socialne razmere v državah predstavljajo pogoje za blagovne znamke za razvoj enega ali drugega izdelka. V času krize morajo biti modeli varčni, v času blaginje pa bolj razkošni. IN Mazda Je ena najboljših specialistk...
Z leti se je hiša v Hirošimi z iznajdljivostjo lahko prilagodila težavam. Danes vse njegova paleta modelov opremlja tehnologijo SKYACTIV ob predpostavki diferencialne točke glede na svoje tekmece. Vendar pa je razlikovalni element, ki nam je najbolj všeč rotacijski motorji saj je edina znamka na svetu, ki že več let proizvaja avtomobile s tovrstnim motorjem. zdaj praznuje, da jih je že več kot 2 milijona.
Mazda Cosmo Sport 110s iz leta 1967 je bil prvi model znamke z rotacijskim motorjem...
Če vprašamo katera Mazda z rotacijskim motorjem je najbolj znana verjetno je odgovor RX-8. Sama po sebi replika ni slaba, saj je bil zadnji model te sage, ki ga je znamka prodala, a je še en model, ki jo "potreplja po ramenu". To je že mitično RX-7, ki je bil rojen leta 1978 in ki je bil v več generacijah naprodaj do leta 2002. Dejansko je bilo v vseh teh letih izdelanih skoraj 812 tisoč enot tega modela.
Z vsem Prvi Mazdin model z rotacijskim motorjem je bil Cosmo Sport (Mazda 110S). Ta model je bil predstavljen leta 1967 in od takrat so inženirji znamke izpopolnjevali ta motor in njegovo tehnologijo. Od takrat pa vse do danes je edini avtomobilski proizvajalec na svetu, ki je za več svojih modelov uporabljal tovrstni motor. Tako so s tem mehanizmom presegli 2 milijona avtomobilov.
Danes, po 11 letih poslavljanja od RX-8, se proizvodnja nadaljuje z MX-30 R-EV
Kot smo navedli, Mazda RX-8 je bil zadnji model te vrste, ki ga je proizvajala znamka. Potem ga je njegova slava uvrstila med najbolj ekskluzivne športne avtomobile. Morda ne zaradi zmogljivosti ali dinamike, ampak zaradi vse tehnologije, ki je ob okvari povzročala "glavoboli". Hiša iz Hirošime pa se je ob komercialnem slovesu odločila usmeriti v donosnejše modele in »bolj razširljive« tehnologije.
Do meseca junija obnovili proizvodnjo rotaryja s priključnim hibridom Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV. V tem primeru gledamo električni SUV, ki ima v tem rotacijskem motorju generator za polnjenje baterije. Ta model bo v Evropo prispel to jesen in bo spodbudil tehnologijo elektrifikacije znamke. Medtem pa čestitke znamki, ker se zdi, da ta motor ne bo tako kmalu izginil ...
Vir - Mazda
