Kot sem že predvideval v drugi objavi, ker je bilo v predstavitvi Energy Saverja na izbiro veliko avtomobilov vseh tipov in različnih velikosti, sem se z ostalimi blogerji dogovoril za menjavo avtomobilov na sredini poti doživeti v polnosti.
Tam so me vrgli v moj Chevrolet Aveo ...
Prvi del ture sem opravil s Chevrolet Aveo letnik 2008, obutim v pnevmatiko 185/55/R15..
Takoj, ko sem pritisnil prvo nogo na plin, je bil vtis tak motor ni preveč pritiskal. Je mogoče, da se navajam na turbo motorje? Ta vtis pomanjkanja pogona je postal še bolj očiten pri vzponu na Navacerrado.
Četudi, avto je kar uspešen, dokler ga nočeš nameniti "športni" uporabi, kot sem jo nameraval iti na prelaz. Na avtocesti sem se lahko prepričal o prednostih avtomobila: uglajen motor, vrhunska končna obdelava v primerjavi s prejšnjimi modeli znamke in udobno vzmetenje. Škoda, da to vzmetenje ni bilo malo bolj čvrsto in se je avto pretirano zibal medtem ko je Energy Saver cvilil na vsakem koraku. Pri močnem zaviranju bi se avto pogreznil navzdol in zadek me je spomnil, da nima ESP. Četudi moč zaviranja je dobra, le čim bolj sem moral pritisniti na pedal, če sem hotel ABS se bo vklopil. Nisem imel možnosti preveriti odpornosti proti segrevanju zavor, saj so bile zavore razmaknjene.
Ker že govorimo o ogrevanju oz. Michelin zagotavlja, da je eden najpomembnejših dosežkov Energy Saver dovolj segreti tekalna plast, da se zagotovi dober oprijem in da se ta toplota ne prenese na preostanek pnevmatike, s čimer se prepreči razprševanje energije in s tem manjša poraba goriva (Konec koncev vsa energija, ki se razprši pri delovanju avtomobila, prihaja iz rezervoarja za gorivo).
Med testom sem lahko videl, kako je tekalna plast pridobila dobro temperaturo (bilo je tudi krasno sonce, ki je segrelo asfalt) in ko se je guma segrela, je zaškripalo močneje (veliko bolj rezko), Plemenito opozorilo, da so bile dosežene meje oprijemljivosti, ki so se mi, mimogrede, zdele precej visoke, predvsem pri zaviranju, glede na značaj avtomobila.
Drugi del preizkušnje je bil najboljši; skoraj na vrhu Navacerrada Avto sem zamenjal s Hunaudieresom. Vozil je volvo C30 D5, zato je bila sprememba, ki sem jo naredil, zelo dobra . Njegov 2.5-litrski turbo petvaljni motor in 180 KM mi je omogočil, da sem popolnoma stisnil Energy Saver v velikosti 205/55/R15
Nadaljevanje bo…