El Genesis G70 Skoraj zagotovo je to najmanj znan model Hyundai premium podpis. Pa ne zato, ker je slab izdelek, ravno nasprotno, ampak zato, ker limuzine niso v modi. Vsaj v Evropi, saj imajo v drugih regijah sveta še vedno svoj tržni delež. ZDA so ena njihovih glavnih trdnjav in znamka se zaveda, da mora zadovoljiti to zahtevno javnost. Zato Genesis napoveduje to subtilno prenovo.
Kot lahko razumete, so v tem trenutku dvomi o prihodnosti G70 številni in raznoliki. Nekateri menijo, da je "mrtev", saj se bo znamka osredotočila na modele z večjim obsegom in dobičkonosnostjo. Vendar drugi še vedno ne vržejo brisače in Razlog za to vero je G70 Shooting Brake. Skratka, ta subtilna evolucija ga še vedno spodbuja, da ga kupci opazijo in mu dajo priložnost. Čeprav tekmecem to ne bo preveč všeč ...
Estetske spremembe, ki jih predstavlja Genesis G70, so subtilne in se osredotočajo na izboljšanje ključnih vidikov...
Navzven se prenovljeni Genesis G70 ne spreminja veliko (da nič ne rečem). V tem primeru blagovna znamka oblikovalskemu jeziku Athletic Elegance doda zasuk s spremembo nekaterih elementov. V tem primeru se odloči za večjo širino svoje barvne palete, saj vključuje novo sivo Vatna in modro Kawah. Prav tako športno a nov logotip znamke z graviranim vzorcem giljoše ki je, kot pravijo v sporočilu za javnost, v luksuznih urah.
Za zaprtimi vrati se spreminja tudi G70 MY24. Zdaj vključuje a nov zaslon na dotik za klimatsko napravo in notranje ogledalo brez okvirja. Kar zadeva ergonomijo, vključuje večfunkcijska stikala, prenovljene zračnike in Genesis Digital Key 2 Združljivo s komunikacijo bližnjega polja (NFC). Z njim si lahko voznik deli avto, standardno pa vključuje tudi več priključkov USB C in a nova zadnja stranska zračna blazina.
Zdaj vključuje zavore Brembo in njegov novi 2.5-litrski motor T-GDi…
Tudi tehnika prenovljenega Genesisa G70 se ne spreminja, vsaj v ZDA. Njegova platforma je enaka, toda za to priložnost so se odgovorni odločili, da bodo motorjem dali "zasuk". Zdaj se motor zažene 2.5 T-GDi turbo vrstni štirivaljnik s 300 KM moči in 421 Nm navora. Ta moč gre na tla prek zadnje osi ali vseh štirih koles in jo upravlja samodejni menjalnik.
Kroni obseg 3.3 T-GDi V6 biturbo motor s 365 KM moči. Ena od velikih izboljšav pa je na voljo pri najosnovnejši izvedbi in manj zmogljivem motorju. Gre za novo zavorno ekipo, ki jo je podpisal Brembo specialist. Korejska premium blagovna znamka ne navaja velikosti svojih novih pogonov, vendar navaja, da gre za visoko zmogljivo napravo. Seveda so nam všeč njegove rdeče čeljusti za litimi platišči ...
Ne berejo Bremba, temveč Genesis, s čimer je jasno, da Hyundaijevo premium podjetje stavi nanj predvsem. Treba bo videti, ali bo ta evolucija G70 dosegla tudi Evropo in če je tako, če ostane pod enakimi pogoji. Pri nas se vsaj zaenkrat prodaja z diesel motorjem vendar ob upoštevanju "dieselfobije", ki obstaja in da Dnevi G70 bi bili šteti ... Bolje, da še ne špekuliram...
Vir - Genesis
