Ko je blagovna znamka z ozadjem in izkušnjami, ki jih ima Ford na svetovnem trgu lansira takšen model novi električni Ford Explorer izdelano v Evropi in za Evropo, mora vsaka stranka, ki se oklepa fosilnih goriv in tradicionalne mobilnosti in je še vedno marginalizirana, ker se ne prilagaja novi dobi, enkrat za vselej potrditi, da je obdobje brez emisij resno.
Ta novi Explorer, izdelan skupaj z Capri v Nemška tovarna v Kölnu, želi v prihodnjih letih postati model velike količine par excellence v katalogu severnoameriškega podjetja in resnica je, da ima zelo pomembne dejavnike in argumente, da to doseže.
100 % evropski Ford Explorer
Dizajnu, ki je sicer subjektivna ena njegovih močnih točk, so dodane še druge, kot so tehnologija, funkcionalnost, raznolikost motorjev in nekaj številke avtonomije ki nam v kombinaciji s hitrimi časi polnjenja, krajšimi od pol ure, omogočijo, da enkrat za vselej premagamo strah pred zapuščanjem mesta zaradi strahu pred tem, da bi ostali na cedilu (dobro znani obseg tesnobe.)
Estetsko želi rahlo ohraniti svojo domačnost s fantastičnim trenutnim Explorerjem PHEV z motorjem V6, zlasti v kvadratnih in robustnih linijah prednjega dela. Seveda je glavna razlika med obema poleg oglajene maske (ta ne potrebuje hlajenja nobenega motorja z notranjim zgorevanjem) več kot polmetrska dolžina, ki ju loči. Ta novi Explorer doseže 4,47 metra dolg za svojih 1,87 visok in 1,63 visok. Precej krajša je tudi medosna razdalja, 2,77 metra.
To pomeni, da je v notranjosti le prostor, čeprav dober, za pet stanovalcev. Kar zadeva kolesa, je odvisno od različice mogoče opremiti komplet 19, 20 ali celo 21 palcev.
Udobno, tehnološko … in še s sefom!
Tisti, ki se bolj zavedajo avtomobilskih novic, bodo v notranjosti opazili določeno povezavo z zadnjimi električnimi lansiranji Volkswagna. Ta novi Explorer EV si z ID.3 ali ID.4 deli lepo število komponent; Ne da bi šel naprej, the SEM platforma in nekatere kontrole v kabini (izbirnik prestav na volanskem drogu, digitalni instrumenti ...)
Vsekakor poudarjamo, da sta pri fordu tako dizajn kot skrb za kvaliteten občutek To so vidiki, na katerih se veliko bolj dela.
V tehnološkem smislu je v središču pozornosti ogromen 14,6-palčni zaslon v navpičnem formatu, ki omogoča drsenje do 30 stopinj, da se izogne odbojem. Kot vam prikazujemo v zgornjem videoposnetku, je s tem mogoče pridobiti več prostora za shranjevanje kot lahko ga uporabljamo kot nekakšen sef ko izstopimo iz avta.
Ločljivost, odziv, grafika in absolutno vse, kar je povezano z Infotainment sistem SYNC4 Grozno je. Seveda je za nas prava nadloga, da moramo dostopati do menija pomočnikov vsakič, ko nehamo voziti ali izstopimo iz avtomobila, da deaktiviramo tiste, ki jih potrebujemo - če bi kdaj želeli deaktivirati katerega.
Zadnji sedeži zadoščajo za udobno in udobno potovanje dveh srednje velikih odraslih oseb prtljažnik kocke s prostornino 470 litra, kar je približno 100 litrov manj od tistega, kar odobri ID.4.
Motorji in avtonomija novega Ford Explorerja
Ob prihodu na trg, bosta dve različici: eden s pogonom na zadnja kolesa z 286 KM in baterijo 77 kWh za 602 km teoretične avtonomije in drugi s štirikolesnim pogonom s 340 KM in baterijo 79 kWh za 566 km avtonomije. Kasneje bo na voljo bolj osnovna opcija s 170 KM in 52 kWh baterijo, ki jo bo mogoče naročiti od decembra.
Najhitrejša med vsemi, ki je najmočnejša, obljublja a Od 0 do 100 km/h v 5,3 sekunde in največjo hitrostjo 180 km/h.
Največja moč polnjenja pri izmeničnem toku je vedno 11 kW, pri enosmernem toku pa 135 oziroma 185 kW za 77 oziroma 79 kWh. Tako bosta lahko obe različici na neki točki prešli z 10 na 80 % zmogljivosti. manj kot pol ure.
Kako se obnese Ford Explorer EV?
Kot smo rekli, je platforma MEB po svoji dinamiki podobna tisti pri električnih Volkswagnih, vendar je Ford želel pustiti svoj pečat s spremembo nastavitve vzmeti, blažilnikov, stabilizatorjev, krmiljenja in tudi programiranja ESC. Vse to ga naredi bolj okreten in primeren model kot njihovi nemški sorodniki, ko potujejo skozi različne kontekste zunaj mesta.
Čeprav Ford nima možnosti za spreminjajte trdoto amortizerjevResnica je, da to ni nekaj, kar manjka, saj ima vzmetenje že dokaj pravilno konfiguracijo, tako da zagotavlja potrebno udobje na hitrih cestah ali v mestnih območjih ter nudi dovolj trdnosti za pozitivno ohranjanje vztrajnosti in odnašanja.
Začetna cena električnega Explorerja za dostop do trenutne ponudbe se začne pri 50.758 evrih (44.590 evrov, če štejemo akcije), a prihodnji 170 HP Explorer bo to maržo znižal na 34.800 evrov (vključeni popusti.)
Slike | ford