VIDEO | Hibridna primerjava: Toyota Yaris vs. MG3

Kljub temu, da vse več majhnih modelov izginja, ker vse novo kar ne neha rasti (segment A pravzaprav skorajda ne obstaja in njegovo vlogo postopoma prevzemajo pripomočki segmenta B), Toyota Yaris Še naprej uživa zavidljivo zdravje.

Ne da bi šli dlje, je Toyotin drugi najbolje prodajani model, kar je najbolj prodajana blagovna znamka naše države; in če bi šteli še dobave različice Yaris Cross, bi ta daleč presegla Corollo in postala celo top 1 na celotnem španskem trgu, a japonski proizvajalec raje razdeli ponudbe.

Pripomočki in hibridi, dva koncepta, ki združita uspeh

Nato V čem je skrivnost Yarisa? No, nedvomno hibridna tehnologija, ki je že tako rekoč nujna, ko gre za zagotavljanje brezskrbnosti uporabnikov na potovanju skozi velika mesta.

In imamo dva koncepta, ki se odlično ujemata v Yarisu: na eni strani ta oznaka Eco in učinkovit Toyotin hibridni sistem, ki zmanjšuje tako emisije kot porabo, na drugi strani pa kompaktne mere, ki jih uživa azijski model, ki omogoča lažje premikanje kot riba v vodi skozi urbana središča.

Do zdaj je bil dobršen del krivde za ta uspeh dejstvo, da je od izida hibridne različice leta 2012 komaj našel tekmece. Jasno, do pred štirimi dnevi jih ni imel. Clio, i20, suzuki swift ali dacia sandero so se kasneje poigrali z različne možnosti, razvrščene kot Eco, vendar tisti, ki niso bili dražji, so bili manj zmogljivi in ​​manj sofisticirani.

MG3 Hybrid spravlja Toyoto Yaris na kocko ... ali ne?

Kaj se je zdaj zgodilo? Da je Toyota Yaris zrasel kokos. Imenuje se MG3 Hybrid in obljublja, da bo povzročil veliko preglavic tistim v Aichiju.

Primerjali bomo vrline in pomanjkljivosti obeh modelov, ki sta postavljena kot ena najboljših alternativ za mestne kupce. Kljub temu, da zlorabljamo vaše zaupanje, vas bomo najprej prosili, da Tisti, ki niste naročeni na kanal, se naročite takoj: Ne traja dolgo, brezplačno je in dobro nam pomagate ... Zdaj pa se lotimo!

Dizajn, kateri vam je ljubši?

Začenši kot vedno z analizo telesa, je prva stvar, ki jo moramo reči, da MG že začenja zmagovati v nečem ... Vsaj a priori. Njegova dolžina doseže 4,11 metra, medtem ko japonska ostaja 3,94 in To ima svoje prednosti in slabosti..

Medtem ko bo Toyota še olajšala manevriranje v ozkih ulicah ali parkiriščih, Kitajci domnevajo, da bo zaradi te povečane dolžine nudi večjo bivalnost v notranjosti in večja prostornina prtljažnika. Ko pa se obrnemo, ima MG le še en centimeter medosne razdalje (2,57) in ponuja – pozor – 241 litrov v primerjavi z 270 pri Yarisu.

Višina je na obeh pribita (1,50) in je opazno širši MG, ki na metru meji z 80.

Podrobnosti GR so vedno dobrodošle

Osredotočanje na dizajn in to tukaj jasno vsak bo imel svoje željePriznam, da mi je Yaris v kateri koli izvedbi veliko bolj všeč kot MG, a če ga že okrasimo s poudarki GR Sporta ... izgleda kul. Zdaj pa cena ne bo tako lepa. O tem bomo govorili na koncu.

Dejstvo je, da vam bom kot potezo povedal, da je Yaris pred kratkim pridobil še nekaj opomb o 280 KM GR, kot je oblika žarometov ali nekateri vidiki zadka, vendar bodite previdni, saj želi MG dati tudi določen športni občutek, zlasti v sprednjem delu s tistim ostrim sprednjim delom, ki posnema, kot pri Cupri ali Lexusu, slavni nos morskega psa.

Kljub temu boste v Yarisu imeli veliko večji obseg prilagajanja z opcijskimi elementi in barvami kot v MG, čeprav vas bo tudi dražji. Na primer, pri Yarisu so na voljo platišča velikosti od 15 do 18 palcev in možnosti dvobarvnega laka s kontrastno streho; Pri MG te možnosti ni in bodo platišča, odvisno od končne obdelave, 15 ali 16 palcev.

Boljši zadnji sedeži pri Kitajcih

Gremo notri in tu sprva ni veliko razlik. Oba sta utilitarna in zato ne bomo našli razkošja. Kljub temu so materiali pravilni, vidna je trda plastika, ki pa daje dovolj dobro sliko, pravilne nastavitve, kompaktnost...

Tudi v razporeditvi elementov najdemo veliko podobnosti: dva zaslona za digitalne instrumente in infotainment, ki sta pri toyoti boljša po velikosti in odzivnosti, sicer pa praktično enak prostor, enaki fizični gumbi za klimatsko napravo in za najosnovnejša dejanja (pri toyoti so tudi nekoliko preglednejši) .

Poleg tega imamo za majhne avtomobile dovolj odlagalnih mest: sredinska konzola, desna stran armaturne plošče, vratne obloge in predal za rokavice v naslonu za roke. V tem smislu, kitajec ponuja malo več funkcionalnosti.

Kar zadeva ergonomijo, je malo pritožb. Osebno se mi še vedno zdi, da ima Yaris nekoliko dvignjen vozniški položaj, pri MG pa me ne prepriča. oblika sploščenega volana, ampak hej, to so zelo subjektivne podrobnosti, ki se lahko spremenijo ali razpadejo, odvisno od tega, kateri uporabniki.

Na zadnjih sedežih je dovolj prostora za dve odrasli osebi povprečne rasti (tudi za tri, če ne prevozijo veliko kilometrov, dokler se ne pojavi utrujenost ...), čeprav V MG3 je veliko več prostora.

Razlike v motorjih in hibridnem delu

Preden se lotimo analize vedenja obeh, je vredno spregovoriti o motorji, ki so na voljo.

Yaris se prodaja z bencinskim motorjem in oznako C, ki je možnost dostopa, ter 125 KM in nato zagotavlja dve hibridni alternativi ki so nedvomno kraljice ponudbe.

Na eni strani 120 in na drugi strani 130 KM bodo razlike minimalne tako v smislu zmogljivosti kot porabe, tako da, če je prednost ekonomski dejavnik, je najbolje, da izberete 120 Zdaj morate vedeti da, če želite najbolj športen videz, Ta zaključek GR Sport je povezan samo z najmočnejšimi in zato najdražji...

Kot vedno pravimo, bo to rezultat ravnotežja med tem, kar želimo, in tem, kar lahko porabimo.

V primeru MG ima samo hibridno različico, ki jo preizkušamo z neverjetnimi 194 KM. Kot bomo videli zdaj, porabi nekoliko več (tudi ne preveč) in od glavnega tekmeca izstopa z veliko večjo zmogljivostjo, vsaj kar zadeva pospeške: od 0 do 100 v 8 sekundah (1,2 sekunde hitreje). Najvišja hitrost je 170 km/h v primerjavi s 175 km/h Yarisa.

Za volanom…

V videu vam to zelo podrobno razložimo. kako se oba modela obnašata dinamično in kakšne so glavne razlike med njuno mehaniko, ampak kot precedens, da to ne bo zelo odločilen dejavnik pri tem, kdo ga bo rutinsko uporabljal v mestu, ker sta avtomobila dovolj udobna v teh okoliščinah in zelo učinkovita: oba so okoli 4,5-5 l/100 km v realnem kombiniranem ciklu.

Kot smo videli v celotnem videoposnetku, bo odločitev za enega ali drugega odvisna od majhnih podrobnosti, kajti resnica je, da Skupaj sta si precej podobna in zelo praktična v mestnih in medmestnih središčih.

Cene Toyote Yaris Hybrid in MG3 Hybrid

Po mojem mnenju je pomemben vidik, ki bo vedno vplival, cena. In tu novinec izkoristi prednost. Res je, da je najbolj dostopen yaris, tisti z oznako C, kot konfigurator na voljo za okoli 18-19.000 evrov, a če ostanemo pri preverjenem in najuspešnejšem, torej pri hibridih: MG se začne pri 20.740 evrih, Toyota pa je dražja za okoli 4.000 evrov. Ta razlika se bo ohranila v najvišjih različicah, ki pri yarisu dosegajo blizu 26.000 evrov, pri kitajskem modelu pa 22.000 evrov.

V komentarju videa nam zapišite, kateri vam je ljubši. Že veste, da vas beremo ... in Ne pozabite se naročiti na naš kanal!

Slike | Motor News


Brezplačno ocenite svoj avto v 1 minuti ➜

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.