Res je, da obstajajo zelo dobre samodejne spremembe, druge normalne ali sprejemljive in nekatere druge, ki bi se morale izboljšati. Glavne prednosti avtomatskih menjalnikov so na levi pedal smo čisto pozabili in da tako rekoč le premikamo ročico menjalnika, da avtu sporočimo, ali želimo naprej ali nazaj; pri nekaterih modelih je ročica celo opuščena in se ta vrstni red podaja s pomočjo gumbov. Eno vprašanje: kje pri avtu z ročnim menjalnikom največ uporabljamo sklopko in prestavno ročico? Logično, v mestu.
Nekateri pravijo, da ko enkrat preizkusiš avto z avtomatskim menjalnikom, ne želiš več voziti avtomobila z ročnim menjalnikom. Ne bom jaz tisti, ki bo rekel, da avtomatski menjalniki niso udobni ali dolgočasni. V večjem delu Evrope, še posebej v Španiji, imamo nekaj zadržkov glede te vrste menjave in, hladnokrvno, zlahka pomislimo, da velik delež kupcev pri nakupu ne ravna povsem pravilno. ročno vozilo za premikanje izključno po mestu.
Potem bo morda težko razumeti, zakaj večina avtomatskih vozil, ki jih kupimo v Španiji, so močni, veliki avtomobili in miren značaj, ki se običajno uporablja za potovanje. Številne samodejne različice, ki jih kupujemo, ustrezajo tudi srednjim vozilom v različicah določenih športnih sposobnosti, pri katerih osebno menim, da je ročni menjalnik bolj priporočljiv za sprejem več občutkov iz avtomobila.
Resnica je, da bi bilo logično, da bi se večina vozil prodajala z avtomatskim menjalnikom. Velika večina vozil, ki se danes tržijo na našem trgu, nimajo vozniškega občutka in so popolnoma naravnana na udobje, kaj torej?zakaj ročni menjalnik v umirjenem in na udobje usmerjenem avtomobilu? Če pomislimo na hladno, je morda edini očiten razlog za nakup "normalnega" avtomobila z ročnim menjalnikom nižji ekonomski strošek, tako pri nakupu kot pri vzdrževanju.
Po drugi strani pa se lahko najbolj čistilci počutijo izjemno slabo, tako mitične in strastne znamke, kot Pri Ferrariju so že pozabili, kaj pomeni prodajati enega svojih izdelkov z ročnim menjalnikom. Zaradi zelo nizkega povpraševanja po ročnem menjalniku je »poskočni konj« prenehal tržiti izdelke s tremi pedali. BMW tudi pri M5 in M6 pušča ob strani ročne menjave. Porsche pa kljub temu, da se velika večina njegovih izdelkov prodaja z avtomatskim menjalnikom, še naprej ponuja številne modele z ročnimi menjalniki, kot je na primer Porsche 911R.
Drug odličen primer je trg Združenih držav Amerike. Tam so bile vedno zelo samodejne spremembe, med drugim tudi zato, ker je njena geografija veliko bolj položna, brez toliko gora in višinskih sprememb, kot jih imamo tukaj. Poleg tega imajo njegovi propelerji običajno veliko prostornino in visok navor. Leta 1992 je bilo samo 25 % avtomobilov prodanih z ročnim menjalnikom, kar je zelo drugačne kvote od tistih v Evropi.
Za razliko od na tej strani Atlantika je v Združenih državah bolj značilno videti ročni menjalnik v visokozmogljivem avtomobilu kot v vsakodnevnem vozilu, čeprav v zadnjih letih odstotek ročnih sprememb se je precej zmanjšal. Skozi Los Angeles Times, smo izvedeli, da je trenutno le 27 % vozil, prodanih na ameriškem trgu, ponujenih z ročnim menjalnikom, medtem ko je bil leta 2006 ta odstotek 47 %. Vendar je še bolj presenetljivo to izvedeti le 3 % tam prodanih avtomobilov je trenutno ročnih.
Najslabše od vsega pa je za puriste, ki živijo v Združenih državah, to verjetno bo ročna sprememba izginila popolnoma in prej kot slej na tisti strani »velike luže«. Samo 3-odstotno povpraševanje (in jasen padajoči trend) večini proizvajalcev ne pomeni dobičkonosnosti razvijati, ponujati in proizvajati avtomobili z ročnim menjalnikom.
Če se vrnemo na to stran Atlantika, se lahko vprašamo zakaj je zdaj v Evropi več avtomatskih avtomobilov kot pred nekaj leti. Odgovor je verjetno v tem, da so samodejni menjalniki, po katerih povprašujejo na stari celini, že uspešnejši. Evropski okusi so drugačni od ameriških. Tu praviloma ni preveč všeč sprememba tipa "inverter". Zdi se, da sta ta občutek spolzkosti in nesinhronizacija hrupa motorja s pospeškom, ki ga ponuja vozilo, všeč v Združenih državah, v Evropi pa ne.
P proizvajalci, ki prodajajo na evropskem trgu Stavijo na robotizirane menjave (kot je DSG koncerna Volkswagen) ali simulacijo prestav z elektronskim upravljanjem, ki navsezadnje prenaša na voznika občutek robotiziranih sprememb. Poleg tega prek zaporedni način, omogoča vozniku, da ga ob določenih urah upravlja kadar in kakor želi. kamere, podobni tistim pri dirkalniku, so lahko tudi precej vplivali na ta vidik, saj jih ima celo varčno vozilo, kot je Citroën C4 Cactus s samodejnim avtomatikom.
Na drugi strani pa aktualni samodejni ali robotizirani menjalniki so cenovno ugodnejši, v primerjavi s ceno avtomobila, ki je pred nekaj leti in ponudbo a uspešnejše delovanje in veliko bolj inteligenten kot pred desetletjem ali dvema. Res je tudi, da se vse bolj zavedamo, da je popolna opustitev leve stopalke prednost v skoraj vseh pogojih vožnje.
Skratka, samodejni menjalnik ponuja veliko več prednosti kot ročni menjalnik, res pa je tudi, da je imeti tretjo stopalko v avtomobilih z nekaterimi športnimi potezami pravo veselje za najbolj puriste. Ta tip voznika je raje delno počasnejši na dan proge, vendar naj bodo tisti, ki upravljajo vrtljaje vašega motorja, vklop sklopke in uživajte v izvajanju zapletenega manevra peta-prsti.
Mimogrede in za konec, tudi pri določenih športnih kompaktih je relativno težko je najti trio spodnjih nosilcev, ki omogoča to "delovanje nog" z minimalnim udobjem. Je mogoče, da so proizvajalci pozabili na najbolj strastne voznike, čeprav prodajajo športne izdelke?
Viri – Motor1 in Los Angeles Times
Ker so v povprečju vredni med 2 ali 3 tisoč evri več kot ročni?
Dober dan Jose. Res je, da je razlika v ceni v večini primerov precejšnja. Naj pa vam zastavim vprašanje iz oči v oči, če trenutno vozite avto z ročnim menjalnikom: če pozabimo na cene, bi vam bil kaj proti samodejni menjalnik ali bi vseeno izbrali ročnega?
Lep pozdrav in najlepša hvala.
Zdaj imam ročno, vendar je v mojem Volvu ob nakupu stalo približno 3 tisoč evrov več, zato sem jo zavrgel, a po preizkusu več avtomatikov Ferrarijev, BMW-jev, DSG-jev ne bi okleval niti sekunde, glede na to, da večino kilometrov naredim jih po avtocestah in mestu.Moj naslednji avto bo avtomatik in bencinar ali hibrid gasoli...pozdrav
Najlepša hvala za vaš odgovor. Po mojem mnenju in če pozabimo na njegovo ceno, mislim, da bi bilo treba nekaj časa poskusiti.
Za okuse, barve in glede na vrsto običajne vožnje in poti bi se ena ali druga sprememba splačala.
Še enkrat najlepša hvala?
Odkar sem jih preizkusil so mi všeč, zelo so hitri, udobni in ponekod celo cenejši... kdor gre na avtomatika, nikoli ne menja...
Vozil sem avtomatike in nikoli ne bi zamenjal manuala za avtomatika, zame kjer je manual, ki odstrani avtomatika, in če bi moral plačati več za manuala, potem bi. kavarna Jose
Imam tiguana 2015 in mi je žal da ni avtomatik, ni poti nazaj, rad bi kupil avtomatika
Če si upate, nam lahko poveste, zakaj točno obžalujete, da ga niste kupili avtomatsko. Lep pozdrav in hvala 😉
No, zelo preprosto, okorno je biti ves čas v mestu in vsakič pohoditi sklopko in menjati prestave in da mi celodnevno prestavljanje zaradi zdravstvenih težav ni ravno naklonjeno, hrbtenico imam slabo in me boli. velik pas in napor ponavljajočih se korakov je zame težaven in boleč, avtomatik pa naredi tvoje življenje lažje in udobnejše,
Da volkswagen vstavi zobnike z dihom
Za piko na i tistim zdravim bi lahko bolje uporabljal avtomatika in v volkwagnu je sistem dsg krasen
Avtomatski za ženske…mehanski za moške……
Poglej s svetle strani, avtomatski menjalnik po 4 letih spet avto začne odpovedovati in ročni zdrži dolgo
Hvala, gio, obstajajo ljudje, ki ne razumejo, da ni vprašanje, ali je za moškega ali žensko, avtomatsko je odvisno od zdravstvenega stanja osebe
Ko se tam bencin poceni ⛽️ pri cenah...
Avtomatik porabi več kot ročni menjalnik... in če se avtomatik pokvari, je to bogastvo
Avtomatski menjalnik nima sklopke, kar je strošek k ročnim, avtomatski z menjavo olja na 100000 je dovolj, da se ne pokvari.
Prav tako morate zamenjati maziva in filtre
Se odločim za opcijo bencinski-ročni-pogon?
Q daj jih po isti ceni in ko boš poskusil, boš videl, da ni nanualno
Ročni menjalnik v ZDA ne obstaja.
Ker je avtomatski avto napredek 100 let, ko GA UPORABLJAŠ, JAZ GA IZUMIM, RAZVIJEM in PRODAJAM celemu svetu ter z užitkom voziš avto
Avtomatik je poceni, kaj se zgodi, da se ga moraš naučiti vozit, jaz že 55 let popravljam vozila, od leta 70 sem prišel iz FORD-a, popravljam avtomatike, zdaj pa elektronske, kaj se dogaja kot v celem svetu, obstajajo Kaj Se Paziti prevaranti, uporabnik pa se prestraši.
Ročni je tisti, ki se ga je naučil vsak voznik, zato bo zame vedno najboljši ročni menjalnik.
Pred leti sem veliko vadil prste in pete in dirkal za Alfo Romeo. Zato bi rekel, da je, ne glede na tekmovalna vozila, danes izbira ročnega menjalnika za vozilo za vsakodnevno uporabo tako primitivna kot hrepenenje po vrtenju motorja. Današnji avtomatski menjalniki z vsaj 6 prestavami s pretvornikom navora so enako varčni oziroma cenejši glede porabe goriva kot ročni, bolje ravnajo z motorjem in vam znajo uganiti. Moje priporočilo je, da greste v korak s časom in z najnovejšo tehnologijo. Za to je bistvenega pomena, da imamo dobre informacije brez strahu pred kršitvijo tabujev, tistih starih tem iz preteklosti, ki nas omejujejo.
10 let sem imel avto z ročnim menjalnikom.
In zdaj imam že skoraj 20 let avto z avtomatskim menjalnikom in gre odlično. Nikoli nisem imel težav z avtomatskim menjalnikom.
Za okuse so barve naslikane.
Moj zaključek je naslednji: če uživate v podajanju stopalke in ročice, je vaš menjalnik ročni, sicer pa samodejni.
Samodejni menjalnik bi svetoval tudi od starosti, ker vam omogoča, da se osredotočite na vožnjo brez motenj
Presenečen sem, ko to berem iz Evrope, mislil sem, da sem edini voznik tretjega sveta, ki vozi ročno vozilo, ki ga najame Evropa.
-Avtomatik omogoča veliko več sekund odziva med vožnjo.
-Avtomatika in elektronika rešujeta življenja
-Priročnik je zabaven, zato ga peljejo na dirkališča ali v drage športne avtomobile, saj ceste ne morejo biti igrača, kjer se ostalih 80% ljudi ne ukvarja s to temo, ampak živi.
Všeč mi je ročni/standardni menjalnik, IMHO.
To velja za okus in udobje! Vozil sem veliko avtomobilov z ročnim menjalnikom in več z avtomatskim menjalnikom! To, da se pelje samo po kakšnem manjšem klancu navzdol, poleg tega pa ima zmogljiv motor, me prav nič ne veseli. Evropski avtomatiki so vsaj hitrejši, ameriški pa se zelo vrtijo in dajejo vtis agresivne vožnje otrok! Trenutno vozim 8cc V5200 samodejni menjalnik in iščem ročni menjalnik, ki bi zamenjal samodejnega!